一提到長城汽車,大家首先想到的是它的SUV,尤其是哈弗系列車型,堪稱是國産界的翹楚,銷量遙遙領先于其他車企,随着長城在SUV領域的成績日益突出,長城開始将車型延展到越野車和皮卡,雖然長城汽車的車型數量在不斷增多,但長城對變速器的開發卻相當執着,長城汽車一直緻力于開發濕式雙離合變速器的開發,而将現在流行的8AT和9AT變速器棄之而不顧,濕式雙離合變速器究竟有多大的魅力,讓長城汽車如此着迷?在本文中,您可以找到标準答案!
我們都知道,汽車有三大件,主要是指發動機、變速器和底盤,一款成熟變速器的開發,它的難度不亞于開發一台全新的發動機,也正是因為如此,國産車對變速器的開發給予了足夠的重視,不僅長城汽車在緻力于開發自己的濕式雙離合變速器,就連吉利汽車,它也在緻力于開發濕式雙離合變速器,濕式雙離合變速器為什麼如此重要?主要原因有以下幾點:
自動變速器根據結構類型的不同,可大緻分為三大類,DCT、CVT和AT,CVT變速器的缺陷比較嚴重,它不能承載較大的扭矩輸出,而長城汽車普遍匹配1.5T、2.0T等大扭矩、大排量發動機,CVT變速器必然無法滿足長城汽車的使用要求,AT變速器的耐久性及穩定性較好,且可承載較大的扭矩輸出,它非常符合長城汽車的戰略要求,但AT變速器早就被國外的企業通過專利技術而鎖死,長城汽車是心有餘而力不足,所以,開發DCT變速器是長城的必然選擇。
DCT變速器分為幹式和濕式雙離合兩部分,幹式雙離合變速器的散熱效果很差,換擋頓挫、變速器異響等屢禁不止,這在大衆汽車上已經得到了充分的驗證,萬般無奈之下,長城開始着力于開發性能更穩定的濕式雙離合變速器。
在國産車剛剛崛起之時,也就是十年前,全球各國也都推出了節能環保的各項政策,通過優化汽車的排放法規來加以限制,“如何降低車輛的油耗,減少車輛的排放”成為了每一個車企應該考慮的問題。
對于變速器而言,它雖然不是直接的動力源,但它決定了動力系統的傳遞效率,雙離合變速器的工作原理和手動擋有些類似,都是由離合器直接将發動機和變速器連接起來,且可通過TCU來實現自動換擋,因此,DCT變速器的傳遞效率很高,可高達95%以上,匹配DCT變速器的車輛,它的油耗可比6AT節約5%以上。
現在網上很多人都說,8AT變速器的擋位數量很多,各個檔位之間的傳動比差異很小,它的駕駛感很平順,我想告訴你,這些隻是傳說。如果你開發8AT變速器,仔細感受8AT變速器的換擋特性,就會明顯發現,8AT變速器的駕駛感遠沒有你說的那麼好,它在低速行駛時也會存在換擋頓挫,變速器換擋時,可以明顯感受到發動機的動力中斷感。
而長城的濕式雙離合變速器,它的駕駛感與8AT變速器相比,有過之而無不及。一旦解決了離合器過熱問題,雙離合變速器駕駛平順性的優勢得以凸顯,且變速器的換擋速度很快,幾乎感受不到換擋時的動力中斷感,所以,大家對長城的濕式雙離合變速器給予肯定的态度。雖然它的應答性沒有那麼好,但它的穩定性出色,駕駛感平緩。
根據以上三方面的特征,不難看出,長城執着于開發濕式雙離合變速器,而棄8AT/9AT變速器于不顧,完全是經過詳細的分析之後得出的結論,事實證明,它沒有錯。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!