之前寫過一篇教你分辨鍛造輪毂真假的文章，其中也講到了鍛造輪毂和鑄造輪毂的區别，今天再講一下，為什麼選鍛造而不選鑄造的原因。

一、鍛造比鑄造更安全

鍛造車輪因6061材料具有抗沖擊、抗疲勞性能高的特點。如在受到強力撞擊時隻會發生變形，不會斷裂，氣壓也不會在瞬間消失，保證了車輛及乘客的安全。

鍛造

鑄造車輪因A356材料抗沖擊性能相對差，受強力撞擊後易發生粉碎性斷裂，氣壓瞬間消失，十分危險。

二、鍛造輪毂更輕量化

鍛造

因鍛造車輪的高強度的特點，可以獲得更輕的産品重量，如以18*8.5的産品為例，鍛造車輪重量8KG左右，甚至可能更低，比鑄造車輪輕30%左右，即使這樣也能通過TUV标準測試。

鑄造

因為制作工藝的不同，鑄造輪毂為了保證強度所以必須使用更多的材料，以18*8.5的産品為例，鑄造車輪重量需11KG左右，且鑄造車輪很難滿足TUV标準測試要求。

三、更高的表面品質

鍛造：抗氧化程度高，常新常亮

鍛造車輪經過加工後表面光亮均一、不存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷，又因6061鋁合金具有很好的抗氧化性能，車輪在使用一段時間後仍光亮如新。鍛造車輪不需要塗裝。

鑄造：抗氧化程度低，易發黃變黑

鑄造車輪為熔煉澆鑄後冷卻成型，不可避免的會産生疏松、氣孔、夾雜等内在和外觀缺陷，又因材料的特性，加工後表面易腐蝕和發黑，鑄造車輪需要塗裝。

四、原材料差異

鍛造

1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌号為6061，6061具有良好的塑性和優良的耐蝕性。

2.鍛造車輪無應力腐蝕開裂傾向，熱處理後達到高強度，是目前世界上乘用車鋁合金車輪的主流制作材料。

3.6061鋁合金鍛棒對熔煉和結晶要求非常高，所以材料價格相對也高。

鑄造

鑄造車輪采用的鋁合金材料牌号為A356，需二次熔煉後鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低端乘用車和原廠車車輪上使用廣泛，但在高端乘用車車輪上使用很少。

五、鍛造工藝更先進

鍛造

1.鍛造車輪采用萬噸級壓力機将固态鋁棒預熱後在模具型腔内鍛壓成型，分子結構更加均勻、細化，不存在鑄造的成分偏析、疏松、氧化夾雜等缺陷。

2.鍛造采用全自動化流水線生産，工藝控制點主要為溫度和壓力。過程穩定，品質穩定。

鑄造

1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會出現疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先後不同，會産生不同部位力學性能相差很大。

2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調質、澆鑄多個過程影響，過程影響大，品質波動大。

六、鍛造輪毂内部分子排列更密

鍛造金屬分子呈纖維狀，晶粒尺寸為20µm左右；鑄造金屬分子呈蜂窩狀，晶粒尺寸為80µm左右。分子排列也決定了輪毂強度和韌性。

上邊講了這麼多，并不是說鑄造的輪毂就一無是處，隻是想表達幾點：1.你對行車安全有更高的要求；2.你對汽車性能的提升有相對高的要求；3.你不再認為汽車隻是代步工具，而想有個性化的追求；4.你有更多的錢來用到汽車升級上。滿足以上幾點可以選擇鍛造輪毂，否則，你依舊可以繼續用鑄造輪毂。

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