國内城市化率已經接近百分之七十，可以說大部分人都已經在城市中生活，而在城市中生活，一輛代步車自然必不可少。對于大多數人來說，在選擇自己人生的第一輛代步車的時候，往往會在10萬到20萬這個區間内進行選擇，那麼在這個區間内，14.59萬起，全系标配的2.0T 8AT的UNI-K是你的菜嗎？

長安的UNI-K目前僅有2021款這一款車型，這款車型的定價在14.59萬到18.49萬之間，這個定價區間完美的迎合了想要一輛實用代步車車主的需求。在這個區間内，不管你隻是想滿足基本的出行使用，還是想要一輛開出去倍有面子的豪華高配，UNI-K都能提供。

在外觀上，UNI-K作為一款2021年的車，走的是目前最流行的運動風。紡錘形的大燈為UNI-K帶來了銳利剛硬的線條，讓UNI-K顯得如同賽場上精神奕奕時刻準備沖鋒的運動員，而由諸多六邊形鍊接而成的格栅則賦予了UNI-K獨特的設計感，讓人看到UNI-K的第一眼就印象深刻，絕不會把UNI-K和其他同類型的車混為一談。

在側面，UNI-K則是在車門的底部做了獨特的斜梯形漸變式内凹設計，這種設計映襯了車臉上的大燈和格栅，大大加強了車身具有的運動感。UNI-K的車身尺寸有兩個版本，分别是4865/1948/1690mm和4865/1948/1700mm，這兩個版本的軸距則都是2890mm。UNI-K的輪胎寬度分别是255mm和265mm，直徑則依據不同款式從18英寸到21英寸。

在車尾，UNI-K在車牌處做了倒梯形的内凹設計，這種設計在外觀上既凸顯了車牌，又加強了整車的風格，使得車臉車身車尾渾然一體。

在内飾上，UNI-K使用了黑色為主，橡木色為輔簡約精緻風格。不僅使用了和車身風格保持一緻的半梯形液晶儀表盤，還在真皮方向盤的兩側以及握把上設計了多個物理的功能性按鍵，以及平滑寬闊的中控台，以及中控台上的兩個杯架。這些設計使車主在駕駛的過程中，可以在最短的時間内使用各種功能，最大化的提升駕駛體驗和降低行駛過程中可能出現的風險。

在輔助操控配置上，UNI-K有着前/後駐車雷達，360度全景影像以及全速自适應巡航等多種輔助操控系統以及三種駕駛模式。可以最大化地幫助新手車主适應駕駛車輛，同時幫助老手車主優化駕駛體驗。

在座椅上，UNI-K采用了前2後2的四坐型座椅設計，這種設計以犧牲座椅的數量為代價，大大提升了單個座椅所能擁有的使用空間，以筆者178cm的身高，坐在駕駛位置後，頭部都可以剩下一拳一指的空間，在後排更是可以剩下一拳三指的空間，至于腹部腿部則更不必說。隻要乘坐者不是相撲選手級的體重，那麼乘坐體驗是一定舒适的。并且，UNI-K還為駕駛位的座椅設計了記憶功能，為部分車型的座椅設計了加熱通風功能。

在底盤轉向方面，UNI-K有前置前驅和前置四驅兩種驅動模式。并且前懸架全部為麥弗遜式獨立懸架，後懸架全部為多連杆式獨立懸架，車身模式則全部為承載式。這些配置所契合的，正好是日常的公路行駛，可以應對使用者的日常出行。

在動力方面，UNI-K搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率171KW，最大扭矩力390 N·m，匹配8擋手自一體變速箱，0-100KM加速度為8.33秒。這個動力配置是UNI-K最大的亮點，在同類同同價位的車型内，少有可以和UNI-K媲美的車型。強大的動力對于駕駛體驗的提升自然不必多說，踩下油門飛馳而出的一瞬帶來的那種快感足以讓人深深地沉迷其中。

總結：UNI-K在外觀上為運動型，在内飾上則添加了一點複古風格作為點綴和提升。并且，作為一款中型SUV，UNI-K在保持SUV原有功能基礎上最大的優化了駕駛體驗，不論針對主駕駛，副駕駛還是後排座位，UNI-K都進行了針對性的設計，使得乘坐者可以得到最舒适的感受。對于生活在城市中有日常出行需要的人來說，UNI-K絕對是一款“上得廳堂下得廚房”既有面子又有裡子的好車。

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