說蘇先生今天送一位山東朋友到高鐵蘇州北站乘車。看到簡陋、狹小的車站,以及擁擠的進站驗票隊伍,山東朋友很是吃驚的問:“蘇州北站怎麼這麼小?和俺們曲阜東站差不多!你們蘇州不是全國第二大移民城市嗎?”聽到這一“耳熟能詳”的疑問,說蘇先生隻能無奈地笑笑說:“沒辦法,這就是鐵道部的标配大小。”
本着盡量挽回點面子的城市榮譽感,說蘇先生向山東朋友講述了蘇州北站的種種往事,同時也介紹了蘇州北站的遠大前途:
【荒唐的謠言——京滬高鐵蘇州不設站】
通蘇嘉城際鐵路已箭在弦上。江蘇省、浙江省都表示會在十三五開工,說蘇先生最近從一些渠道獲得的信息,蘇州方面也安排在十三五開工。再綜合考慮張家港長江公鐵大橋的進度,說蘇先生相信,通蘇嘉大緻上會和這座世界級橋梁一起開通。
通蘇嘉城際的大緻走向,是自張家港公鐵大橋進張家港站,南下在常熟西設站,進入相城區後在蘇州北站設蘇嘉場站。毫無疑問,京滬高鐵與通蘇嘉城際(沿海鐵路)相交彙後的蘇州北站,将是蘇州最重要的陸路交通樞紐之一,也是江蘇省最大的鐵路客運樞紐之一。
也隻有到這時,現在這座“迷你”的高鐵蘇州北站,才能真正的長大,改擴建為全新的大型樞紐車站。
其實不僅僅高鐵、城鐵在這個位置交彙,已建成的軌交2号線,規劃中的軌交7号線也在蘇州北站交彙。公路交通方面,蘇嘉杭高速、中環北線(新312)、新227省道、新蘇虞張等包圍着蘇州北站所在的高鐵新城。
蘇州北站,以及依托這個交通樞紐建設的高鐵新城,前途之遠大,說蘇先生認為不可限量!
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