在中國的城市和鄉村,摩托車是一個廣泛的存在。
盡管汽車普及率越來越高,也客觀上拉動了經濟,但有汽車并不是舍棄摩托車的理由,就像你可以吃肉,但不要妨礙我吃馍夾菜。
單人出行最佳選擇
民生艱難啊!尤其這兩年。百姓選擇低成本的出行方式,節約一些開支,或者我就喜歡騎摩托自由的感覺,情懷無價。難道錯了嗎?
同樣是機動車,小客車沒有報廢年限,而摩托車13年強制報廢,卻拿不出合理的理由來解釋。據說是摩托車損耗大,壽命短,真是匪夷所思!
摩托車的技術含量遠低于汽車,中國有幾十年摩托車制造經驗,國産摩托質量有目共睹,而且維修複雜程度低,配件便宜,所以很多群衆選擇摩托出行,無疑是最為正确的。還有大量以摩托代步通勤的民衆,其實一年開不了多少裡程,往往到報廢年限時車輛仍處于巅峰狀态,報廢了,非常可惜!繼續騎,沒有手續,很尴尬啊!由于沒有保險,一旦出事後果難料,增加了社會穩定成本。
城市通勤裡程不大
中國是摩托車大國,内銷量大,出口量也大,無論用什麼理由限制摩托,都是站不住腳的。
在摩托車質量越來越好的情況下,十三年報廢的規定顯然是不合理的,與時代脫節的。正确的做法是“機動車報廢同權”,即汽車與摩托車執行同樣的報廢規定。
即使找出各種理由來限制摩托車(其實都站不住腳),那麼摩托車的報廢年限至少應擴大到二十年,這樣符合車輛使用實際,老百姓也可以接受。
希望有人能夠傾聽民衆需求,合理調整政策,降低百姓生活成本,提高人民群衆的幸福感!
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