近日，乘聯會發布了今年4月車市整體銷量情況。

數據顯示，4月份國内狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長12.4%，環比下降8.3%；其中，國内轎車銷量為77萬輛，同比增長10.9%，環比下跌了11.4%。

總體來看4月轎車市場整體銷量不太理想，這其中不可避免的是與2021上海車展有關，車展結束後大批新車上市，進而引發消費者持币待購所緻，但也不排除一些主力車型的自身銷售乏力。

這其中，表現得最為突出的就是通用旗下的别克凱越，4月份的銷量跌落到了谷底，當月僅銷售一台。

凱越的風光時刻

在汽車界，輝煌的曆史也是由一些并不高端，也不豪華的車型創造的。比如當年的“老三樣”——捷達、桑塔納和富康。在通用系的汽車陣營裡，也有這麼一款經典的車，那就是别克凱越。

誕生于2003年的别克凱越，其原型車是韓國大宇Lacetti.初代别克凱越上市後，樹立了當時轎車的标杆。2004年，别克凱越推出了HRV兩廂版車型，随後還有旅行版車型推出。不過，在那個汽車作為稀缺品而存在的時代裡，三廂轎車永遠都是最走量的車型——十多年前，大多數普通家庭能買得起一輛轎車已經很不容易了，當然要買空間大的三廂轎車了。

自打初代凱越上市到2009年，凱越的銷量就突破了一百萬輛，到2016年停産的時候，已經有268萬輛銷量了，如果折合成月均銷量的話，平均月銷量一萬七千多輛，這個數據放在如今的車市，絕對是月度排行榜前十強的常客。

直到2016年8月8日，最後一台别克凱越下線之後，就正式宣布停産，當時的通用主要是想讓别克品牌在國内龐大的基數上走向高端化，所以必須将廉價的凱越這類車型砍掉。素不知砍掉容易，但是高端品牌進軍受挫的話，再想撿起來就不是那麼簡單的了。

停産後的高調複出

在别克凱越停産的前兩月，銷量都基本上還維持在月銷上萬的水平，然而為了給高端品牌讓路，不得已在功成名就的時候選擇解甲歸田。

事實上，凱越的退隐之後，别克的高端品牌遲遲沒有下文，在銷量上還逐漸與對手拉開距離，不得已之下又在兩年後重新恢複了凱越這款車型。至于原因嘛，細思極恐之下就很容易明白，有着這麼巨大銷量貢獻的車型，為什麼要停産呢？繼續賣多好？就算薄利，多銷也能有更好的貢獻，總比現在被遺忘在角落裡強吧。

但是讓人大跌眼鏡的是，凱越是高調複出了，煥新而來的别克凱越除了從外觀到内飾與時俱進的變化以外，在動力系統方面，全系搭載1.3升直列三缸自然吸氣發動機，其最大功率107馬力，同時滿足國VI排放标準，傳動系統則匹配CVT變速箱或手動變速箱。

在這并不是噴别克的三缸不好，相反全新一代别克凱越搭載新一代1.3L Ecotec雙噴射發動機，基于通用汽車全球優勢資源開發，彙集先進驅動科技與制造工藝，具備高效低耗、高可靠耐久、高科技靜音等特點。發動機最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凱越1.5L發動機提升2.7kW/L。

同時，全新一代凱越全系标配新一代智能啟停系統，其經過全新優化設計，采用循環壽命超過35萬次的增強型啟動電機，耐用性領先同類産品50%；結合大幅提升充放電次數的增強型電池，滿足發動機頻繁啟停的苛刻要求，在走走停停的城市路況，可最大限度降低燃油消耗。

全新一代凱越百公裡綜合工況油耗4.6-4.9L，比上一代車型降低30%以上。

綜合官方的數據來看，性能表現确實很好開，很好用。但是投放市場後并不能被消費者接受。

也不能怪消費者不為其買單，就拿在凱越複出之前的英朗來說，三缸的毛病體現得淋漓盡緻，各種投訴及吐槽愣是數不勝數，、

凱越最後的倔強

要說銷量不好也是無可厚非，明明看見英朗在發現三缸機不行就趕緊換回了四缸，而凱越卻很頭鐵甯死不屈。依然對三缸堅挺着，哪怕是賣不動也不考慮回歸四缸，更别提降價。

當然也不能說凱越毫無優點，它的優點還是很明顯的。單論外形比起老款确實要時尚了很多，更年輕化更具有運動的風範讓人着迷。而且整車的軸距也相應地做了調整加長，一起變化的還有後制動變鼓刹、後懸架變為扭力梁非獨立懸架。都非常值得令人稱贊。

最重要的是配置整體也有所提升，豐富了車機系統和駕乘體驗，價格也略表誠意對比老款有所調整，雖然調整得不多但也是盡了意思嘛。

回歸主題，凱越倔強的一面也有着它不得已的苦衷，本來就被通用寄予厚望的凱越是承載着救世的光環的，繼續用四缸發動機，可能真的會搶走英朗的客戶，甚至直接用1.0T三缸都可能會引起内讧，它起到的就是托底的作用，于是，神奇的一幕出現了，頭鐵的别克拿出了一台1.3L的三缸自然吸氣發動機，最大馬力107匹，峰值扭矩133牛·米，這一參數與2003年上市的凱越1.6L發動機幾乎一樣，甚至比老款的要強很多。

兩難的境遇，注定了消費者哪怕再鐘意美系品牌都要在自己内心做出一定的衡量，三缸車型，在市場上叫好不叫座的現象存在的不是一天兩天，科技雖然能改變生活，但想走進千家萬戶并不是那麼的容易。等待凱越的命運注定是孤單的，想重回巅峰根本不可能了。

（文|剛子）

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