一提到長城汽車，大家首先想到的是它的SUV，尤其是哈弗系列車型，堪稱是國産界的翹楚，銷量遙遙領先于其他車企，随着長城在SUV領域的成績日益突出，長城開始将車型延展到越野車和皮卡，雖然長城汽車的車型數量在不斷增多，但長城對變速器的開發卻相當執着，長城汽車一直緻力于開發濕式雙離合變速器的開發，而将現在流行的8AT和9AT變速器棄之而不顧，濕式雙離合變速器究竟有多大的魅力，讓長城汽車如此着迷？在本文中，您可以找到标準答案！

我們都知道，汽車有三大件，主要是指發動機、變速器和底盤，一款成熟變速器的開發，它的難度不亞于開發一台全新的發動機，也正是因為如此，國産車對變速器的開發給予了足夠的重視，不僅長城汽車在緻力于開發自己的濕式雙離合變速器，就連吉利汽車，它也在緻力于開發濕式雙離合變速器，濕式雙離合變速器為什麼如此重要？主要原因有以下幾點：

自動變速器根據結構類型的不同，可大緻分為三大類，DCT、CVT和AT，CVT變速器的缺陷比較嚴重，它不能承載較大的扭矩輸出，而長城汽車普遍匹配1.5T、2.0T等大扭矩、大排量發動機，CVT變速器必然無法滿足長城汽車的使用要求，AT變速器的耐久性及穩定性較好，且可承載較大的扭矩輸出，它非常符合長城汽車的戰略要求，但AT變速器早就被國外的企業通過專利技術而鎖死，長城汽車是心有餘而力不足，所以，開發DCT變速器是長城的必然選擇。

DCT變速器分為幹式和濕式雙離合兩部分，幹式雙離合變速器的散熱效果很差，換擋頓挫、變速器異響等屢禁不止，這在大衆汽車上已經得到了充分的驗證，萬般無奈之下，長城開始着力于開發性能更穩定的濕式雙離合變速器。

在國産車剛剛崛起之時，也就是十年前，全球各國也都推出了節能環保的各項政策，通過優化汽車的排放法規來加以限制，“如何降低車輛的油耗，減少車輛的排放”成為了每一個車企應該考慮的問題。

對于變速器而言，它雖然不是直接的動力源，但它決定了動力系統的傳遞效率，雙離合變速器的工作原理和手動擋有些類似，都是由離合器直接将發動機和變速器連接起來，且可通過TCU來實現自動換擋，因此，DCT變速器的傳遞效率很高，可高達95%以上，匹配DCT變速器的車輛，它的油耗可比6AT節約5%以上。

現在網上很多人都說，8AT變速器的擋位數量很多，各個檔位之間的傳動比差異很小，它的駕駛感很平順，我想告訴你，這些隻是傳說。如果你開發8AT變速器，仔細感受8AT變速器的換擋特性，就會明顯發現，8AT變速器的駕駛感遠沒有你說的那麼好，它在低速行駛時也會存在換擋頓挫，變速器換擋時，可以明顯感受到發動機的動力中斷感。

而長城的濕式雙離合變速器，它的駕駛感與8AT變速器相比，有過之而無不及。一旦解決了離合器過熱問題，雙離合變速器駕駛平順性的優勢得以凸顯，且變速器的換擋速度很快，幾乎感受不到換擋時的動力中斷感，所以，大家對長城的濕式雙離合變速器給予肯定的态度。雖然它的應答性沒有那麼好，但它的穩定性出色，駕駛感平緩。

根據以上三方面的特征，不難看出，長城執着于開發濕式雙離合變速器，而棄8AT/9AT變速器于不顧，完全是經過詳細的分析之後得出的結論，事實證明，它沒有錯。

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