“新基建”成為了兩會熱點,在很多代表委員的建議提案中“新基建”占據重要位置。那麼,“新基建”跟301L不鏽鋼有什麼關系?能拉動301L不鏽鋼的需求嗎?粗看起來似乎沒有任何直接關系。
其中新型基礎設施建設裡面城市軌道交通和城際高速鐵路會大量用到301L硬态不鏽鋼。
一、我願做你的“鋼脊梁”
01L硬态不鏽鋼應用于地鐵和城際列車的結構和内外裝飾,該材料比普通冷軋産品多一道冷作硬化工序,通過壓延變形提高硬度和抗拉強度;它的加工硬化率很高,大約14MPa/%Ra(每1%壓下率,抗拉強度增加14MPa),全硬态的抗拉強度能達到1000MPa以上。按照冷作量的大小硬态不鏽鋼主要可分為H1/4、H1/2、H3/4和H,硬度和強度依次增加。
作為地鐵和城際列車的結構件——“鋼脊梁”,301L硬态鋼用在下圖所示的這些部位。
日标和美标按照數字體系來命名,國标則按照成分體系,各标準牌号表示方法不同,成分都一樣,隔壁 “老王”和“狗剩”其實就是同一個人。
四、其他應用
有人說地鐵和城際列車這塊我也做不進去啊!老鐵,你别急。其實301系硬态不鏽鋼用途非常廣,他還廣泛用于螺栓、彈簧、電子器械零部件、傳送帶、汽車、篩網等。做不鏽鋼的你這些知識都了解嗎?有道是:
你的敵人在磨刀,隔壁老王在煉腰;
你連這都不知曉,關注秀嗎來報道!
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