這種無定形的掀背車可能是2020年最重要的汽車首次亮相。正如Model 3颠覆了曾經由BMW 3系統治的緊湊型豪華轎車的細分市場一樣，Y型也準備重寫緊湊型豪華跨界車的設計手冊，無論喜歡與否，都是現代汽車工業的主要養家者之一。

盡管Model Y與Model 3共享大部分組件，但它在外觀上有一些重大改進，例如将支持未來自主功能的新型處理器芯片，以及前部采用更高效的鋁制轉子（而不是銅制）。感應電動機。Y型的75千瓦時電池組由數千個圓柱形電池組成，比其他電動汽車制造商使用的棱柱形電池更便宜，更容易包裝。最後但并非最不重要的一點是，特斯拉為Model Y設計了一種新的HVAC系統，稱為Octovalve，該系統可以有效地加熱和冷卻機艙，而不會消耗太多的電池電量（請記住：沒有發動機可以加熱機艙或旋轉AC壓縮機）。

與我們裝備精良測試車一樣，在遠程配飾方面，Y型車的預計續航裡程為316英裡，僅略低于Model 3的322英裡。标準的車型可行駛230英裡。标準雙電動機提供全輪驅動功能。特斯拉的Supercharger網絡也在價格之列，該網絡在北美有近1000個地點和9000個充電器，但Y充電并非免費，就像更大的Model S轎車和Model X SUV一樣。一些地區配備250千瓦V3充電器，可在15分鐘内提供158英裡的動力。它仍然無法克服僅僅進入加油站所帶來的便利，但是它比任何電動汽車競争對手的充電網絡都要領先幾年。

Y型不是漂亮的汽車。攝影師Cameron Neveu指出：“這就像拍攝鍍鉻雞蛋一樣。” 這就是沃爾沃（Volvo）的新EV子品牌引人注目的新Polestar 2擊敗特斯拉（Tesla）的地方。（但是，它并沒有在最大距離上擊敗特斯拉，最大行駛距離僅為250英裡。）

Y型沒有傳統的鑰匙。您會得到信用卡形狀的電子鑰匙，必須将其按在門柱上或将其放在中央控制台上。或者，更方便的是，您隻需使用智能手機和Tesla應用程序即可。門把手本身很煩人，因為它們需要您将一端釋放，然後抓住另一端才能真正打開門。

根據您的視線，Y型駕駛室既可以是時尚，現代的空間，又可以與隐藏在其下的電動傳動系統的最新技術完全融合，也可以是價格低廉，價格低廉的嚴酷建造具有醫院候診室魅力的臨床環境。我們傾向于認為它是後者；我們的一位編輯将其比作工具車的内部。奧迪25年前改變了豪華車内飾遊戲，精心制作了質地和視覺上豐富的材料組合，所有其他豪華制造商也紛紛效仿。Y型感覺就像向後退了一步。但是，對于宜家家具和越來越少的智能手機界面引起的人們的歡迎，經過消毒的外觀不會破壞交易，甚至可能會受到歡迎。

得益于精心制作的全景玻璃車頂和擋風玻璃，車廂至少非常明亮。前部的頭部空間為41英寸，與BMW X3混合動力車相當，超過了本田CR-V混合動力車。前排座椅上貼有仿皮，易于調節，駕駛位置非常理想。與Model 3相比，後排座椅的腿部空間得到了極大的改善，後排座椅可以傾斜。整個儀表闆上都覆蓋着一塊人造木闆，氣候控制通風孔隐藏在儀表闆的後面，因此在炎熱的夏日裡，涼爽的空氣似乎像是在散發出魔力，整潔的感覺。

室内玻璃屋頂垂直

您可能已經聽說過特斯拉車主瘋狂讨論自己的車速。他們并不誇張。我們的Model Y表現也不例外。踩踏踏闆，您和您的乘客就被猛撞在座椅靠背上。特斯拉聲稱帶有Performance Pack的Model Y的行駛時間為3.5秒，0到60英裡/小時，感覺不錯。您将學習如何調節踏闆，以免使您的乘客煩惱。也不隻是離線電源；特斯拉以60英裡/小時至100英裡/小時的速度飛速飛行，可用于鑽進高速公路。

像登上月球一樣具有加速的能力是一個絕妙的絕招，尤其是在一輛不起眼的SUV中。不過，更給我們印象的是，特斯拉如何掌握了車輛動力學的微妙特征。Model Y憑借其清脆的轉向和令人難以置信的車身控制掩蓋了高達4475磅的整備重量，這使Model 3成為20年前寶馬3系對發燒友的青睐。但是，嚴酷的行駛會影響到銳利的操控性，尤其是在我們測試車輛的21英寸車輪上。

再生制動具有兩個可用的作用力級别，需要一些時間來習慣。擡起油門，汽車減速，就好像您已換到低速檔一樣。一旦習慣了，就幾乎不用傳統的制動踏闆了。特斯拉臭名昭著的自動駕駛自适應巡航控制系統有望完成大部分的轉向操作，但它經常發出警報，讓駕駛員掌握方向盤。盡管如此，它還是很有用的，即使不是比Mercedes-Benz和Cadillac的類似系統更好的系統。

特斯拉的15英寸觸摸屏是該品牌精神的核心，可控制除危險信号燈以外的幾乎所有車輛功能。圖形太小，無法在運動時輕松閱讀，但屏幕會立即響應您的指尖，并且不會在明亮的陽光下沖刷掉。屏幕依靠汽車的外部攝像頭和傳感器顯示汽車相對于周圍環境的位置的能力令人印象深刻，具有代表周圍車輛的快速動作圖形，詳細描述為皮卡車，小型貨車，摩托車，半自動駕駛汽車等。該系統可讓您将汽車設置為在交通信号燈自動停止的位置，但我們會不理它，因為這很煩人。最好留給駕駛員一些決定，至少要等到特斯拉通過其常見的無線更新之一完善該軟件為止。

大屏幕沒有Android Auto或Apple CarPlay，盡管您可以登錄Spotify，但Tesla會強迫您使用其自己的導航系統和網絡收音機。立體聲本身很棒，并且免提撥号功能完美無缺。

特斯拉的Model S和Model 3徹底改變了豪華車的遊戲規則，将電動動力總成從怪異的事物轉變為對發燒友和環保主義者同樣有吸引力的功能。由于取得了成功，Y型車進入了一個競争激烈的領域。Polestar 2，奧迪e-tron和Jaguar I-Pace已經開始銷售，實際上，從梅賽德斯奔馳到重生的悍馬，每家豪華車制造商都在開發自己的電動SUV。Y型還與即将上市的福特Mach-E和大衆ID.4進行比較。

盡管如此，可以肯定地說，Model Y将是可以擊敗的豪華SUV，而不僅限于電動汽車。通過包裝功率和續航裡程，特斯拉已在流行的小型SUV包裝中成名，Y型将有可能赢得更多的電動汽車改裝者。

優點：各種速度下均具有一流的加速性能，強大的安全功能，控制屏幕令人技術人員倍感愉悅，前後行李箱之間有良好的貨艙，特斯拉仍然擁有世界上最好的充電網絡。

缺點：外觀設計，乏味的内部裝飾與廉價的家用充電仍然是挑戰；入門級，負擔得起的模型在哪裡？

總結：不久之後，Model Y肯定會成為世界上最暢銷的特斯拉和最暢銷的豪華車。

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