在普通家用轎車尤其是運動家轎市場，福特福克斯無論口碑還是知名度都非常高，不過由于這代福克斯全系搭載三缸發動機，導緻其市場表現并不如預期。而就在最近，中期改款後的新款福克斯重新換上了四缸發動機，引起了不少小夥伴的關注。當然，除了發動機，新款福克斯在其他方面也有着明顯的提升，下面就通過靜态實拍帶大家了解一下。

雖然新車的“心髒”是大家最關心的地方，但它在外形上也做了一些改進。此次實拍的車型是主打運動風格的ST Line版本，首先最明顯的變化是車頭進氣格栅的尺寸進行了加大，内部加入了蜂窩狀結構進行修飾，而且還将LOGO從前臉上方移至中網中央。另外中網向兩側延伸，與兩側大燈組進行了連接，這樣的設計理念與全新蒙迪歐保持一緻，也算是用上了最新的家族式設計。

燈組造型依然是比較銳利的風格，整體輪廓變化不大，但内部結構有了大幅調整，日間行車燈改為了底部長條狀樣式，視覺效果更加帥氣。而且保險杠兩側的獠牙狀裝飾也顯得非常兇狠，增添了車頭的攻擊性。

側面造型基本沒有什麼變化，這台ST Line車型配備了熏黑的外後視鏡，并且在前翼子闆上還有“ST Line”徽标彰顯身份，18英寸的槍灰色輪圈更加戰鬥，與之匹配的是米其林PS4輪胎。值得一提的是，這個獨特的藍色塗裝很是搶眼，頗有向經典性能車福克斯RS緻敬的意味。

尾部同樣是熟悉的造型，燈組輪廓和車頭呼應，底部配備了單邊雙出的排氣。車身尺寸方面，新款福克斯的長寬高分别為4672/1824/1460mm，軸距依然是2705mm。

新款福克斯内飾的升級并沒有外觀那麼多，整體布局延續了現款的設計，這台車的車廂采用全黑配色，并加入了大量紅色縫線和仿碳纖維飾闆進行點綴，從而營造了強烈的運動氛圍。可以發現，相比現款車型的旋鈕式換擋，新車換裝了傳統的擋杆樣式，這對于熱愛駕駛的小夥伴來說是個很棒的消息。當然，擋杆造型的變化可能與換裝的全新變速箱有一定關系。

新車配備8英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，配合不錯的語音識别，可實現的功能操作還是非常完善的，另外新車雖然取消了部分物理按鍵，但空調風量和音量調節這兩個常用的按鍵依然保留了旋鈕操作方式，便捷性給予好評。

其它配置方面，新款福克斯提供主駕駛電動座椅調節，副駕駛則為手動調節，全景天窗的配備在同級别還是比較少見的，優勢很明顯。而且新車還提供B&O音響，實際效果比普通音響略好一些，不過這項配置必定是高配車型專屬。

空間方面，将前排座椅降至最低，身高176cm的體驗者可以獲得一拳以上頭部空間。需要表揚的是，前排座椅很好的兼顧了舒适性和包裹性，不僅能讓你享受激烈操控，也能提供不錯的下陷感，而且在中控台底部兩側，與腿部經常接觸的地方還加入了皮質覆蓋，這點很貼心。

來到後排，體驗者的腿部空間為一拳四指，表現尚可，後部空間則稍顯局促、僅為兩指左右。細節方面，後排座椅稍有些偏硬，對于乘客來說，其實可以再軟和一些，而且後排并沒有提供空調出風口，僅有兩個充電接口，照顧不夠到位。

最後是新款福克斯的重中之重，動力方面，新車将搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力、峰值扭矩243牛·米（超增壓模式下可以達到270牛·米），傳動系統匹配6速自動變速箱（現款為8速自動變速箱），0-100km/h加速時間為7.9秒，比現款車型快了約1秒。

結語：此次一番靜态體驗過後，會發現中期改款福克斯還是有着足夠的誠意，除了四缸發動機這個亮點，與時俱進的外形設計使其更加有質感，而且從前後排的配置分布和表現來看，新車明顯對于駕控方面更加注重，這倒也延續了福克斯一向的經典運動元素，而至于動力系統的改變究竟會帶來怎麼樣的駕駛體驗呢，我們共同期待後續的試駕過程吧。

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