編者按：國慶黃金周，搭乘飛機，來一場說走就走的旅行！然而，你不知道的是，在這場旅途的背後，有多少人一直在為你守候。在航站樓裡，在停機坪上，在飛機上……他們始終在為每一次航班的安全和準點默默努力。

紅網時刻記者用組圖的形式，帶您認識和了解這些為您保駕護航的人。

紅網時刻記者 何青 攝影 陳傑 長沙報道

一架飛機，從降落到起飛，要經過數次檢查，經機務員簽字确認，才能最終升空。淩晨五點半，天蒙蒙亮，機務員陳尚、劉聰豪已經來到辦公室，準備一天的工作。穿反光背心、打卡、借工具，是每天開工前的三部曲。

6年前，23歲的陳尚來到長沙黃花機場工作。每天上班前，陳尚都要先查閱航班信息，錄入手持終端，保證及時了解工作動态，今天，陳尚要完成10個航班的放行工作。

“一入民航深似海，從此移民非洲人。”雖然是大老爺們，劉聰豪随身還帶着一瓶防曬霜。暑運期間，沒有任何樹蔭遮擋停機坪，中午地表氣溫常突破60℃、70℃，“高溫暴曬，不做好防曬，很容易曬脫皮。”

整理衣領，調整好反光背心，工作前，如同第一天到停機坪，陳尚來到鏡子面前整理衣冠。衣服雖然是新發的，但袖口依稀有些褪色，“衣服發白，是我們機務員的标志，夏天工作常汗流浃背，汗水凝固後，成白色的鹽漬，天天一身‘鹽’，換的再勤也會褪色。”

每一顆螺絲、每一片葉片，都要保證到位完整。握着12頁的工卡，陳尚從機頭左側開始，給飛機做“體檢”。

俯軀、探身……半個小時裡，陳尚掃過每一寸的機身，每完成一項，都會在後面簽上自己的名字。“每架飛機最少簽30多個名字，多的一次要簽50多個，一天下來，要簽500多個名字左右，有時候想自己叫‘陳一’多方便。”

初秋的陽光雖不如盛夏灼人，但中午12點長沙黃花機場停機坪地面溫度依然高達40多度，漸漸汗濕的後背，陳尚早習以為常，“今天的溫度已經是很舒服了。”

全部檢查完畢，沒有發現問題，陳尚把航班信息表交給劉聰豪，接下來的工作，将由這個24歲的小夥接力進行。

劉聰豪斜挎在肩邊的勤務包裡，裝着耳機、對講機、手電，大約3斤。平均每天走25000步，10公裡。劉聰豪打趣地說，“剛來機場的時候130斤，高溫，奔跑，2年瘦了16斤。”

飛機起飛前，劉聰豪在飛機上插着耳麥，“主要是與機組建立聯系。飛機推離廊橋前要确認地面的車輛、設備、人員，是否都已撤離。飛機啟動發動機前後，我們都要在機艙外确認無障礙後，方可離開，讓飛機滑入跑道起飛。”

“周圍沒有障礙，飛機啟動一切正常，可以滑行。”随着劉聰豪的手勢，飛行員操縱飛機緩緩地滑入跑道，起飛沖向藍天。

“把飛機送上藍天，有種道不出的使命感和滿足，偶爾在飛行滑行時看到乘客地揮手，是我一天中最開心的時候。”中午12點半，劉聰豪沒有來得及吃午飯，又跑向下一班需要放行的飛機前。

“每一次起飛，都容不得半點馬虎。”航後，陳尚和劉聰豪在機務維修站值守區再次見面，面對前輩，劉聰豪拿着工作單向陳尚請教，為更好地守護飛機上的乘客與工作人員的安全，把好飛行的最後一道關卡。“陪伴他們出發，守候他們的回歸！”

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