以往，手握40萬元這個預算，無一例外都會考慮BBA的，因為那時隻有它們的品牌價值才能撐得起這個價格、這個豪華的稱号。但誰也沒想到，随着新能源汽車的崛起，如今對于手握40萬元的消費者來說，BBA已經不再是他們主要的選擇。在30-40萬元售價區間的新能源市場裡面，從純電動車的銷量趨勢來看，确實有越來越多的消費者願意接受并購買純電動車。

目前，40萬元的價位依然是豪華車的分水嶺，而豪華車之所以豪華，在于它能通過更先進的配置、更高檔的用料、更豪華的設計，為車内乘員帶來普通汽車無法提供的各方面高品質體驗。而可以符合以上的種種需要，我就想到了剛上市的智己L7，以及剛交付的蔚來ET7。因此不妨拿它們對比一下，看看誰更能支撐起40萬元這個豪華車的稱号？

在此先說明價格，蔚來ET7搭載75kWh版本售價為44.8萬元，采用BaaS方案為37.8萬元，電池月費980元；100kWh版本售價為50.6萬元，采用BaaS方案為37.8萬元，電池月費1480元。另外，該車還有首發版車型，搭載100kWh電池包，售價52.6萬元，采用BaaS方案為39.8萬元，電池月費1480元。

而智己L7目前在售有兩個版本，分别是智己L7 Dynamic和智己L7 Pro，前者是36.88萬元，後者是40.88萬元，暫無電池租借方案。對于智己汽車，可能還有很多人并不了解這個品牌。智己汽車是由上汽集團、阿裡巴巴和浦東新區三大巨頭聯合推出的高端汽車品牌，而其首款車型正是智己L7。從價格上對比來看，智己L7相對入門價格更便宜一些。不過，蔚來ET7擁有BaaS方案，可以降低購車門檻，因此兩者的入門價格其實相差不大。

作為一輛智能電動車，想要更高級的享受，輔助駕駛的體驗是絕對少不了的。蔚來ET7的起步不算低，畢竟目前在售的車型已經可以實現高速的地圖導航輔助駕駛。而且，蔚來ET7在車身頂部配備了十分惹人注意的激光雷達和攝像頭，同時該車在全車不同位置上還配備有多個毫米波雷達以及多個超聲波傳感器，通過衆多先進硬件最終實現L4級别的自動駕駛能力。

而作為後來者，智己L7也深知自己作為一個新品牌，它還沒有以往的成品展示，所以它在硬件水平上也率先下足了本錢。智己L7在智能駕駛輔助系統上則配備了行業領先的視覺感知解決方案，實現360度、超視全路況感知。其車身外部就搭載了12顆高清攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，它還兼容激光雷達軟硬件架構冗餘方案，支持英偉達Orin X（500~1000 TOPS）和2個激光雷達的升級能力。

很顯然，智能駕駛體驗将是蔚來ET7和智己L7之間的重要比較之一。但鑒于目前我們對智己L7的自動駕駛能力無法探知，同時輔助駕駛水平還未顯山露水。所以誰更智能一票，我先投給蔚來ET7。

在純電動車型最重要的續航部分，蔚來ET7先提供了三元锂電池，後續還會提供固态電池，其中三元锂電池容量為75kWh和100kWh，對應的續航裡程分别為500km和700km；而後續提供固态電池容量為150kWh，續航裡程為1000km。

反觀智己L7目前提供的電池容量隻有93kWh，其續航裡程為615km。相比之下，兩款車型在續航上可以說是不相上下，但蔚來勝在選擇上要更為豐富。但值得一提的是，智己L7還配備11KW大功率無線充電功能，其充電效率幾乎與傳統充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當于70-80公裡的續航，基本可以保證一天的日常通勤，同時也免除了手動充電的麻煩。

（蔚來ET7）

（智己L7）

在車身尺寸上，兩款車型均定位為純電動中大型車，其中蔚來ET7的長寬高分别為5101*1987*1509mm，軸距為3060mm。智己L7的長寬高分别為5098*1960*1485mm，軸距為3100mm。從數據來看，兩款車型的長度相似，蔚來ET7在寬度和高度上更占優勢，視覺上顯得要更大氣一些，智己L7的優勢則在于軸距上，比ET7多出了40mm。可以說，兩款車型在尺寸上是各有優劣，但整體區别不大。

從外觀設計上來看，蔚來ET7依舊采用的是家族X-bar的設計語言，但封閉式格栅和分體式大燈在轎車低矮的前臉造型下相比以往的SUV車型要顯得更加運動。車身側面，流暢的車身曲線、19和20英寸輪圈、隐藏式車門把手、無框車門設計、智能電吸門，0.23Cd的風阻系數都大幅提升了蔚來ET7作為轎跑SUV的豪華實力。

而智己L7的外觀相比蔚來ET7明顯要更為激進，它的設計要更加符合年輕消費者一些。前臉封閉式格栅搭配上“E”字造型的前大燈組，看上去十分犀利，同時，加上21英寸雙色輪圈、尾翼，以及下包圍擴散器與導流闆，讓智己L7造型設計同樣是轎跑感十足，帶來了不錯的視覺沖擊力。

至于車内，可以看到智己L7的座艙延續了簡約的設計理念，而整車最具科技感的還是中控台上的超大聯屏，中控台中間的連屏由兩塊分辨率分别為4320X720（4K）和1920X720（2K）的組成，尺寸達到了39英寸的巨幅程度，在目前的量産車中應該是首屈一指了。在功能方面它不但可以跨屏互動，而且分别智能升降，非常有科技感。

而蔚來ET7的内飾就相對遜色了一些，一個10.2英寸的液晶儀表，一個12.8英寸的中控屏，在屏幕的尺寸和數量上似乎有些保守，屬于傳統的新能源内飾設計，但慶幸的是可以保持聯動。就兩款車型的外觀/内飾而言，智己L7顯然更對喜歡前衛設計的消費者胃口，而蔚來ET7的造型優勢在于面對的受衆人群更廣。

在這兩款電動車上，我們可以發現智己L7和蔚來ET7定位有着高度重合，都不缺設計、不缺技術，并且輔助駕駛部分蔚來ET7已經實車搭載，至于續航部分兩車各有優勢，蔚來的大電池續航雖長但是成本相信不低，座艙部分則各有千秋，或許比拼豪華的焦點會留在日後各自的服務水平差異上。

(圖片來源網絡，侵删)

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