我是鐘表媒體人，下文是我所寫“戴着手表去旅行”系列的第六篇。由于内容的特殊性，此文很可能不會被歸為時尚類。為便于閱讀，手表的測評和介紹我會放到第二部分，如果您不喜歡手表，那建議您隻看第一部分即可。

中國地大物博，有數不盡的江河湖泊和名山大川，長江與黃河是兩條最有代表性的河流，而在山川的排行榜中，則以三山五嶽最為出名。

離開嶽麓山（嶽麓山賞楓之旅）之後，我便踏上了去往南嶽的火車。從長沙到南嶽衡山，有多種交通方式可選，最為便捷的是高鐵，由于路程很短，可能一場直播都沒看完呢，就到站了。

很多初次到衡山旅遊的朋友可能會犯迷糊，我給大家說一下南嶽衡山與南嶽區、衡山縣、衡陽市的關系。衡山是五嶽中的南嶽，位于衡陽市的南嶽區，南嶽區的東側是衡陽市的衡山縣，但是這個衡山縣和南嶽衡山沒有多大關系。

南嶽衡山位置

衡山西站是高鐵站，是離南嶽衡山最近的火車站，兩者之間的直線距離大概5公裡，然而這個高鐵站位于衡山縣境内，兩地由于屬于不同的縣級行政區域，并沒有直達的跨區公交車，隻有小型巴士和出租車供遊客選擇，好在衡山腳下的部分旅館可以免費接送。

高鐵站再往東，還有一個火車站，是綠皮車和貨車專用的衡山站，雖然叫衡山站，卻位于衡東縣境内，離着南嶽衡山就更遠了，交通更不方便。

是不是有點繞？下次過來旅遊，一定要記好了。

和西嶽華山一樣，衡山腳下的南嶽區也有免費公交車，但隻在南嶽區運營，如果你打算在山下過夜的話，可以在南嶽區選擇，這裡的交通和餐飲都很發達。

第二天一早，吃過早飯我便開始了徒步攀登衡山之旅，雖然衡山的海拔隻有1300米，是五嶽中最低的一座，但看網上說很多人需要花費四五個小時。我下午還要趕去衡陽，為了不耽誤時間，所以九點之前我就從酒店出發了。

衡山徒步入口

衡山是一座道教、佛教聖地，整個南嶽區的道路兩邊都是賣香火的店鋪，著名的南嶽大廟就在山下，但是我對這些毫無興趣，我的目的就是爬山。

南嶽遊客中心離着我住的地方特别近，本以為買票後就從這裡上山，但是工作人員說此處是乘車上山的入口，并非是徒步登山處。

按照工作人員的指示，出門左拐再往前走大約150米，左側一條進山公路，上方寫着“勝利坊”。

一路上碰見很多販賣香火的當地人主動跟我打招呼，我一直搖手示意。

門票

走了五分多鐘，便是檢票處，衡山大門票價格80元，不貴也不便宜。12月已是衡山旅遊的淡季，一路上沒幾個徒步的人，我碰到的多數都是工作人員。

衡山

今天的衡山溫度不低，沒走多遠，我便脫掉了羽絨服，對了，我還穿着保暖内衣和秋褲，估計一會兒要出汗了。

華嚴湖

走了差不多一刻鐘，便來到了衡山的第一個景點華嚴湖，湖水碧綠，風平浪靜。

向來不走尋常路的我從華嚴湖這裡便離開了大路，沿着湖邊的小路開始徒步。可能是看多了山川美景，加上已是秋末冬初，此時衡山的景色确實一般，溪水也是顯得有氣無力。

小路

寂靜的小路，被我一人承包了。

梵音古道

這是攀登衡山之旅途中最大的發現，南嶽的開發程度在幾座名山中算是比較完善的，乘坐擺渡車可以直達山頂，而徒步的道路也有很多條，尤以此條“梵音古道”最為著名。

梵音，曼妙禅音之意，相傳早在唐朝時期，有位高僧叫明瓒（懶殘和尚），經常在半夜誦經，響徹山林，當朝隐士李泌聽了之後，頓悟人生，最後拜相封侯，故此高山深壑得名梵音谷。後人在此處修路架橋，遊客多了之後成了一條古道，便稱為梵音古道。

梵音古道上有衆多的典故趣聞和景點，基本上就是圍繞着懶殘和尚這個被神話了的人物創建，如懶殘煨芋，懶殘去石，樂道亭等等。

樂道亭可以休息片刻，走到此處也不過隻是過了半個多小時，衡山的登山路比較平坦，遠沒有華山那麼兇險。

說起李泌，你是不是也想起了《長安十二時辰》？李泌與懶殘，一個是政治家，一個是和尚，看似毫不相幹的二人，卻譜寫了一段神奇的傳說。

更為神奇的懶殘去石，好幾百人都推不動的石頭，懶殘和尚一下子就推開了，牛不牛？

冬日已經不是雨季，瀑布也沒有什麼流水了。

雖然我很想走完整個梵音古道，但是一路上的岔路實在太多，而且路牌也不是很明顯，也不知道何時我走出了古道，隻緣身在此山中了。

著名的忠烈祠就這樣被我漏掉了。

泰山是五嶽獨尊，衡山是五嶽獨秀，其他幾座呢，你們可知道是啥？

衡山上的道觀不計其數，隻顧着爬山的我一個也沒進去，說起來也是有些無聊。

一路上沿着小路、公路和各種路走了沒多久，最終又來到了梵音古道上，可惜已經是終點了。再走不遠應該就是南天門了。

那日的天氣實在是太好了。

去往南天門的最後一條台階路，沒想到這是登山途中最陡峭的一段。

11點3刻，終于到達南天門。從檢票時算起，到南天門一共花了2個半小時多一點，也不知道這個速度算不算快的。

在南天門的廣場上，碰見一位工作人員，我問她到祝融峰還有多久，她說速度快的話半個小時，慢的話需要50分鐘。

去往祝融峰的路很好走，路人也漸漸多了起來，我才注意到南天門這邊有個索道車站，很多遊客從遊客中心乘車坐到半山亭，然後從那邊乘索道直達南天門。

大約過了40分鐘，我抵達了祝融峰頂，至此，南嶽衡山也被我征服。可惜祝融峰沒有找到标注海拔的石碑，我懷疑是不是壓根就沒有呢。

祝融峰頂被開發成了一個大廣場，和險峻不怎麼沾邊，大多數來山頂的遊客就是去殿裡燒香祈福，當日山頂的遊客衆多，好不熱鬧。

9點開始登山，12點半到祝融峰，一共花了3個半小時。雖然衡山的海拔不高，但是攀登的時間卻耗費不少，我覺得這跟路途太遠有關，從山下到山頂要走很遠的路，緩坡一定程度上減少了攀登的難度，但是總路程也需要花費更多的時間。

下山後基本上沒有任何的不适感，也在意料之中，唯獨從華山下來之後讓我難受了一個星期。

看完了風景，再來說說我這次戴的手表，為何我把時間說的那麼精确，靠的并不是手機，而是腕上的這隻雪鐵納，一枚直徑41毫米的動能系列80小時長動力雙曆腕表。

從勝利坊出發的時間差不多是9點整。

而到達祝融峰的時間是12點25分左右。

對手表感興趣的朋友肯定對雪鐵納有所了解，這兩年雪鐵納注重“爆款營銷”，連續兩年推出了數枚高顔值，高性價比的神器，比如防水200米的PH200，帶有GMT兩地時功能的“綠貝雷”，墨綠色表盤“綠光”等等，這些“爆款”都為雪鐵納在内地的推廣起到了至關重要的作用。關于雪鐵納的爆款營銷，我在之前的文章中也寫過一篇：雪鐵納的爆款營銷。

如今雪鐵納的機械表整體都有DS雙保險技術的加持，最低防水也是100米，我曾經戴過三隻雪鐵納腕表外出旅行，有石英款也有機械款，經過我的親身測試，這些表戴着爬山、騎車都沒有問題。

這隻藍盤防水200米，換一條橡膠帶就可以下水遊泳和浮潛了。表耳有抛光的倒角，并且呈弧形，更貼合手腕。

機芯是集團為雪鐵納研發的80小時長動力自動機芯，帶有星期和日曆的功能，調節也很簡單，隻需拔出表冠，在第一檔位置正反旋轉即可調整星期或者日期。

原裝表帶是一條牛皮帶，如果喜歡運動風格，可以自己更換為NATO尼龍帶或者橡膠帶。

目前這支藍盤雙曆雪鐵納的專櫃價格為5100元。

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以下是我之前的幾篇有關旅行和手表的文章：

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