前不久差評君的朋友老王遇到了件匪夷所思的事情。。。

他和朋友在去哪兒網買了兩張從香港飛阿聯酋的機票。

這次票沒問題，倆人也回家了，但是就在他注冊阿聯酋航空的賬号，想要積累裡程數時，剛飛的熱乎的行程，沒了。

這個時候要提一嘴航空裡程這個好玩意兒，我們在坐飛機的時候，其實每次飛行的距離數都能按一定比例兌換裡程積分，當到達一定标準時，就可以兌換免費機票、享受升艙服務等各種優惠。專業點叫 “ 常旅客計劃。”

阿聯酋航空常旅計劃網頁

按道理說，這是航空公司為了答謝乘客，提供的不錯的優惠服務，但是既然扯上了 “ 免費 ”，就注定了甭管違不違法，總有人 “ 薅羊毛 ”，這個差評君在後面會提到。

這是老王第一次乘坐阿聯酋航空的飛機，落地第二天早上就開始注冊阿航的賬戶，結果被告知自己的裡程在 9月 21 号 18 點 22 分通過官網被轉到了一個來自日本航空的賬号名下。

朋友很懵，自己和同伴從來沒坐過日本航空的飛機，也沒注冊過賬号，怎麼自己的裡程就被轉走了呢？

更神奇的是，這次航班的起飛時間是9月 21 号 19 點 10。也就是說，他還沒上飛機，沒飛的裡程就沒了。

為了找回自己的裡程，老王開始了漫長的 “ 旅程 ”。

他分别聯系了阿聯酋航空、日本航空和去哪網。得到的答複分别如下：

阿聯酋航空：我們查到了您的裡程被日本航空一個 JL406583411 的号碼領走了，請聯系日本航空，追回您的裡程，到時候有進展了别忘了回複我們哦。

日本航空：JL406583411 确實不是您和您同伴的賬号，但是我們無權透露該賬号的信息，因為您不是賬号持有人。

去哪兒網：對不起，一人賠 100。

想要追回裡程，就需要弄清幾個問題：

為什麼裡程會落到日本航空的賬号？

JL406583411 是如何遠程操作的？

個人信息，又是怎麼洩露的？

很多航空公司的裡程，各自之間是可以相互積累的，也就是說你隻要有了 A 航空公司的賬戶，合作航空的裡程都可以積累到這個帳号下。

國際上航空公司有不少，為了互通有無，經常拉幫結派，目前主要有三大航空聯盟：星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家。提一嘴， 11 月 15 号，南方航空退出了天合聯盟。

阿聯酋航空雖然不屬于其中任何一個聯盟，但是它和日本航空有合作，所以裡程轉移在系統上是行的通的。

而用戶在通過去哪兒網訂票成功後，阿聯酋航空會出具一個 “ 預定記錄編号 ”，隻要有了編号，就可以在線檢索預訂記錄、辦理有關操作，包括裡程的記錄。JL406583411 正是利用了老王的預訂記錄編号轉走了裡程。

阿聯酋航空的預定記錄編号

而這個預定記錄編号，理論上隻有阿聯酋航空、乘客，去哪網以及第三方票務商知道。

事情到這，似乎隻有兩條路可走，繼續和日本航空溝通，拿到 JL406583411 更多的信息；和唯一沒有溝通過的第三票務商聯系，尋找更多的線索。

第一條路，差評君和老王、阿聯酋航空和去哪網均聯系過日本航空，除了無可奉告，建議尋求法律協助外，日本航空駐上海辦事處還透露了這樣一個信息：

這不是個案，這樣積分被盜的情況偶爾出現。

而第二條路，老王隻想知道代理自己機票的第三方票務商到底是誰，卻比登天還難。

一般來說，通過去哪兒網這類的 OTA 平台購買的機票，除了在頁面顯示航空公司旗艦店的機票，其他均由第三方票務商代理購買。但是這個信息隻在用戶訂票前能查詢，行程結束後界面不會再顯示。

差評君聯系去哪兒網，去哪兒的客服先是說已經和票務商确認，沒偷過裡程，當差評君提出想知道對方的公司名和聯系方式時，客服又說自己沒有對方的信息。

既然沒對方信息怎麼确認呢？

第二天，一位去哪兒網的負責人電話告知差評君，平台和第三方票務商是不會洩露客戶信息的，這麼做是 “ 砸自己的招牌。”

同時，基于對第三方合作商的相互信任，去哪兒不能向差評君透露該票務商的任何信息。

“ 當然，如果您尋求第三方幫助，比如警方，我們是可以全力配合的。”

就這樣，一個訂票時在任何 OTA平台可以看到的出票機構，在行程結束後再難查詢，變成了保護合作方的隐私。

活該老王訂票時沒注意出票方？

就在老王給阿聯酋航空發追責郵件的一個月後，收到了阿聯酋航空的回複，已經将裡程返還到自己的賬号。但JL406583411 裡的裡程，還沒撤回。

沒人知道 JL406583411是誰。

很多差友可能不明白為什麼會有人冒風險，大費周折的搞航空裡程。但是在經常乘坐飛機的 “ 飛客 ” 眼裡，這些裡程早就被賦予了貨币價值，是可以流通的 “ 真金白銀 ”。

在上文差評君說過，航空裡程可以以一定比例轉換積分，兌換免費機票和各種服務。為了防止薅羊毛的情況，各個航空公司都設置了嚴格的身份審核，而且每個賬号裡的裡程不是任何人都可以用的。

除了機票和升艙服務，還可以用裡程來兌換很多東西

（ 圖為鳳凰知音的裡程商城 ）

例如，國航會員卡鳳凰知音卡隻可添加 8位受讓人。添加後還要經過幾十天不等的期限後，受讓人才能使用卡裡的裡程。

值得一提的是 “ 南航處卡 ”，這種南方航空公司從未添加過受讓人且飛行三次以上的裡程卡，是可以添加受讓人立即生效的，因此這種卡的裡程收購價要比一般卡貴一倍左右。

繁瑣的審核過程阻擋不了“積分販子”的熱情，收購航空裡程的消息從貼吧到 58，從微信到淘寶，層出不窮。收購價一般 500~900 每萬公裡不等，即使積分販子從中賺取了差價，和一些航程的官方票價相比，買這種 “ 免費票 ” 依然要便宜不少。

貼吧中回收裡程的販子

實際上，收購的裡程并不能轉走，還是在原有會員卡内通過添加受讓人的方式操作。航空公司出于利益，明令禁止任何形式的積分買賣，對于買家來說，這種方式購買的機票票價是 0 ，不能報銷，也不能退款；而對于賣裡程的賬戶，需要告知買方自己的賬号密碼，風險同樣極高。

還有一種方式，對于買家來說，要方便得多。通過這種方式，航空裡程積分就和充話費一樣，要多少有多少，而且直接充值到自己的賬号。

在一家淘寶店裡，客服表示這種方式基本上是通過美國運通信用卡積分充值，因為美國運通沒有規定積分必須轉給本人，所以并不違規。

這個美國運通，不僅僅是結算組織，還是國際上最大的旅遊服務及綜合性财務、金融投資及信息處理的環球公司。

和它有合作的航空公司、酒店、銀行不計其數，而且會員認可度很高，這也導緻 “ 洗分 ” 十分容易。充到你賬号裡的這個裡程，可能是黑手黨在酒店大寶劍的積分，也有可能是洛杉矶小程序員的航空積分。

值得一提的是，國内的運通卡已經不能進行這樣的操作，必須是國外的運通卡。

而像老王這樣在行程剛開始，裡程就被盜的情況，無疑技術手段和涉及的内幕更多。像這樣的積分偷盜、買賣已經成為一條完整的産業鍊，損失的不隻是老王這樣的普通乘客，還有航空公司。

數據顯示， 2017 年，我國出境旅遊人數達到 1.29 億人次，這些遊客購買數以億計的機票，但有大多數人可能一輩子隻出國這麼一次，更不知道機票裡程還可以積累，這些沉澱在航空公司系統的 “ 萌新乘客 ” 的裡程，就成了不法分子取之不盡的聚寶盆。如果不是老王臨時想起要注冊阿聯酋航空的賬号，恐怕永遠不知道屬于自己的裡程，早就被偷天換日了。

從 9 月到現在，已經過去兩個月，老王的裡程算是補回來了，但是，裡程被盜的問題依然沒有解決，涉事三方都表明幾方沒有問題，希望老王舉證查明。

恐怕，隻有通過警方介入，才能真相大白了。

“ 以後坐飛機請一定記得積累裡程！”

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