前不久，與朋友聊到關于銀行與航空公司合作發行的聯名信用卡，對于用戶權益中的航空裡程、信用卡積分的積累與換算等問題存在着不解，為其做了一些科普。

本人并非航旅人士，平時享受航旅服務機會并不多。但是鑒于對聯名卡産品的研究，也特意研究過航司聯名卡，十多年前還在上海電視台的一檔理财節目中，就曾解讀了航司聯名卡的使用特點。

銀行航司聯名卡在信用卡産品中一直是一款重要的品種，得到衆多銀行、航空公司，以及商旅客群的青睐。

航空公司都有自己的“常旅客”會員體系，同時向其發行“常旅客”會員卡，像國航知音卡、南航明珠卡、東航萬裡行卡等，針對不同客戶分為白金卡、金卡、普卡的多層級，航空公司意在讓會員通過積累航空裡程，可以享受到兌換航空公司機票，以及航空公司為會員提供的機上升艙、機場VIP貴賓廳、提前登機等服務，提升與航空公司的忠誠度。

即将降落深圳機場的波音747（拍攝于2018年）

通常可以認為航空公司“常旅客”會員在職業、收入/消費方面具有很強的優勢，多屬于優質客戶群，被銀行所關注發行了多款聯名卡。對于發卡銀行，可以借助航空公司“常旅客”會員赢得優質客群，帶來好的收益。

對航空公司“常旅客”會員而言，将會員卡升級到航空聯名信用卡，不僅讓航空公司會員可以繼續通過乘坐相關的航空公司航班獲得航空裡程，同時還可以通過使用信用卡消費，将消費積分按一定的換算比例兌換為航空裡程，加快航空裡程積分的積累，銀行航空聯名卡還為用戶提供高額航意險、航班延誤險，以及行李丢失險等權益。

國際上衆多航空公司都與銀行合作發行聯名卡，國内第一張航空公司聯名卡是1995年由工商銀行與上海航空公司合作發行。

在2003年招行發行國航聯名卡和廣發發行南航聯名卡之後，航司聯名卡開始大規模出現，國航、南航、東航、海航、廈航等諸多航司，這些年陸續與銀行發行了聯名信用卡，以及航旅主題信用卡。但是你知道哪家航空公司與銀行發行的聯名卡最多嗎？

根據各航空公司官方網站顯示銀行聯名卡的統計，目前東方航空與銀行發行聯名卡品種最多，達到了16家；海南航空與14家銀行發行了聯名卡，而國際航空、南方航空、廈門航空各發行了9家聯名卡，吉祥航空、春秋航空也分别發行了5家、4家聯名卡。

使用航空聯名卡雖然有一定的實惠，但是由于累計裡程與實際飛行距離之間的換算标準等因素，航空聯名卡有一定的局限性，因此航空聯名卡并非每個人都适用。

從實際情況來看，通過航空裡程兌換免費機票是常用的方式，然而很多持卡人一直存在着誤區，最常見的就是将航空裡程與實際飛行距離混淆，以為每乘坐一次航班都可以按照飛行距離累積航空裡程，然後很快就積累足夠的裡程用于兌換免費機票。

航空裡程和實際飛行距離之間有着很大的差異，需要通過換算公式進行換算後才能使用，實際飛行距離和航空裡程的折算比例，主要考慮到票價折扣問題。機票折扣高低與累積航空裡程多少成反比，價格折扣多，累積的航空裡程則少；價格折扣少，累積的航空裡程則多。

國航機票不同艙位對應的裡程換算表

比如國航北京飛上海的航行距離是以1088公裡為計算标準，如果按照經濟艙全款票價購買機票，則可累計同等航空裡程，票價越低，可累計的航空裡程也相應打折，反之如果購買商務艙、頭等艙的機票，則航空裡程按一定比例增加。

國航F/J艙位是以3倍計算航空裡程

所以航空公司一般對大比例折扣票價，比如五折以下的機票不予累積航空裡程，2018年乘坐加航航班去溫哥華探望讀書的兒子，因當時非旺季，購買的往返機票非常便宜，回來後發現沒有積累航空裡程。因此有人困惑明明乘坐了某航班，但是卻不能累計航空裡程，其原因正在于此。

當然，航空聯名卡除了購買航司機票，以乘機的方式積累航空裡程外，還可以通過日常消費來積累航空裡程，通常标準中，普通卡和金卡多數為每消費14-18元累計航司一個航空裡程，白金卡或更高端卡消費金額可以低到每消費6元-15元累計一個航空裡程。

但是從實際情況來看，積累航空裡程最有效也是最快捷的方式還是購買機票，如果自行乘機幾率不高，又想通過消費積分轉換成航空聯名卡的航空裡程，其所花費的時間成本并不是一種合理的方式。

對于不經常飛行的用戶，或者購買機票隻是考慮價格高低的用戶，使用航空聯名卡的作用并不大。航空聯名卡比較适合使用的人群主要是公務性的商旅客群，他們屬于不用自己承擔購票成本的“空中飛人”，而又能将每次飛行的航空裡程累積起來，可以為家人使用，這樣積累航空裡程才是最合算的。

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