前段時間,小編介紹過一輛奧迪的故障,發動機的冷卻液總是缺少,檢查才發現是節溫器的外殼滲漏,由于節溫器和外殼是一體的,更換整個節溫器才解決了滲漏的問題。
前天,修理廠又來了一輛奧迪,維修更換的零件一樣,都是含有節溫器的水管接頭!但是,這輛奧迪的故障現象并不是節溫器的外殼滲漏,而是散熱風扇一直轉!師傅直接對車主解釋:節溫器的問題!
因為節溫器打不開的話,會導緻發動機内部的冷卻液無法進行大循環,水溫升高很快卻又無法及時散熱,散熱風扇在接收到溫度高的信号後,一直高速轉動水溫卻不會下降。下圖所示,儀表顯示的行駛裡程已經超過了13萬公裡。
奧迪車主剛來修理廠時,對師傅表示,以前發動機運轉很久後,散熱風扇才會轉動,而現在發動機運轉很短時間後,散熱風扇就高速運轉,不會再停止,不知道是怎麼回事。
對于這樣的問題,師傅先是用電腦檢查,沒有故障碼。然後打開機蓋,用手摸上下水管,一下就找到了問題。
在散熱風扇轉動的情況下,連接節溫器的水管竟然是涼的,正常的應該是熱的才對,這就表明節溫器不會打開,需要更換!經車主同意後,師傅就把節溫器給拆了下來,如下圖箭頭所示。
下圖所示,這就是師傅拆下來的奧迪發動機水管接頭,節溫器在水管裡面。
下圖箭頭所示,這是水管接頭内部的節溫器,它已經出現問題,隻有更換新節溫器才行,維修比較簡單。
新節溫器回來後,師傅很快就安裝好了。安裝之後,師傅需要先給冷卻系統加壓,測試冷卻系統是否有滲漏的地方,如果有滲漏,就及時維修。下圖所示,專用打氣筒已經被安裝好。
師傅用打氣筒加壓後,又用肥皂水往冷卻管道上噴塗,如下圖箭頭所示的情況。如果有滲漏,滲漏的地方就會出現滋滋的聲音。
經過仔細檢查,師傅沒有發現有滲漏冷卻液的地方,然後就開始添加紅色冷卻液。下圖箭頭所示,師傅正在添加冷卻液。
師傅添加一部分冷卻液後,還需要手動給冷卻系統排空氣,不然的話,冷卻液加不進去!下圖綠色區域所示,這根暖風水管的這個位置就是冷卻系統排空氣的地方。用起子擰松,然後空氣就會從這個位置出來,一直等到出來的是冷卻液才算是把冷卻系統的空氣排幹淨!
最後,師傅啟動發動機,怠速不久後,與節溫器連接的水管溫度已經變熱,說明節溫器正常打開,繼續怠速踩油門後,散熱風扇才轉動。這就是表示師傅已經解決了散熱風扇常轉的故障!車友可以簡單了解一下這個維修案例!
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