貝納利TNT150進入安徽市場已經2個多月，出貨量400多輛，其中零售給用戶300輛以上。這個銷量在安徽目前的150騎士車市場裡還是不錯的。據安徽錢江貝納利銷售負責人李玉清介紹，2016年安徽省摩托車市場總量約為8萬輛，騎士車隻占約10%，其中150排量的又隻有30%，這樣折算下來，150騎士車在安徽省一年也就2500輛左右。所以單品能上500輛的150騎士車屈指可數，TNT150上市兩個月就能實際銷售300輛，充分證明其強大的市場競争力，到年底TNT150銷量突破600輛問題不大。

TNT150的購買用戶以年輕人為絕對主力，據商家表示，主要是TNT150的充滿歐式力量感的款式、高大上的配置及動力性能、8800元适中的價格，三位一體，吸引了大量年輕用戶。那麼讓我們聽聽真實用戶的真實反饋。

入門級街車，TNT150很合适

姚成志（安徽桐城）

姚成志，23歲的小夥子，但已經有4年踏闆車的駕齡了，“我想跑更遠一點的地方，就把那輛合資品牌的踏闆車賣掉了，就想買一輛入門級的街車。”一開始看中的是NK150，但後來貝納利TNT150出來後，“我仔細對比了一下，感覺還是TNT150性價比更高一些，比低配的樂趣版NK價格還便宜了1000多”。對電噴，姚成志并沒有特别的偏好，他之前的踏闆車就是電噴的，“也沒感覺到有什麼特别，可能玩車玩得深的人會喜歡電噴，我隻要一個入門的街車，有沒有電噴就無所謂了。”

TNT150的造型“很有力量感”，動力也很匹配這種力量感，雖然是入門級，但加速性很不錯，七八十碼很平穩，上90碼也很輕松，震動還很小，整個速度區間“感覺不到共振點”，到了100碼震動就比較大了。車輛坐姿也很舒适，比“我之前的小踏闆要舒服”。TNT150的減震也很好，“下樓梯都很輕松自然，沒什麼聲音，不像有些車下樓梯會嘩的一聲。”油耗控制的也很不錯，“我日常代步為主，一般70碼上下，70元一箱油，可以跑500公裡。”

當然也有不足的地方，姚成志表示首先是點火起步的時候車輛抖動比較大，這個情況很多車都有；其次就是雨天後輪甩泥水容易飛濺到身上，“我淘寶上買了塊後擋泥闆，但比較短，也找不到大的匹配，安裝後好多了，但還會濺泥水到後背上，希望工廠能出原廠大擋泥闆。”最後，做工雖然不錯，但一些細節還有待提升，比如龍頭處的一些螺絲冒直接裸露，也沒刷統一顔色的漆，座墊下的塑料件鍊接有縫隙等。

價格親民是TNT150的一大優勢

省油是這個車一個顯著特點

張波（安徽安慶）

我今年42歲，以前一直用汽車，幾年前看到了黃龍600，就突然對摩托車很感興趣，覺得非常酷炫，就想買，但黃龍太大了腳夠不着地感覺駕馭不了，後來出來了藍寶龍300，這個比較合适我，但老婆愣是不讓買，怕不安全。糾結了幾年，現在終于看到這款貝納利的小排量TNT150，款式好看，很有運動感，老婆也沒了反對的理由，就直接入手了。

喜歡TNT150有兩個理由，一個是造型酷，能夠裝逼，哈哈，其次是價格實惠，像我這種摩托新人，還是先買入門級的車比較好。買了1個月左右，騎行裡程剛到1000公裡，因為我是新手，騎車不求快隻求穩，多數是60碼左右的速度，基本能感覺不到震動，騎行姿勢也很舒适。可能是沒跑過高速，車輛油耗很低，到現在隻加了兩次油，合計130元，現在還餘2格油，感覺省油是這個車一個顯著特點。

沒有跑過高速，也不會什麼壓彎，其他摩托車基本沒騎過，所以也沒什麼對比，目前感覺TNT150各方面都還不錯，明年計劃跑一次中途的摩旅。

市面上可選車型不多

龐才軍（廣西北海）

龐才軍是一名資深摩托車用戶，這次選購TNT150之前，就一直想買一輛駕姿挺直、前後碟刹、價格合适、款式好看、油箱大一些能跑遠一點的150排量摩托車。這些條件下來，龐才軍發現市面上可選車型并不多。

采用了和BN302相同的對向四活塞卡鉗，後輪也是碟刹。

試駕了紅寶龍TNT150，龐才軍感覺操控性很不錯，動力也确實是他騎過的150排量騎士車裡是最強的，雖然他并太看重動力。龐才軍最看重的是騎行舒适性，這方面他覺得紅寶龍的前避震有些偏硬了，過坑窪路面吸震效果不夠滿意；原廠不帶後擋泥闆，雨天泥水飛濺的問題比較突出，希望廠方能提供原廠配套擋泥闆。另外目前龐才軍沒有找到配套的後尾箱（目前已經有配套的邊箱了），想跑遠一點沒法儲物，希望早日得到解決。

到了這裡，您看出TNT150最大的槽點是什麼了嗎？當然不同用戶有不同看法，歡迎您留言。

SHAD邊箱（邊箱一對約799元，邊架 後貨架約300元）

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