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成渝中線高鐵（滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段）是國家“八縱八橫”高鐵網滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，也是成渝地區雙城經濟圈雙核間最順直、最高效的直連通道。

這條高速鐵路全線主要設站8座，分别為成都、簡州、樂至、安嶽、大足石刻、銅梁、科學城和重慶北。

其中，關于科學城站站點坐标一直衆說紛纭。随着《成渝中線科學城高鐵站站城一體化綜合分析技術咨詢招标公告》（下稱：公告）正式發布，科學城站終于揭開神秘面紗。

快來，一起去看看吧！

Part 01

科學城站将打造“站城一體”

根據《公告》，成渝中線鐵路科學城站位于西部（重慶）科學城重慶國際物流樞紐園區北部區域，占地約290畝，西側緊鄰梁灘河。該高鐵站是成渝中線、渝潼城際兩條線路的重要站點，也是西部（重慶）科學城融入成渝地區雙城經濟圈的核心交通基礎設施。

▲點擊查看《公告》詳情。

“這一站點的規劃建設将不局限于一個站點或是一座樞紐的布局，而是立足‘站與城’高度融合的定位謀篇布局。”西部（重慶）科學城相關部門負責人介紹，将堅持規劃、生态、基礎、景觀、配套“五個先行”，高品質建設科學城站，實現産學研教城景深度融合發展，竭力助推打造“科學家的家、創業者的城”。

目前，有關方面已針對科學城站的集運體系進行研究，對“站城一體”區域交通可達性進行評估，開展高鐵站點周邊7平方公裡區域的站前片區綜合交通規劃預控方案編制等。

小編了解到，該站将延續沙坪壩站采取的TOD模式進行建設，形成高鐵“站城融合”示範區。堅持“站城一體、高度融合”建設理念，通過上蓋開發站場及周邊區域，形成跨式城市新空間。

▲西部（重慶）科學城。雷鍵 攝

盡管成渝中線高鐵的科學城站并不在科學城核心區，但以“科學城站”來命名也就意味着它将服務整個西部（重慶）科學城，并輻射其它相鄰區域。

據相關媒體報道，該站預計到2035年時旅客發送量有望突破450萬人/年。由此，帶來的人流、物流、資金流、信息流必将呈爆發增長，科學城站的未來必然将超出常規想象。

目前，成渝中線高鐵及中線高鐵科學城站已通過國家批複，正加快推進建設。

Part 02

科學城站有望與兩條軌道銜接

近日，重慶市生态環境局發布《重慶市生态環境局受理建設項目環評信息公告20220704》，重慶軌道交通7号線一期正式啟動環評公示。

▲軌道7号線一期工程。

軌道7号線一期工程起于科學城站，止于金鳳站，全線長約27.8公裡，預計總投資為216.9億元。

值得一提的是，為給科學城高鐵站交通樞紐提供必要軌道支撐，7号線一期（金鳳—物流園北）近期建設終點物流園北站向北延伸，銜接科學城高鐵站，這也讓軌道7号線由跨座式單軌調整為地鐵制式，敷設方式由以高架為主調整成全地下敷設，意味着運行噪音和對地面交通的影響降到最低，且更利于城市美化。

小編注意到，《公告》裡提及到目前還在規劃中的軌道19号線。按規劃顯示，軌道19号線起于軌道5号線跳蹬與江津段九龍園區站止于西彭，全線約18公裡，功能定位為城區快線。按照該線路走向來看，建成後将有利于加快九龍坡陶家西彭與西部（重慶）科學城核心區、雙福區域、鼎山區域的融合發展。利于促進西部（重慶）科學城、九龍坡和江津毗鄰地區經濟一體化。

目前，該路線最終規劃尚未出台，站點設置及名稱待定，但此次發布的《公告》内容卻顯示，綜合分析7号線及規劃19号線與科學城高鐵站銜接方式，這無疑将迎來19号線的正式動工。

此外，

為确保園區跨鐵路通道

與成渝中線同步實施，

減少與鐵路項目的相互幹擾，

降低建設成本、協調成本，

《公告》還明确需要研究分析

跨成渝中線高鐵沿線路網布置、

标高及區、鐵路區間上蓋結構設置、

科學城站周邊交通組織，

論證分析科學城站的快進快出交通系統。

▲大美科學城。雷鍵 攝

西部（重慶）科學城位于中梁山以西、缙雲山以東、南接江津長江濱、北接北碚嘉陵江畔，規劃區域範圍1198平方公裡，東西橫跨5至15公裡，南北縱貫80公裡。根據規劃，未來這裡将形成江津北站（渝昆高鐵）、九龍坡站（渝昆高鐵）、科學城站（成渝中線高鐵）、西永站（西昆高鐵）、金鳳站（成渝高鐵）等6座高鐵站點，客貨流可随之進入重慶北站、重慶東站等高鐵動車，通達多數城市，形成内暢外快的格局。

另一方面，成渝中線高鐵的布局，也将在人流、物流等要素集聚方面，助推西部（重慶）科學城高質量發展。

END

編輯：趙丁頤

責編：吳富強

校對：朱林國

注：未備注來源圖片來源于網絡

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