​圖雅諾大VAN我們都不陌生，拉人載貨、房車出遊、醫療救護等場景都會出現它的身影。當然，圖雅諾也是超級商用車的媒體工作車。

需求彙總，一步到位

對于商用車媒體來說，很多的時候我們會外出拍攝采訪，做一些選車用車、維修保養方面的案例内容，在外作業經常需要使用各種工具設備，四處借用是一件很麻煩的事情，一部設備齊全的工作車是必不可少的。

團隊對工作車的需求除了從A點到B點的移動之外，還會有車内辦公、臨時休息、随車攜帶工具和器材的要求，當然還不能費油。根據需求，選車範圍鎖定到柴油動力的VAN車型中，經過篩選，最終選定了圖雅諾S長軸商旅版。

公告合規，配置合理

圖雅諾S長軸中頂商旅版提供小型專用客車公告，3 3六座布局，懸挂小型車藍牌，團隊裡每個人都可以合法駕駛，車廂後段有充足的改裝空間來布置設備器材，原廠帶遮陽蓬和中門電動伸縮腳踏闆配置。重要的是小型專用客車在路權方面優勢明顯，限行和限速等方面與普通乘用車保持一緻，這是貨車屬性的小型專項作業車所不能及的。

強勁心髒，動力充沛

DPF技術路線的ISF2.8柴油機

這部車搭載福田康明斯ISF2.8國五148馬力柴油機，很直觀的感受是在整個轉速範圍内扭矩的輸出很平滑，而且持續的轉速區間更寬泛，标定轉速高于卡車版的2900rpm，達到了3400rpm，持續提速的感覺非常棒，用一個比較流行的詞來講就是動力很線性。

經過近兩萬公裡的運行，圖雅諾S的油耗表現比我們預期的還要低，團隊裡每個人的駕駛習慣不同，整體百公裡油耗在8.2-8.6L之間，從沒高于9L。

6MT變速箱和後端的撓性萬向節

傳動系統為6速手動變速箱，各檔位級差分布合理，動力銜接流暢換擋手感類似大衆的手動檔，能感覺到“吸入感”。值得一提的是，除了離合器的扭轉減震器外，傳動軸與變速箱連接的部分采用了撓性萬向節，可以吸收一部分沖擊，大大減輕了遊車、竄車現象出現。

底盤紮實，駕乘舒适

承載式焊接大梁 前麥弗遜懸架

由于圖雅諾S的車身和縱梁是一體焊接式的承載式結構，相比平頭輕卡重心更低，當然承載能力無需擔心，經過了整備質量長期不低于3噸的驗證。由于重心低、輪距寬等結構上的優勢，橫向穩定性要優于輕卡，整體駕乘感受與乘用車接近。

内飾方面的設計風格和乘用車保持一緻，各種功能觸手可及，方便好用是值得稱贊的。當然也有需要吐槽的地方，方向盤的高度和角度無法調節，是一個遺憾。

車内部分做了相應的改裝，座椅部分選用了房車專用折疊座椅，可形成六座正向布局、對向座椅布局和放平鋪床等形式，主駕駛後方設置了一張電動航空座椅，這張座椅每個人都特别喜歡。

從需求出發，合理定制的改裝方案讓這部圖雅諾用起來相當舒服順手，下一篇文章我們會詳細介紹工作間的設計和設備，敬請期待。

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