時隔一年，極客飒NK版就已經上市了，究竟與極客飒SF旅行版有什麼不同呢，這次我們所帶來的街車版155試駕或許能給各位車友帶來一些答案。

相比較極客飒155旅行車版本，外觀很直觀的可以看出來隻是對于外側包圍的改變，原來155SF版大燈延伸至油箱的導流罩，現在隻是肌肉感十足的油箱以及側導流罩。街車版更顯肌肉感，而對于減重，極客飒155NK版（後文簡稱155NK）比155SF版輕了5公斤，由原來的141公斤變成了136公斤，對于操控或多或少有一些影響動力表現。

動力方面不用多說依舊是單缸風冷154.5排量發動機，10.4KW的最大功率也讓他在國内合資車型150級别中一枝獨秀，看過155SF的車友們都知道，去年極客飒SF版上上市發布會的時候，摩托财智也進行了評測。

從加速數據上來說，在0到90的加速成績中,155SF最好為12.4s，國瑞經過多次反複加速，NK版最好數據為13.0s，這應該是不同車手操作水平以及NK版發動機調教差異造成的。在0到70KM/h的加速成績中，155NK版為7.2s又比SF版的7.7s快了0.5s，這麼看來155NK減重的5公斤，作用還是蠻突出的。

就整個轉速區間内的加速感受來說，155NK的油門響應靈敏，轉動油門動力瞬間響應無絲毫遲滞。不過在測極速的過程中，5檔7000轉之後，轉速上升的就比較慢了，緩慢爬升至8000轉，此時表頭速度為112km/h，得到PBOX的0-100km/h的加速時間為21.3秒，顯然最後10km/h的加速的确是比較肉的，此時還有1500rpm的轉速餘量，極速也由于沒有足夠長的直道無法測出，預計PBOX極速應該在125km/h左右。

就加速性來說，得益于車身減重，NK版前段加速更淩厲一點，0-80km/h過程中油門響應靈敏，加速一氣呵成，高速騎行中，車身相當穩定，也沒有明顯震感，還是值得稱贊的。多次極速測試需要頻繁換檔，變檔始終非常輕盈無卡頓，這是一般國産檔車做不到的。

操控感受及刹車效能

155NK版在操控上得心應手，在幾乎是檔檔紅區的暴力駕駛下，制動水平，車架應付起來依舊是綽綽有餘，前正置減震器被調教得偏街道舒适方式，騎行途中通過一定的坑窪路面，減震器過濾掉多餘的震動，騎行很平穩，配合安靜有力的發動機輸出，不時以為自己胯下的這台小排宛如處子，在滿把給油之後覺得對于街道騎行足夠實用。

總的來看就是155NK是一個符合入門級合資品牌，操控靈活加速有力的小排量車型，這樣來說一點不為過，評測下來符合國瑞的心理預期。

雖然155NK與155SF一樣，依舊是前後碟刹，并且也沒有配備摩友所關注的CBS以及ABS，但就制動效果而言，車輛在評測進行的緊急制動，數據算是良好，标準的運動化輪胎，配合前雙活塞刹車盤，在數據上50km/h到0的制動距離為15.4m，30km/h至0的制動距離為5.0米。

此距離比摩托财智之前測評的155SF版要大一些（不同車手操作水平差異，此數據不代表該車最短刹車距離）。50km/h-0的高速緊急制動下，車輛僅在停下來的瞬間略有一丢丢的甩尾。在制動效果上來看，155NK版表現出合資主流車型的良好水準。

激情殺彎和震動表現

該車前不可調正立減震器，後中央7級可調減震，坐在車上晃動車身，感覺後中置減震器調整的相對于前減震器更軟一些，這輛車會延續極客飒155SF的運動性能嗎？

在實際騎乘之後，總體感覺就是公共道路上騎乘，發動機安靜有力，動力輸出很平順。在超車時油門3檔7200rpm時，表顯時速就已達到70km/h，城市道路騎行已沒有壓力，車架減震會讓你覺得舒适平穩，在進行遠足郊區的坑窪路面，前減震器很難觸底，而後減震器過濾掉彈跳之後，坐墊部分又不會很明顯的起伏，整個調整的水準很好，兼顧了騎手在各個路面的騎行，依舊保持平穩安靜的駕駛風格。

回到殺彎的S形彎道，時速在2檔6000轉56km/h左右，通過右彎快速傾倒車身，感覺很輕巧，持續給油至3檔8000轉左右，此時的加速感強烈，時速至80km/h後，整個彎道裡輪胎抓地力良好，車身感覺一如既往的輕盈，後減震雖然偏軟調校，但在彎道中支撐力足夠，無跳動感，正如靜态評測裡面所說，嚴苛的整車調教以及舒适的騎行體驗。

震動抑制極客飒155NK一如既往保持鈴木水準，車輛在怠速狀态下以及滿油門狀态下，車身都沒有明顯震動，腳踏沒有麻感，甚至在評測時，油門滿把下也隻有後視鏡有略微的振動，震動抑制相當出色。由數據支撐，怠速情況車把最大震幅為0.032mm，滿把狀态下車把最大震幅為0.042mm。

試駕後測算油耗

最後估算下油耗，測評前加滿油至油箱口視線可見液面位置，拍下儀表總裡程為71.1km，一天測評結束後拍得儀表總裡程為175.7km，騎行裡程104.6km。

測試結束後再次用量杯和注射器逐漸加滿油到相同液面位置，測得104.6km的燃油消耗量為2.74升，折算極客飒155NK的油耗為2.61L/100km，考慮到測評過程中測加速、高速殺彎等暴力駕駛居多，實際騎行油耗應該在2.4L以下，還是比較省油的。

總評

極客飒155NK街車版，依舊延續了鈴木造車的一貫水準，操控非常靈活，低扭強勁，80km/h前加速流暢一氣呵成，加之舒适的騎行體驗和較高的配置，無疑給目前合資品牌小排量街車中增加了一款明星車型，這是一款非常注重日常駕駛和操控靈活的街車，并不鼓勵激情駕駛，12480元的價格定位，恰是一款精品入門級小排量街車。

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