駕駛人在駕駛車輛過程中，若對道路信息不熟悉，容易出現駕駛彷徨，加大交通事故發生的風險。在道路上科學合理設置路徑指引标志，形成完整有效的路徑指引系統，能輔助駕駛人完成駕駛任務。路徑指引标志布設要注意哪些要點？

一、車輛在路網中行駛須有配套的路徑指引标志

車輛在路網中要行駛一定距離，根據實際路網型式，采取變換車道、轉向、停止等行動才能抵達目的地，而這一過程必須有配套的交通控制設施進行路徑指引。具體設施以标志為主，标線、信号燈為輔，同時，路徑指引長度根據道路型态與路網狀态也有所不同，短則數百米，長則數公裡。

合理有效的路徑指引标志可輔助駕駛人完成駕駛任務，兼具“預告”與“指引”功能，将相關道路信息準确地傳輸給駕駛人，令其對标志内容有所警戒，根據自身需求在短距離内采取合适的對應駕駛動作。路徑指引标志應用場景主要包括高、快速公路的出、入口，某一公路分岔為兩條公路，及複雜平面路網的交叉路口（見圖1）。

道路路徑指引标志的功能及布設要點

圖1：路徑指引标志主要應用的場景

二、路徑指引标志是連續式信息系統

1、路徑指引标志沿途布設的五大點位

路徑指引标志為連續式信息系統，利用具有前後意義連續性的數個标志，形成完整的路徑指引系統，引導駕駛人往預定目的地行進。當駕駛人識認第一個預告指引标志開始，如果駕駛人要完成的駕駛任務與該預告指引标志内容有關，則路徑指引标志系統便開始發揮功用。路徑指引标志沿途布設，根據其作用，歸納為五大設計點位，包括：預告點（Advance Point）、警戒點（Warning Point）、行動點（Action Point）、告知點（Notification Point）及确認點（Assurance Point）。圖2為路徑指引标志沿途布設五大點位示例。

道路路徑指引标志的功能及布設要點

圖2：路徑指引标志沿途布設五大點位示例

需要注意，五大設計點位順序不可更改，但實際布設标志數目不定。不同路徑指引，預告點可能為1-3點；在短路徑上，警戒點也可能兼做預告點、行動點；在複雜出口或多出口處，行動點的數目可能不隻一個；告知點、确認點通常為一個，如果有特殊需求，可另外增設。

2、五大點位的設置目的及特征

預告點主要目的在于令駕駛人有心理準備，不可分心，提示其将精力集中在完成駕駛任務上，與駕駛人的出行目的地有關。

警戒點主要目的在于再次提醒駕駛人，下遊端“行動點”已接近，準備行動。長路徑指引中，警戒點可能單獨存在，位于預告點下遊，或與上遊端某一預告點共用；較短路徑指引時，警戒點可能單獨存在，位于行動點上遊，也可能與其下遊端行動點共用。

行動點主要目的在于指引駕駛人必須依标志内容進行“駕駛動作”的改變，例如“變換車道”、“進入某車道”、“左轉向”、“右轉彎”等。長路徑指引時，行動點必然位于警戒點的下遊端短距離處。行動點可能單獨存在，在短路徑指引時可能與警戒點共用；在交叉路口處，也可能與告知點共用，例如“停”标志。依道路路網型态而異，行動點可能不隻一個，隻是相鄰兩個不同行動點間的最短間距必須精準計算。

告知點主要目的在于清楚明示駕駛人，道路上某節點處的具體方位、位置、出口編号等，可幫助駕駛人檢核其行車路徑是否與其原先規劃相同。在長路徑指引系統中，告知點通常獨立存在，隻有在較短路徑指引系統中，告知點可與行動點、确認點共用。

确認點主要目的在于讓駕駛人針對行駛路徑做最後的确認，其正行駛中的路徑是否與其原先規劃的行程一緻，是否能到達想要前往的目的地。在短距離路網中，如市區道路路網，确認點或可忽略；但針對長距離的高、快速公路路網，布設确認點對駕駛人的駕駛任務一定有幫助。

三、路徑指引标志布設要點

1、路徑指引标志設置應結合人因理論考慮

路徑指引标志設計應了解路網内各可能連續行駛路徑、駕駛人面對的各種駕駛任務情節，向駕駛人傳遞有意義的信息，并适用于該道路上所有不同的車輛動線。

路徑指引标志布設要結合人因理論重點從三個方面考慮：具備主動引導作用，且标志在不同外在環境下，均應具有明視性，可一目了然。不同位置的标志需要駕駛人注意的程度不同，根據車輛路徑軌迹有“程度輕重”的區分。傳遞的信息符合駕駛人預期，另其能根據路徑指引标志找到應有的行駛路徑信息；當駕駛人識認到第一個預告标志内容與自身有關時，會繼續關注且預期後續有相關标志出現；對道路路線越不熟悉的人越依賴路徑指引标志的信息。

圖3為五個點位結合人因理論考慮的對應關系，預告點的重點在于主動引導和吸引駕駛人注意力，即預告點設置得當，可引起駕駛人的注意；警戒點需要吸引駕駛人注意力程度比預告點高；行動點需要吸引駕駛人注意力也較高；告知點和确認點主要對應預期效應，符合駕駛人的期望。

道路路徑指引标志的功能及布設要點

圖3：五個點位結合人因理論考慮的對應關系

2、路徑指引标志的信息量應合适

需要傳輸給駕駛人的信息量一定要合适，否則若駕駛人信息過載（Driver Information Overload，DIO），無法或全部有效識認，導緻不能采取恰當應對或反應時間不足，産生安全隐患。

路徑指引标志預告重點包括：前方立交出口編号；進入前方立交出、入口後的城市名、道路名或編号；前方立交出口與預告标志的距離；箭頭指向，标明道路遵行方向為左、右、左前、右前、正上方等，用向下指正車道中心的形式明确應遵行車道。各點位應結合道路型态及本身性質組合需要傳輸的信息。

3、根據實際情況選用路徑指引标志支撐結構

考慮車道數、道路橫斷面的構造，路徑指引标志的支撐結構設計有路上方标志和路側立柱、懸臂式标志兩類（見圖4）。在同一路徑指引系統中，可以根據實際情況合理搭配使用這兩類支撐結構型式。一般而言，路上方标志較适用于橫斷面三車道以上的高、快速公路。

道路路徑指引标志的功能及布設要點

圖4：路徑指引标志支撐結構

4、路徑指引标志距離信息估算基準點為分流點

依路網結構與道路型态而異，預告點可能1-3個，當預告點有2-3個時，針對第一個預告點的位置決定最為重要。一般而言，樞紐立交設置第一個預告标志距離前方出口為3km，普通立交為2km，區域路網交叉路口為1km。預告點标志上的距離信息估算時有對應的基準點或參考點，較常見采用行動點、分流點、分流鼻為基準點，考慮到分流點隻有一點，位置固定，因此最常用的是以分流點為基準點。圖5中X1就是第一個預告點以行動點為基準點，X2以分流點為基準點，X3以分流鼻為基準點，即X2這種情況最常見。

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