智能車機系統是當下車企們在宣傳新産品時必須提到的一個重要内容。與此同時，消費者們對于智能車機的依賴度也越來越高，從之前單純的娛樂需求到現在的車家智聯，智能車機系統都扮演着一個重要角色。而在智能車機系統不斷發展更新的過程中，“OTA升級”一詞的出現頻率越來越高。

最早接觸到OTA升級的群體應該就是第一批特斯拉車主，因為在特斯拉的汽車産品誕生之初，就自帶OTA功能，并且在特斯拉發布汽車産品之後的幾年時間裡，他們都聲稱其是全球唯一可以實現整車OTA的車企。就在特斯拉發布整車OTA升級概念之後，無論是傳統主機廠還是後來崛起的造車新勢力，紛紛開始研究OTA升級。

那麼話說回來，讓衆多車企投入成本研究的OTA到底是什麼？對于消費者而言有哪些作用？對于車企本身又有哪些作用呢？

首先我們來聊聊第一個問題——OTA是什麼？如果按照百度詞條的解釋，那OTA就是Over－the－Air Technology，翻譯過來就是空中下載技術，其是通過移動通信的空中接口實現對移動終端設備及SIM卡數據進行遠程管理的技術。聽起來好像很厲害的樣子，但這樣的解釋卻又比較晦澀。那麼我們舉個例子，在日常生活中，我們接觸到最多的OTA升級就是手機、電腦系統版本升級。

其升級的主要方式就是推送安裝包，用戶自行安裝，在升級之後便可以使用一些新的功能，同時一些老功能裡的BUG也會被修複。所以這樣看來，OTA升級并不是智能車機系統發展的産物，隻是說智能車機系統發展到一定階段之後需要用到這一項技術。

将這項技術運用在車機或者整車升級上之後，便可以在任何時間進行系統或者整車方面的升級。說到這兒，就得聊聊OTA升級對消費者的影響。在沒有OTA升級的年代，如果車輛出現問題，特别是車機出現問題，那肯定要去4S店進行檢測。如果隻是硬件或者軟件方面的小問題，那可能當場就能夠修好。但如果是嚴重的軟件問題，并且車企沒有做好預案，那麼解決起來就要花時間了。

我在幾年前還遇到過某自主品牌車型因為軟件問題導緻車機部分功能無法使用，在4S店檢測之後被告知要将報告給到廠家，然後再給出解決方法。最後我卻被告知目前無法解決這個問題，但可能這項問題會在改款産品上得到解決。這件事情在4S店送了我幾次免費保養之後，也就不了了之。

而在有了OTA升級之後，車機就如同手機或者電腦一樣，車廠會收集用戶反饋的軟件問題，并且集中解決，最後再通過OTA升級包讓用戶下載更新，以解決相關問題。與此同時，某些車廠還會收集用戶的建議來進行車機功能拓展，這樣能夠更好地滿足用戶的使用需求。

當然，上面提到的還隻是車機部分的OTA升級，而特斯拉之前針對整車的OTA升級确實讓不少傳統車企感受到了壓力，例如在OTA升級之後，車輛的續航能力增加30km、百公裡加速提升0.5s。而這樣的性能升級，隻需要用手指點一下中控屏幕即可完成，這要比去4S店升級節省不少時間成本。所以，目前的車輛OTA升級對于車主而言，帶來的是更加便捷的用車體驗，可以做到足不出戶就能解決車輛的部分問題。

那麼對于車企而言，OTA升級能夠讓每輛車都變成信息采集器，根據客戶的反饋以及用車習慣做大數據分析。從這一點來看，傳統主機廠的優勢更大，因為他們的用戶群體更加龐大，從而能夠獲得更多的數據，以對目前的産品進行升級，并對新産品進行相對應的規劃。

當然，有了OTA升級之後，也會有令人擔心的事情發生。例如在一些新車進行曝光之後，車企公布了一系列智能配置和功能，但車型量産之後并沒有看到這些智能配置和功能的身影，而車企技術人員會以“未來将會以OTA升級的方式推送給車主”作為解釋。這樣的做法難免有些畫餅的成分在裡面，部分消費者可能是因為這些新鮮的配置和功能購買這款車，但如果沒有的話，難免會有些失望，并且還不知道這些功能何時能夠開放。

此外，某些功能需要配合硬件設備才能夠實現，那麼為了讓用戶在此後能夠直接通過OTA升級來使用這些功能，車企會提前做好設備的預埋工作，此時這些預埋設備還沒有進入工作狀态，但是其成本依舊會算在車價内，讓用戶買單。

比如特斯拉的後排座椅加熱功能，其實特斯拉Model 3在出廠時後排座椅是安裝了電熱絲的，但是後續卻需要車主花2400元通過OTA升級将這項功能激活之後才可以使用。如果不花錢，那就無法使用，而且這個電熱絲的成本很可能算在了消費者身上。

所以，OTA升級這項功能有利有弊。值得一說的是，這項功能除了能夠在未來讓車子的功能以及性能得到拓展之外，還有一個重要的影響，就是汽車付費升級的時代距離我們不遠了。

可能大家還沒有感覺到，畢竟目前大多數車企的OTA升級都是免費的，但是特斯拉在2019年12月就已經推出了适用于Model 3雙電機版和長續航版的升級服務，售價2000美元，用戶購買了該服務後，他們的Model 3可将0-60英裡/小時的加速時間從4.4秒縮短到3.9秒。

特斯拉确實走在了OTA升級道路的前端，但是從目前絕大多數車企對于OTA升級的布局來看，都無法讓OTA升級成為獲利渠道，因為OTA升級同時兼顧着硬件、軟件以及安全問題，而車企們也都還處在摸索階段。況且，OTA升級并非萬能鑰匙，雖然能夠解決軟件方面的問題，但硬件問題還是得到線下門店解決。

所以，現階段的OTA升級對于消費者而言，确實有着正面的影響，但如果大家已經用慣了免費的OTA升級，可廠商卻逐漸轉向付費模式，那麼消費者會樂于接受嗎？同時，部分廠商會不會因為OTA升級這項功能頻繁畫餅呢？這些都是随着OTA逐漸發展而産生的問題。最後，大家對于OTA升級有何看法呢？歡迎在評論區和小智交流。

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