中越班列駛出憑祥鐵路口岸物流中心。中國網發 蘭轲艨/攝

中國網9月27日訊（記者 劉維佳）今年受新冠肺炎疫情影響，經濟下行壓力加大，西部陸海新通道在增強我國西部與世界各國經濟交流，穩定全球企業産業鍊供應鍊中發揮了重要作用。“發現最美鐵路·走進中越口岸”采訪團在9月22日至24日的3天時間裡分别探訪了南甯國際鐵路港、國鐵憑祥口岸物流中心、欽州鐵路集裝箱中心站，央視網、中國網等中央及地方媒體、微博大V 共50餘人一同感受了西部陸海新通道的高速發展。

正在繁忙作業的南甯國際鐵路港集裝箱作業區。中國網發 陳醋/攝

＞＞＞南甯國際鐵路港

首趟支援武漢的冷鍊民生物資專列從這裡出發

南甯國際鐵路港位于廣西南甯市江南區，是西部陸海新通道重點培育的鐵路物流基地，也是中國國家鐵路集團規劃建設的一級鐵路物流基地。

南甯國際鐵路港東接湘桂線柳南段，聯通柳州（貴州、重慶、四川、湖南）、廣東方向；西接湘桂線南憑段及南昆線，聯通越南、雲南、貴州、四川方向；南接南防線，聯通北部灣方向；北接南甯南編組站。依托鐵路、公路、航空大動脈，發揮公鐵、空鐵、海鐵聯運優勢，建成後将實現“通道”貨物快速集散、高效進出。

據介紹，截至8月31日，南甯國際鐵路港累計發送貨物46495噸，同比增幅56．13％；其中，開行中越班列42列，同比增幅320％。并且，廣西鐵路發出的首趟支援武漢的冷鍊民生物資專列也是由南甯國際鐵路港發出的。1月30日，這列滿載202噸毛節瓜、西葫蘆、莴筍、西紅柿、海鴨蛋等冷鍊民生物資專列，由10個40英尺集裝箱組成，實行點對點全程冷鍊運輸，35個小時後，抵達武漢吳家山火車站，通過汽車運往武漢各大市場，為武漢當地民生物資提供補給。

憑祥口岸物流中心。中國網發 謝世江/攝

＞＞＞國鐵憑祥口岸物流中心

中越班列成我國與東盟國家經貿外來的“直通車”

國鐵憑祥口岸物流中心是廣西首個口岸性質的鐵路物流中心，是我國通往東盟國家便捷的鐵路大通道，也是“一帶一路”西部陸海新通道的重要節點，集海關、邊檢、鐵路貨運功能為一體，實現進出口業務一站辦理。

記者在中越邊境的國鐵憑祥口岸物流中心看到，一批批越南水果運抵于此，待海關檢驗檢疫後，将迅速轉運至北京、鄭州、重慶、西安等地。該口岸是連接東盟國家最便捷的鐵路大通道，從這裡進境通關，最快隻需要1天。

南甯貨運中心崇左營業所所長石福海向記者表示：“截至目前，越南通過鐵路直達憑祥進境水果班列已開行58趟，累計發運水果16376噸。越南通過鐵路直達憑祥進境水果班列已實現常态化運行。”

近年來，中國鐵路南甯局集團有限公司依托區位優勢，成功開行中越（南甯——河内）跨境集裝箱直通運輸班列和中越（憑祥——河内）跨境集裝箱直通運輸班列，形成雙線并舉，雙向對開的跨境班列開行格局。

數據顯示，截至8月31日，國鐵憑祥口岸物流中心已合計開行中越班列102列，同比增加68列，增幅200％。中越跨境集裝箱直通運輸班列，已逐漸成為我國與東盟國家經貿外來的“直通車”、西部地區開放發展的“加速器”。

欽州港保稅區集裝箱碼頭正在裝卸集裝箱。中國網發 陳磊/攝

＞＞＞欽州港鐵路集裝箱中心站

面向東盟國際大通道的門戶港

欽州港鐵路集裝箱中心站是西部陸海新通道銜接陸海的門戶，去年9月被國家确立為面向東盟國際大通道的門戶港，也是西部陸海新通道的支點。

記者看到，九月的欽州港鐵路集裝箱中心站，碧海藍天，遠處依稀可以看到貨輪在海上穿梭，港口碼頭上，一排排集裝箱整齊的排列着，一望無際。

據了解，欽州港鐵路集裝箱中心站由東站作業區和港口作業區兩個工程單元組成，年裝卸能力達105萬标箱，裝卸車能力在20列以上。海上航運的貨物到港後，直接在港口作業區裝車，随後通過新建的鐵路線路快速進入鐵路主幹線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20％以上。

欽州車務段欽州港車站站長黃光輝向記者介紹：“截至8月31日，欽州港鐵路集裝箱中心站累計開行西部陸海新通道鐵海聯運班列2643列，同比增長96．4％，其中上行班列1846列，同比增長138．2％。”

“今年是十分特殊的一年，新冠疫情的爆發對全球經濟造成很大影響。面對充滿不确定性的全球經濟，欽州港鐵路集裝箱中心站通過積極打通海鐵聯運海上生命線，使疫情影響之下的貨運量不但沒有出現下滑，反而逆勢增長。”中鐵聯合國際集裝箱廣西有限公司副總經理王鐵成介紹說，“今年1月至8月，欽州港鐵路集裝箱中心站剛剛完成貨物吞吐量1．9億噸，同比增長19．6％，其中集裝箱吞吐量303．4萬标箱，同比增長34．63％，是全國唯一貨物總吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數以上增長的沿海主要港口。”

2019年8月國家頒布實施《西部陸海新通道總體規劃》、西部陸海新通道建設上升為國家戰略以來，廣西全力推進西部陸海新通道建設、打造北部灣國際門戶港，目前西部陸海新通道已形成西部12個省區市和海南、廣東湛江“13＋1”合作共建機制，并輻射形成了橫跨南端東南亞地區到大西北“一帶一路”沿線國家、鐵海鐵水航空等多式聯運的統一物流網，聯通全球92個國家、234個港口。

長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。西部陸海新通道正推動我國西部踏上聯通全球的開放新征程。

來源：中國網

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