好消息！！

據發改局最新消息，

深惠城際初步定在2022年前動工！

3月4日，惠州市發改局明确表示，深惠城際已經列入粵港澳(城際)大灣區鐵路建設規劃。

3月4日，惠州發改局回複市民頁面

3月26日，惠州發改局網絡問政頁面，一市民就此事進一步詢問，惠州發改局正面回複稱：“據了解，深惠城際鐵路項目初步列為2022年前動工項目。”

惠州發改局最新回複頁面截圖

3月4日，深惠城軌已經列入粵港澳(城際)大灣區鐵路建設規劃

惠州市發改局在回複網友時表示，按照粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃要求，省發展改革委正牽頭編制粵港澳（城際）大灣區鐵路建設規劃，并已将深惠城軌項目列入粵港澳（城際）大灣區鐵路建設規劃。惠州市積極參與項目規劃建設工作，将按省裡工作安排穩步推進。

2018年9月，深惠城際軌道目前已形成初步規劃方案

惠州市住房和城鄉規劃建設局局長表示，城際軌道方面，該局正積極推進莞惠城際軌道延伸到惠州高鐵北站的前期工作。深惠城際軌道目前已形成初步規劃方案，拟與莞惠城際瀝林北站接軌，經惠城南站至惠州機場，深圳和東莞的客源可以通過該軌道線路迅速直達惠州機場。

2018年7月，深惠城際曾按下“暫停鍵”

廣東省發展改革委綜合省交通運輸廳等多部門意見，回函答複邱晨等省人大代表關于在粵港澳大灣區下推動深港惠互通互聯的建議。

由于深惠城軌與規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊，按照省政府常務會審議通過的珠三角城際鐵路規劃項目實施調整方案，深惠城際鐵路暫不實施，線路功能由規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵承擔。

2018年1月，曾傳聞“深惠城際”被取消

2018年1月，傳出“深惠城軌”被取消的傳聞。

2018年1月15日，市民陳先生在惠州市人民政府網網絡問政版塊咨詢深惠城軌開工時間，惠州市發改局回複稱，“深惠城軌是珠三角城際軌道交通網規劃項目之一，去年已開展項目預可行性研究。鑒于深惠城軌與規劃的高鐵線路存在一定的功能重疊，省政府于去年底作出暫不實施的決定。”

有外界猜測，因與贛深高鐵重合：

2017年5月22日，惠州市發改局公開透露，根據深惠兩市的初步共識，深惠城際軌道線選擇西線方案，即經過惠城區、仲恺陳江、惠陽鎮隆與新圩進入深圳市，不走惠城至惠陽路線。

深惠城際線調整後，線路起于前海中心區，終至惠州惠城區，串聯南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運新城、龍崗中心城、國際低碳城、莞惠城際仲恺站、惠州西站、江北等城市重點發展地區，線路長度約128公裡。

深惠城軌西線從陳江站引出，

經鎮隆、新圩進入深圳龍崗，

與在建中的贛深高鐵走向重疊。

穗莞深城際 預計9月30日通車

位置：作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，從廣州新塘到深圳機場T3航站樓全長76公裡，并通過廣深鐵路連接廣州東站。

穗莞深城際全線設站16座，時速140到160公裡，列車載客1200人，全程運營時間一小時，未來将進入5分鐘一趟車的公交化運營。

穗莞深城際深圳機場北站和深圳機場站已經完成了土建的施工，正在進行站後的裝修和機電安裝。

深圳未來将有18條高鐵、城際鐵路

據廣東地理統計，加上中虎龍城際深圳未來将有18條高鐵、城際鐵路，東西南北向全部覆蓋，推動深圳建設為粵港澳大灣區主要的交通樞紐城市。另外，南深高鐵可能通過深珠通道或深茂通道去往南甯。

其中，坪山至少五條線路，西麗至少四條線路，前海至少四條線路，複合型空鐵樞紐機場東至少2條，深圳北至少4條線路（最高運量的廣深港、廈深）。

從以上高鐵、城際規劃中看到，深圳或許需要重新謀劃客運樞紐站。從全市線路布局、客運需求、線位觀察，機場東、前海、西麗、深圳北、坪山有望成為深圳五大主客站，福田、光明城、深圳東、深圳成為四大輔客站。

深圳地鐵、高速公路布局完美，而對外通道廈深鐵路、廣深城際鐵路、廣深港客專客流密集已近飽和。

據此《廣東地理》提出建議1：

• 加快深杭新高鐵通道規劃建設，從深圳前海、坪山到龍川、定南、瑞金、武夷山再到杭州。

• 加快深南高鐵通道規劃建設，從西麗、機場東到南沙借用深茂通道，南沙-順德-高明利用原肇順南城際線路建設，在高明機場向西接通雲浮、岑溪、玉林、南甯。目前南甯-玉林已經開工。
• 深陽高鐵通道規劃建設，從前海到珠海（接通珠江肇高鐵）、台山、恩平到陽江站，接上廣湛高鐵，形成橫貫全省、連接福建、浙江、廣西、海南的高鐵通道。
• 深惠城際應借用穗莞深南延段，形成寶安機場、前海、西麗、深圳北、平湖、龍城、惠城的交通幹線。

• 廣州南站已經容納廣深港、武廣、佛莞、南廣、貴廣、廣珠、廣佛環，深圳必須繞開廣州南站新辟通道，以防客流飽和後南站無法再承載。

建議2：前海建設6條快速通道

前海北鄰南沙，西鄰珠海、澳門，南面香港，實行地上地下立體開發，自貿區範圍内規劃軌道交通線路18條，以及龐大的地下綜合交通樞紐和綜合管廊，未來将聚集近30萬人辦公，其中香港10萬人。

• 向北：穗莞深城際
• 向東：深惠城際
• 向西：深珠城際
• 向南：
• 深圳機場到香港機場的快軌
• 穗莞深延長至深圳灣、香港洪水橋
• 西麗-前海-香港東大嶼都會高鐵

前海向西打通珠海，向南打通香港，比公路更快的軌道交通，纾解港珠澳大橋單Y遺憾。

若啟動深杭客專、深汕客專，坪山有望成為全國鐵路主樞紐，向西接通深茂鐵路、穗莞深城際和未來的深珠城際、廣深第二高鐵、廣深超高速高鐵。

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