在21世紀初提起三菱汽車，無人不知其是稱霸一方的四驅越野車先驅者，不過時過境遷，三菱汽車最終還是因産品更新換代過慢，在國内的情況每況愈下。

目前在國内市場也隻剩下歐藍德、奕歌、勁炫ASX三款SUV車型在售，其中歐藍德更是憑着月均5千台左右的銷量成為三菱汽車在國内銷量擔當。

如今這位被各位看官冠以“小山貓”稱号三菱歐藍德也将迎來換代，并即将在9月正式發布，試圖讓三菱重回主流之列。

全新歐藍德整體造型設計得極大膽，但依舊遵循三菱最新的家族設計，特别是前臉部分，三條銀白色的鍍鉻飾條橫貫于前臉并且與“眯眯式”的LED燈組銜接，再鑲嵌上三菱LOGO，有種越野王帕傑羅·勁暢的即視感。

此外分體前格栅尺寸也進一步拉大，配合下方黑色蜂窩狀進氣格栅，視覺效果十分飽滿。

再者在兩側應用上橢圓狀分體式前大燈，要知道這種圓形狀的大燈早已成為當代越野車型設計語言的主流審美元素，而這種設計搭配上整個厚實的車頭，使得全新歐藍德看上去更具前衛性。

當然大膽淩厲的設計風格也延續到車側腰線，多變的線條有鋒利的隆起、也有漸變的溝壑，而這種線條腰線設計相比平庸無奇的現款車型，可謂是驚豔，甚可用“前衛”一詞形容。

微微外擴的輪眉以及明顯的雙腰線彰顯出十足的力量感，再者配合全新樣式的20英寸輪毂，也極其符合一台越野SUV車型該有的氣場。

相較于車頭和車側設計，車尾似乎收斂了一些，幾條平直的線條将整個車尾劃分得十分規整，不存在有十分搶眼的視覺元素。

不過該有的時尚感還是到位，尾燈樣式變得更加修長，在夜間點亮後呈現T字樣式，視覺效果滿分，在尾部還應用上鴨尾翼，搭配上雙邊共兩出的菱形排氣口，起碼是變得耐看了。

在内飾方面，全新歐藍德可是進行了全面革新，一改過往老氣的設計造型，平直的線條布局讓整個内艙擁有十分開闊的視野，并且中控台與貫穿的空調出風口相結合後也具有較強的層次感。

細節方面，新車在中控台以及中央扶手箱處采用大量軟皮材質包裹，并且還提供黑白雙拼、純黑色彩搭配，檔次感比現款車型高了不少。

像當下最為主流的全液晶顯示儀表盤以及懸浮式中控觸摸屏也一一應用上，中控屏整體UI設計相比現款車型更加清晰明了，也變得十分美觀，同時在下方以及左右兩側加入實體按鍵和旋鈕，方便用戶操作性。

檔杆樣式和旋鈕機構也變得精緻時尚，保持着與車廂内高度統一的科技格調。

此外車機系統可支持Smartphone-link Display Audio導航系統，以及雙手機互聯、語音交互等新穎的功能，并且後續還将提供在線更新軟件功能。

全新歐藍德長寬高分别為4680/1860/1747mm，軸距為2705mm，繼續提供6/7座布局，同時支持第二排座椅按4/2/4比例放倒，而這也繼續讓全新歐藍德擁有同級中優秀的空間表現。

全新歐藍德搭載着基于日産-雷諾-三菱聯盟最新研發的2.5L自然吸氣發動機，最大功率将比現款車型提升8.9%，可達到184匹馬力，峰值扭矩245N·m，傳動方面匹配佳通可模拟8速的CVT無級變速箱。

當然三菱最引以為傲的Super All-Wheel Control四驅系統也會裝配在新車上，并且匹配了6種驅動模式(經濟/舒适/公路/沙地/雪地/泥地)可選，正是基于三菱一貫優良的機械素質以及這套四驅系統加持，讓全新歐藍德擁有極強的多路況駕馭能力。

歐藍德目前在國内售賣的車型為第三代，而這代車型自2012年日内瓦車展發布至今已将近有9年曆史，各方面都已顯疲态。而随着全新歐藍德的到來，相信這一現象也會被改變。

畢竟全新歐藍德在設計上表現出十足的一流國際水平，應用的審美元素也與時俱進，不僅符合當代消費者的主流審美也極具前瞻性。

同時内飾也融入了很多主流的科技配置，并且還進一步提升其大7座布局以及全時四驅系統等核心競争力，倘若繼續以低于17萬起售價上市，後續市場是很值得肯定的。

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