閱讀之前需要了解的冷知識：

北京越野BJ40是北汽集團旗下的子品牌打造的越野車，和BJ80、BJ90以及發布在即的BJ60屬于同一品牌；内燃機和綜合技術水平相當差的BJ212和勇士系列屬于北汽制造，北汽制造曾經時北汽集團旗下的企業，但早已經被生産低速車的富路公司收購，這兩輛車的水平不能作為解析BJ40的參考。

BJ40-2022款共有三個版本，以使用的發動機和配置版本進行區分。

1.不建議選擇的版本為「四驅自動卓越版/2.3T」

該版本搭載的發動機比較落後，型号為B237R，是一台在進氣歧管噴油的老舊機型，采用的是薩博發動機的方案；這台發動機的最大淨功率是160千瓦，最大扭矩為345N·m（1900~4000rpm），同樣為2.3T，參考福特撼路者使用的直噴機頭，其标準已經達到202kw/455N·m，兩相對比足見該發動機的落後。

2.建議選擇的版本為「HY4C20B/2.0T」

4C20B是長城汽車研發的直噴機頭，該發動機應用了高壓直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、雙平衡軸和聲學鍊條罩等先進技術；實現了160kw/380N·m的高标準，排量更小，淨功率相同，最大扭矩領先了35N·m……很顯然要選擇4C20B的版本，除非這一版價格過高。

可是4C20B-2.0T BJ40的低配（四驅公務版）隻要18.49萬，四驅環塔冠軍版也隻是20.99萬，2.3T版本的價格是20.98萬，該如何選擇應當沒有争議了。

而且差異環塔版和2.3T版本的差異不僅是發動機的技術水平，2.3T匹配的是6AT變速器，2.0T匹配的是8AT變速器；2.3T版本隻有後橋差速鎖，2.0T環塔冠軍版的有前後橋差速鎖，越野極限也是更高的。

這一百塊的差價帶來了整車實力的大幅提升，以及諸如定速巡航、遠程啟動、方向盤加熱、副駕駛座椅電動調節、OTA遠程升級、自動大燈、多色氛圍燈、流媒體後視鏡、空調系統PM2.5過濾裝置等配置的升級。

毫無疑問，BJ40環塔冠軍版是性價比最高的版本，那這一版本和現在越野明星車-“坦克300”對比，實力和性價比是高還是低呢？

平心而論，這兩輛車的技術水平是相當的，越野極限也是相當的。

因為坦克300所搭載的E20CB-2.0T正是4C20B的高功率版本，極限為162kw/387N·m，淨功率高出兩千瓦、最大扭矩多出7N·m；雖然仍舊略高一些，但是标準完全在同一水平線上。變速器匹配的都是來自采埃孚品牌的8AT，四驅系統也都是分時四驅，低速四驅模式（4L）的扭矩放大倍率也一樣，所以隻要差速鎖标準相同則越野極限不會有什麼差異。

BJ40使用的懸架系統為前雙橫臂、後五連杆式整體橋，坦克300是前雙叉臂、後多連杆式整體橋，前懸架略有差異，不過都是橫向支撐性比較強的懸架結構，後懸架是BJ40略有優勢，綜合評價應當是伯仲之間。

所以BJ40的性價比确實更高，因為坦克300配備雙差速鎖的最低配（越野版征服者）也要21.38萬，價格略高一些；其次BJ40是可拆卸硬頂的敞篷車，坦克300是不能拆卸的普通車身，如果喜歡敞篷駕駛的感受則BJ40更有吸引力；反之，如果擔心可拆卸應當會漏風漏雨的話，坦克300确實更省心。

同樣可以拆卸頂棚的越野車還有Jeep-牧馬人，這輛車的盧比肯越野版的實力又如何呢？

首先需要說明的是牧馬人特殊的懸架結構，後懸架都是整體橋，但牧馬人的前懸架也用了整體橋；這種懸架結構的強度比普通雙叉臂或雙橫臂更高，但也會影響車輛的駕乘品質，所以如果能用高強度的雙三角臂，那麼牧馬人也就沒有優勢可言了，雙叉臂前懸架對于車輪導向的能力更強，用于越野更有利。

牧馬人同樣使用分時四驅，同樣有前後牙嵌式差速鎖，四驅平台并無優勢。

如果一定要說有什麼優勢的話，那也就是盧比肯四倍扭矩放大的分動箱了；牧馬人裝備的菲亞特2.0T發動機有195kw/400N·m的動力儲備，最大扭矩3000轉爆發，動力曲線和自然吸氣發動機一樣。

峰值扭矩放大後可以達到1600N·m，這是個很誇張的數字，充沛的動力會讓越野遊刃有餘。

BJ40和坦克300的4L模式對應的最大扭矩是950N·m以上，相比牧馬人确實低了一些，但這也隻是非常充沛和特别充沛的差異；也就是說牧馬人的動力有相當冗餘，或者說沒有什麼場景可以真正的“全力爆發”，而BJ40和坦克300也能達到相同的标準。

總結：

BJ40、坦克300和牧馬人，這三輛車屬于同級越野車，真實實力相當，越野極限都很高；綜合品質最高的應當是坦克300-風林鐵騎版本，該版本屬于“官改版”，提升了離地間隙、對應升級了雙叉臂和其他結構，越野極限完全不輸牧馬人。而其中價格最低的BJ40性價比最高，敞篷設計也比較有吸引力，這輛車可平替牧馬人。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

喜歡我們的内容請點贊關注哦

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!