長江日報融媒體9月20日訊（記者韓玮 通訊員隋業輝 陳嘉倫 葉常清）世界首條外海深埋沉管隧道——港珠澳大橋5.6公裡海底隧道目前正在“精裝修”，下月即将進入隧道及兩個人工島的瀝青路面鋪裝，年底具備通車條件。中國交建的建設團隊創造了100萬立方米混凝土澆築、沉管沒有一條裂縫，在46米水深下“滴水不漏”的奇迹，為海底隧道實現120年安全運營奠定堅實基礎。近日，長江日報記者深入島隧工程一線，見證總部在武漢的“橋隧建設國家隊”參與的超級工程，聽中交二航局建設者揭開背後的秘密。
9月12日，記者從位于珠海淇澳橋畔的港珠澳大橋1号碼頭登船抵達了伶仃洋上的西人工島，坐上電瓶車進入與島連接的沉管隧道。
中交二航局港珠澳大橋島隧項目部副書記葉長榮介紹，二航局承擔了一半的沉管預制，還包括東、西人工島及隧道内的小構件、香港接線箱梁預制，隧道内的裝飾裝修，島隧的全部路面鋪裝。“島隧但凡看得見的地方都是我們做的，所以必須精細”。記者發現，隧道内兩端的檢修道采用清水混凝土工藝，“看上去光潔平整如豆腐，摸上去更是平滑”。
中交二航局島隧項目部總工張洪介紹，隧道内每一個邊角的處理、整體線形、平整度都精益求精。隧道内每隔135米設有一個安全門。防火闆和搪瓷鋼闆都具有防火功能，如遇火災，可在1200度極限情況下，保證2小時内混凝土表面溫度不超過380度，隧道結構不受影響。
從5.6公裡的隧道出來，就是東人工島，這裡将作為旅遊觀光區，正在建設一座酒店。酒店大斜面階梯廣場上，這裡距離香港較近，今後遊客可以在廣場上休閑，站在高處看海景，還能看到香港機場。
東人工島以東，就是香港接線橋梁段，記者在粵港分界線處隔着護欄和鐵絲網看到，香港段橋梁已經成形，工人正在進行橋上護欄等附屬結構施工。
據悉，9月底前隧道内的附屬工程全部完工，10月至11月将進行兩個人工島及隧道路面鋪裝，12月底由橋梁、人工島、隧道組成的港珠澳大橋工程将具備通車條件。
【編輯：陳智】
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
