三亞租車可以按小時租嗎?“最近一周,接待的客人比疫情政策調整之前多了4倍不止,就1月7日和8日,我們昆明一日遊産品的發團人數在300-400人之間”雲南某頭部旅行社的客戶對接人小艾告訴中新經緯,下面我們就來說一說關于三亞租車可以按小時租嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
“最近一周,接待的客人比疫情政策調整之前多了4倍不止,就1月7日和8日,我們昆明一日遊産品的發團人數在300-400人之間。”雲南某頭部旅行社的客戶對接人小艾告訴中新經緯。
2023年開年,“陽康”人群不斷湧入以大理和麗江為代表的七彩雲南,一池春水被激活,那些投資數十萬元去大理和麗江“淘金”的人是否迎來春天?
近一周客流超4倍,春節房源已預訂四成
最近,一部以大理為取景地的電視劇《去有風的地方》,讓本來為冬季熱門旅行目的地的雲南“火上加火”。有網友在社交媒體表示,“本來想去三亞的,看了(電視劇)變成想去雲南了。”“看了之後很想去大理”……
小艾告訴中新經緯,年關将至,來雲南旅遊的客人逐日增加,去西雙版納的最多,其次是大理和麗江,客源多來自浙江、湖南、四川、上海和江蘇等地,預計七八天之後旺季就将開始,昆明一日遊等産品或将上調價格。
縱貫昆明—大理—麗江的滇西北線是雲南最經典的旅遊線路之一。新年初始,此前受疫情沖擊的大理、麗江的旅遊市場正在慢慢“活”過來。攜程數據顯示,國内多個度假目的地在春節預訂熱潮中,已開啟了一輪量價齊升。其中,大理機票均價為1507元,同比上漲65%;麗江機票均價為1309元,同比上漲51%。
途家民宿元旦總結數據則顯示,由于“避寒聖地”三亞的機票、酒店價格紛紛漲價,一些氣候相對溫暖的城市成為三亞“平替”。從春節假期預訂數據看,大理、麗江、惠州等獨棟别墅民宿“平替指數”(即别墅房源充足、平均房費适中)較高,平均預訂量同比增3倍。
當旅客開始回歸,大理和麗江最為常見的民宿、租車、酒吧的老闆們都變得忙碌起來。
大理蜜灣租車店的老闆浩子(化名)告訴中新經緯,淡季時每天租出去的車也就一兩輛,但元旦單“爆”了,店裡二十多輛車全部租出去,已陸續接到春節前的預訂,最近恢複了早九晚十一點的作息表。
麗江楠庭客棧的老闆劉林(化名)稱,元旦時就基本是滿房狀态,這兩天入住率也很不錯,且春節假期的房間預訂已有四成,都說好久沒放假,最近出來透口氣。
藍毅在大理古城中心位置開了一家酒吧,店面規模不大,不到一百平方米,能容納十幾桌客人。此前和大理其他多數酒吧一樣閉店休息,直到去年12月28日才重新開張。很快,客流爆滿,約400名顧客在跨年夜光臨了藍毅的酒吧,人數超過以往任何一年,最近一周每天都是滿座,還要等座。進店客人的熱情讓藍毅感覺“市場已經完全恢複甚至超過疫情前了”。
民宿老闆:月虧幾萬,終于熬過這三年
客流的恢複程度讓劉林感到很滿意,他直言從元旦到現在,絕對超過預期。
劉林是浙江人,原來從事煤礦業生意,平時大小應酬較多,偶然聽到當前的合夥人談起麗江的宜居生活,“每天喝喝茶,節奏很慢”,就動了心。恰逢有老鄉轉手院子,一時興起也沒做考察,簡單做了一筆預算就在麗江古城投資了兩間民宿,目前主要參與其中一間的經營。
逃離大城市去蒼山洱海邊、玉龍雪山下尋找詩和遠方,這也是社交媒體上對大理和麗江的主流叙事。藍毅也是其中的一個。2014年,他和妻子初到大理旅行就埋下了移居這裡的念頭。此後,他們耗時133天,完成了一場全程4萬公裡的環中國邊境線旅行後,于2016年在大理定居,并開了一家以紀念這次旅行的酒吧“妖三三”。但疫情的暴發讓這份“生活在别處”的詩意生活直面現實考驗。
藍毅說,2020年以前,酒吧在旅遊旺季通常能有90%到95%的上座率,但疫情暴發後,大理酒吧客流量大幅減少,很多酒吧平常都隻有兩三桌客人。為了節省開支,不少酒吧都給服務生和駐唱歌手放了長假,直到去年,情況才略有恢複。
據藍毅介紹,他經營的酒吧2020年的營收隻有疫情前的30%左右,2021年也隻有40%,到去年才恢複到疫情前約60%的水平。
劉林于2019年拿到院子,轉讓費是210萬元,之後開啟推倒重建的大工程。由于麗江古城内不能通車,所有修建材料隻能依靠人工轉運,裝修前後用了近兩年,2021年才開業,硬裝加軟裝将近花了500萬元,總投資約700萬元。
但民宿剛一開業就直面疫情沖擊,“每個月都虧損,月均虧損額約在3萬元。最差的時候,連續好多天都是零入住,每天沒有進項,隻想着疫情總有結束的時候,慢慢熬到結束就好。”劉林提到。
浩子也是“熬”過來的。他是河南洛陽人,2019年來大理做租車生意。起步時隻有4台車,由于入場早生意還不錯,但掙的錢在疫情三年差不多全賠進去了。之前生意好一點,浩子就會貸款買車,但後來趕上疫情,一天也就租一兩輛車出去,高峰期貸款總額有幾十萬元,算下來每個月還貸款和各種維護開支差不多要5萬元,收入遠不夠還。
“那時候每天睜開眼就是想怎麼去還貸款,銀行又等不了,隻好到處找親戚朋友借。沒有生意做,就動員店員一起去找客棧合作,發發廣告。”浩子稱很痛苦,但隻能先想辦法熬過去,最近生意好了,賺一些錢就開始還老債。
“能扛過三年,就沒啥可擔心的”
不過,盡管客流量正在恢複,但浩子說生意也不太好做,租車市場實在“太卷了”。自己2019年起步時,大理做租車生意的也就幾十家,現在至少有300家。疫情期間,由于沒有客人,租車價格不斷下調。比如一輛保時捷718疫情前租車價格為1280元,現在是668元,遊客在慢慢回歸,但整個市場價格沒有辦法完全恢複到疫情前,現在也不打算猛提價格,要看後面的供應情況。
浩子坦承,如果前幾年沒賺到,現在回本就很難了。比如一輛二手奧迪A6,投資需要20多萬元,按市場行情就算每年能賺10萬元,但算上每個月的保養、保險,再加之車子貶值特别快,基本等于什麼也沒賺。尤其是去年高峰期湧進租車市場的人,大筆投資但虧得特别狠,基本都是含着淚走的。
因“卷”得厲害而被拖入價格戰的還有麗江民宿。劉林介紹,麗江古城内有2000多家客棧,古城周邊又有1000多家,有的老式民宿可以做到幾十元或百元一晚,市場總體競争激烈,但之前需求又比較疲軟,最後被迫參與到這種價格戰的氛圍當中。自家的客棧本身定位中高端,但生意一直不見起色,去年5月親自接手管理之後下調了價格,未來預計會一直保持在當前300元左右的價位。
中新經緯注意到,《雲南民宿産業發展報告》顯示,截至2021年4月30日,雲南民宿總數為22958家,其中大理(5691家)、昆明(4912家)、麗江(3959家)、西雙版納(2403家)位列前四。不過就入住率來看,2020年西雙版納和麗江全年平均入住率分别為48%和41.5%,大理為33.9%,客流量最高時均未超過70%。
關于麗江的民宿什麼時候能回本,劉林稱目前對其還是“佛系經營”,也沒什麼預期,估計這個春節應該還可以。由于西雙版納的交通改善,往年先到麗江的客人會被“截留”一部分,今年西雙版納可能要比麗江更火,目前也在考察是否要到西雙版納去投資民宿。
浩子則提到,自己之前10多台車的車貸已經還完,現在主要是用收入還後面的幾輛車貸款,基本沒啥壓力,現在也算是稍微看到了一些希望,“既然能扛過三年,就沒啥可擔心的,目前來看應該不會太差。”
藍毅夫妻對未來保持樂觀,他們的新年願望是去西雙版納、三亞等旅遊勝地開新的酒吧,将酒吧品牌做到更多的城市。
(中新經緯)
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