[愛卡汽車 用品 原創]

轉眼間寒冬已至，由于白晝時長縮短，作為汽車圈出了名的苦逼編輯，隻能在夜幕降臨之後再下班了。這時的路面，人多車多，昏暗的路面總讓人覺得會冷不防的蹿出一位碰瓷老人，也因此誰不是期待自己的車燈更亮一些呢？

雖說現如今大部分中高端車上都标配了氙（xiān）氣燈，或者有不差錢的車主為了能用上這并不新鮮的高端玩意兒多花幾萬塊錢買了高配車型，可這原車氙氣燈真的就夠用了嗎？如果升級該做如何選擇？這一周，飛利浦和歐司朗兩款氙氣燈就擺在了愛卡汽車編輯部的桌面，我們通過實車對比，為大家直觀的呈現兩者的差異。

●為什麼要升級氙氣燈？

1.亮度高。一般來講，功率為55W的鹵素燈泡可以産生1000流明的光通量，而35W的氙氣燈則可發出3200流明的光通量，這意味着，使用氙氣燈可以在降低車輛能耗的情況下得到3倍于鹵素燈泡的亮度。

2.色溫性能好。氙氣燈色溫可以達到4000K-12000K，常見氙氣燈普遍在4000K-6000K，更接近于日光的顔色，鹵素燈色溫僅3000K左右，偏暗偏黃。

3.節能。相比傳統鹵素燈泡，氙氣燈在較低的功率下即可獲得高于鹵素燈泡的光照效果，因此可以降低汽車電氣系統的負荷。

4.壽命長。因HID氙氣燈利用電子激發氙氣燈發光，不需要燈絲，使用壽命長達2500小時，而普通鹵素燈泡僅有500小時的使用壽命。

5.安全性高。雖然氙氣燈啟動時需要20KV以上的工作電壓，而當事故發生或車輛電氣系統存在故障時，整流器将自動關閉，因此可以保證車内乘員安全，并防止二次故障的發生。

前面說了一堆氙氣燈的優點，是不是已經漸入無限意淫狀态了？那麼現在就來說說今天的主角，市面上的兩款主流升級型氙氣燈——飛利浦極勁光XV和歐司朗CBI。

這兩款氙氣燈相比于動辄十萬、二十萬的車來講，已經不能用“天價”來形容，都是德國進口産品，售價上區别不大。

兩款氙氣燈的主要參數基本相同，歐司朗CBI色溫更高一些，而飛利浦極勁光XV亮度提升更大。我們本次測試使用的都是其D1S型号，這也是市場上當前主流的替換型号之一。

外觀、參數對比

由于都采用即插即用設計，取下原車燈泡替換就可以。因此在測試過程中，我們僅僅用到了一副手套，照度計則作為本次對比測試的“判官”。

愛卡汽車用車組柳老師擔當此次評測的“維修技師”，經驗老道的他在更換燈泡前先全面檢視了整個發動機艙。測試車輛則采用的是比較常見的老款大衆速騰。

●即插即用 安裝方便

●飛利浦極勁光XV色溫較低 雨霧穿透力更強

●飛利浦極勁光XV亮度更高（照射有效距離更長）

●關于色溫

“色溫是表示光源光色的尺度，單位為K（開爾文），它解釋了不同溫度下所産生的光色。所以說，色溫是度量顔色溫度的标準，并不是度量燈的亮度。HID氙氣燈的色溫由4200K到超過6000K。”

色溫是不是越高越好呢？事實上，色溫越高，它對霧和雨的穿透力就越差。所以我們建議大家盡量選用色溫在5000K以下的氙氣燈，而5000K也是歐盟法規标準的上限。從參數上看，飛利浦極勁光XV的色溫為4800K，低于歐盟法規上限，同時增亮50%，能夠在不損失穿透力的同時，提升夜間照射亮度。歐司朗CBI的色溫達到了5500K，已經超過了歐盟的法規标準上限，雖然光色可能更白，但是對雨和霧的穿透力會比飛利浦極勁光XV要差一些。

關于大家所關心的，在分别更換了飛利浦極勁光XV和歐司朗CBI之後，相比原車氙氣燈的實際使用效果，我們還在室外進行了實際測試。

從實際測試數據來看，飛利浦極勁光XV和歐司朗CBI兩款氙氣燈的亮度都比原車氙氣燈高出很多，雖然功率相同，但飛利浦極勁光XV不論是近光燈還是遠光燈，光照強度都比歐司朗CBI要高。另外，結合實際使用的光色來看，飛利浦極勁光XV由于色溫比歐司朗低，因此兩者相比時，飛利浦極勁光XV所發出的光更偏向于普通鹵素燈的暖黃色。歐司朗CBI使用5500K的色溫，所發出的光更亮白，個人覺得它是不是順應消費者喜好的産品？法規界限内，增亮和色溫提升需要相互平衡，過高的色溫會導緻穿透力下降，反而會增加行車危險。

編輯點評：綜合使用效果來看，飛利浦采用了色溫 亮度均衡提升，歐司朗則采用了更白的高色溫。從測試數據來看，飛利浦極勁光XV在光照度方面更勝一籌，在實際使用中照明效果更佳突出。歐司朗CBI雖然在光照度上遜于飛利浦，相比原車氙氣燈也有一定提升，同時較高的色溫使其光線偏向藍白色，長時間使用不易産生視覺疲勞，隻是雨霧天氣的穿透性會有損失。

對比測試

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