作者：曾林

攝影：佳文、曾林

烤串兒喝啤酒的季節又到了，但你确定吃的是羊肉嗎？今天小林可不是給大家普及如何分辨真假羊肉，而是聊聊這兩隻貨真價實的進口“大綿羊”。外國的“羊肉”就是比國内的好吃，雖然價格不菲，但是吃着舒服，至少不必擔心鬧肚子。言歸正傳，我們接着說車。

今天要給大家烤的這兩隻......是介紹的這兩款中量級踏闆車，一輛是寶馬 C 650 GT另一輛是雅馬哈TMAX 530，就算你很少騎踏闆車，也應該對它們有所了解吧？至少知道它們的大名對嗎？它們算得上是各自品牌旗下的明顯産品了，十多萬買輛街車、跑車都不算稀奇，但是你要買個踏闆車，可能身邊的朋友都會勸你兩句。

如果真對大型踏闆車情有獨鐘，那你會用各種理由去說服自己。它能帶給你很好地加速感受，舒适、簡單的駕駛方式，最主要的是後座乘客也可以很舒适地與你一起享受摩托車帶來的樂趣。在外觀方面TMAX 530更加犀利，運動，而C 650 GT側中庸一些，車身設計更加圓潤。

寶馬C 650 GT售價：135000元左右

雅馬哈T MAX 530售價：158000元左右

兩款車的售價相差并不多，高大上的寶馬比雅馬哈還要便宜一些。它們都采用并列雙缸發動機，C 650 GT的實際排量為647毫升，最大馬力為60匹。T MAX 530的實際排量為530毫升，46.5匹的最大馬力要比C 650 GT小了不少。

這兩款十多萬的進口踏闆車都沒有采時下流行的LED大燈，而是采用傳統的分體式鹵素光源。C 650 GT的前LED轉向燈與集成在了後視鏡上，燈光位置更高，在大燈中間還設計了LED日間行車燈。而T MAX 530的日間行車燈是由大燈兩側的LED光帶組成，這樣的設計可以起到一定的示寬效果。

兩款車都采用了指針 液晶的儀表組合，功能強大。而T MAX 530的指針轉速表看起來更加直觀。

車把的角度都比較平直，後視鏡的位置也都更靠前，雖然在在騎行中調整可能會有些不便，但這樣的設計能帶來更大的可視角度。新款的T MAX 530還配備了無鑰匙啟動功能。

C 650 GT左側的控制總成要顯得複雜一些，除了常規功能按鍵外，還配有液晶屏幕上的菜單切換鍵和電動風擋調節按鍵。在右側還配有電加熱車把的開關鍵。

T MAX 530的按鍵就很常規了，車友們都能很容易的分辨它們對應的功能，左側控制總成下方的“大扳手”是駐車時的“手刹”。

大型踏闆車都有一個寬大舒适的車座，這兩款車也不列外，C 650 GT在駕駛員席位的腰部支撐尺寸略大一些。

T MAX 530的前制動采用雙鑽孔盤配對向四活塞直栓式卡鉗，而C 650 GT的前制動為單鑽孔盤配日清品牌的單向雙活塞卡鉗，這樣的配置與T MAX 530相比有點拿不出手啊！兩款車均配有ABS防抱死制動系統。

相比于T MAX 530後制動的單活塞卡鉗，C 650 GT同樣采用了日清品牌的雙活塞卡鉗。哦對了，C 650 GT也是帶有駐車功能呦！

C 650 GT采用鍊條傳動，T MAX 530則是踏闆車常見的皮帶傳動。

C 650 GT為單搖臂設計。

兩款車的制動燈都采用了LED光源，T MAX 530的尾部設計更加動感，有些家族跑車的味道。

有句電影裡的經典台詞是這麼說的：隻賣最貴的，不買最好的。但這輛兩款車真是又貴又好，城市代步操作簡單，長路旅行舒适惬意，偶爾在路上滅個輕量級的跑車、街車還能給他們“上一課”。

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