在消費升級的大背景下，自主車企的崛起有目共睹，除了傳統的三大件，在智能互聯、智能輔助駕駛等新興領域，也不乏自主車企的身影。像吉利的GKUI系統、長城的Fun-Life系統、比亞迪的DiLink系統、上汽的斑馬系統等都頗具代表性。今天，我們就以吉利帝豪這台車為例，給大家介紹一下吉利的GKUI吉客智能生态系統。

GKUI吉客智能生态系統誕生的背景

GKUI，是Geek User Interaction的縮寫，也就是吉利經常提到的吉客智能系統。了解過這套系統的朋友應該都知道，吉利的GKUI吉客智能生态系統是億咖通科技（由吉利控股投資成立）于2018年3月發布的智能車機産品，而目前最新的版本是GKUI19。

所以按照時間推算，在帝豪家族當中，搭載GKUI系統的車型為第三代以及第四代車型。作為車機系統最為核心的部件，GKUI19所采用的E01 SoC芯片由吉利攜手MTK共同開發而來，需要說明的是，在國内市場已經量産的産品當中，這也是第一顆擁有64位運算能力系統級芯片。

對比吉利此前搭載的車機芯片，億咖通科技推出的E01 SoC運算能力提升了5倍，開機速度加快了33%，多媒體加載用時加快了55%，導航加載用時減少了67%。所以整體使用下來，吉利新款帝豪的多媒體應用的反應速度，比傳統車型會快不少。

結合此前發布的信息來看，GKUI19具有以下幾種優勢。

1. 可以同步車機、手機日程，主動提醒日程安排；可根據導航和路況預判，智能推薦行車路線等；
2. 曹操品質順風車全面接入GKUI 19，能夠打通用戶與網約車的距離；
3. 可以與X WATCH連接，實現車表互聯；
4. 在國内市場已經量産的産品當中，E01是首顆擁有64位運算能力系統級芯片。

第4代帝豪内飾

第3代帝豪内飾

應用到第四代帝豪這台車上，GKUI19能夠實現哪些功能？

2018年3月份，GKUI吉客系統正式發布，自此之後，吉利汽車就一直向外界不斷闡述着“一朵雲”“一個桌面”“一個ID”和“一個生态系統”的理念。而升級後的GKUI19系統，則将這四大主題更新為“AI雲（AI Cloud）”“智能桌面”“ID生态”以及“生态開放”，從字面意思理解，升級後的系統相比之前的功能更多，涵蓋的範圍更廣。

（一）對話更流暢，語音控制更智能

首先對于AI雲（AI Cloud）功能來說，它在實際操作當中不再像之前版本那樣，以大家常用的語音對話功能為例，這套系統引入了智能AI語音控制系統。比如，用戶開啟導航應用時，不再限定“導航去XX”這樣死闆的短語，而是像和坐在身旁的朋友一樣溝通。舉個例子，在開車的時候，如果說“我餓了”，這台車就可以幫你推薦附近的餐廳，甚至設置導航。

不僅如此，依托AI雲的GKUI19，融入自研NLU（自然語言理解技術）的語音系統還能夠在各種複雜的環境下準确識别，及時響應，完成與用戶進行多輪對話、聯想對話等操作。據悉，這套系統可以識别175項語音指令，擁有97%的自然定義。

• 擁有豐富的互聯網生态，支持智能導航

在提及互聯網的時候，有一個關鍵詞我們也經常提及，那就是生态。在以往，因為生态沒有互通，所以我們在下載APP，或者某種功能的時候，車機系統往往存在着很大的隔閡，如今，GKUI19已經讓主流的互聯網生态實現了打通。

舉個例子，大家基于GKUI 19系統，可以使用一個ID賬号登錄百度、騰訊、高德等多個主流互聯網進行交流。除此之外，像智能家居，手機、甚至是我們的手表，也可以基于這套系統打通，且可以反向操作，讓用戶在家就能進行遙控啟動車輛、開關空調、加熱座椅、鎖閉車門等操作。

我們以使用頻率較高的智能地圖為例，GKUI 19一次性将騰訊、百度、高德地圖三款導航配齊，系統可以根據導航信息、路面回饋，實時了解前方道路的行駛路況。在遇到擁堵的路況的時候，也可以提前規避，節省時間。

• UI界面得到優化，桌面支持自定義

衆所周知，對比傳統大屏手機，當下智能手機的一大優勢就是支持手機自定義，為此，即便是同一款手機，也可以因為大家的喜好差異，表現出不同的樣子。而在帝豪搭載的GKUI 19系統這裡，這種操作就可以實現。

第4代帝豪車機系統界面

在實際應用中，用戶在開啟音樂、天氣等多項任務後，可以根據的需求，将每項的操作界面設置為同屏。比如在開車的時候，我們可以讓音樂、天氣、導航、日程等多個信息顯示在屏幕上。由此一來，也就節省了用戶操作的學習成本和時間成本。

第3代帝豪車機系統界面

• 為第三方開發者提供服務平台，且支持OTA功能

為了滿足大家的用車需求，除了前面提到的部分互聯網企業，GKUI 19還融入了更多豐富的互聯網生态服務，可以為小米、百度等第三方開發者提供更廣闊的服務平台。換言之，如果你對于車機系統，或者汽車自定義有自己的想法，你可以根據自己的需求創造出專屬的功能，這種玩法與華為的開發者大會頗有些類似。

不僅如此，在第4代車型身上，這一代車型還首次引入了OTA功能。在之前的第三代車型身上，不過有中控大屏和車聯網部分配置。對于用戶來說，OTA功能的引入，不僅可以提升用車更新的便利性，還可以讓用戶更快、更直接地感受到軟件配置的升級。

在當下市場，吉利汽車的車機系統表現如何？

目前來看，吉利汽車的車機系統主要有兩種類似，一種是采用車規級芯片E01的GKUI 19，另一種則是采用高通骁龍SA8155P的銀河OS系統。

搭載GKUI 19的車型：吉利帝豪、吉利星瑞、吉利帝豪L、博越X、嘉際等。

搭載銀河OS系統的車型：吉利星越L、星越S、吉利缤越。

可以發現，配備高通骁龍SA8155P芯片的車型并不多。其實不難理解，在成本側，自主量産的車規級芯片E01相比高通骁龍SA8155P更有優勢。不過話說回來，一些沒有與億咖通科技合作的車型，往往會選用這種算力較好的芯片。基于下面的表格可以看出，像哈弗H6S、哈弗神獸、威馬W6、蔚來ET7等車型都有配備。

數據來源：佐思汽研

雖然功能很多，但并不意味着星瑞的GKUI 19沒有問題。參考車質網的數據，在所有被投訴的項目當中，帝豪有關車機系統的投訴占比還是很大的，例如影音系統故障、車機卡頓、車機不流暢等都有涉及。

數據來源：車質網

其實也不難理解，歸根結底還是軟件升級，但硬件略顯拖沓。目前，GKUI 19系統采用的芯片是7年前的聯發科産品。如果可以換裝基于E02平台的銀河OS系統，那麼，用戶的交互體驗大概率會在現款車型的基礎上得到提升。但其售價，大概率也會比現款車型更高。

長安逸動PLUS

奇瑞艾瑞澤5 PLUS

至于這台車的車機系統表現如何，我們可以對比同級别的長安逸動PLUS和奇瑞艾瑞澤5 PLUS。基于對比不難發現，三者在中控屏幕均為10.25英寸的前提下，帝豪還配備有12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感最為明顯。同時，車聯網 OTA功能，也可以滿足大家對網聯交互和升級的期待。

但遺憾的是，這台車并不支持手機互聯映射，用戶能做的就是在這台車的車機系統中查找自己想要的功能。未來，如果可以引入E02智能平台的技術，那麼，帝豪的車機交互功能必然可以在現款車型的基礎上優化不少。

結束語：

作為一款定位于6-9萬價位的車型，雖然吉利帝豪沒有配備家族最新的銀河OS系統，但GKUI 19系統的表現已經可以滿足大家的基本交互需求。與此同時，OTA和車聯網功能的加入，也大大豐富了用戶的交互體驗。更讓人感到誠意的是，即便是入門級的手動擋車型，也标配了與旗艦版共同的車機配置。至于大家提到的卡頓問題，後期随着車機平台的優化，或許可以得到一定的解決。

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