最近，南都記者從中國汽車流通協會了解到，2020年上半年汽車保值率數據出爐。由于年初經曆了新冠疫情對整體車市帶來的沖擊，随後中央及地方政府先後出台刺激汽車消費政策，使車市加快了回暖速度，因此，也對二手車交易量、價格及市場行情帶來了一定的促進作用。

整體而言，汽車保值率比去年同期有小幅上漲，主要是由于疫情導緻廠商不能複工複産、交易渠道不能複商複市，市場流通車源減少。部分地區由于消費者對公共出行工具産生了安全擔憂，從而激發了購車需求。

而具體到品牌及車型，日系車仍然是最大的赢家，基本上霸榜各個細分市場最保值車型，個别車型甚至出現三年後殘值比新車指導價還要高的現象。

保時捷保值率略高于雷克薩斯

2020年上半年，按國别品牌整體保值率統計，日系品牌中，雷克薩斯保值率最高，達到78.55％，豐田和本田分别以75.14%及74.27%緊随其後。而在日系各個品牌的保值率中，除讴歌、英菲尼迪、五十鈴等小衆品牌保值率基本上在55％-58％之間，馬自達、日産、斯巴魯和鈴木等品牌的保值率均在64％—70％之間。

2020年各國别品牌保值率

本文表格數據由中國汽車流通協會聯合精真估數據中心聯合提供

德系陣營方面，保時捷以78.79%的保值率高居榜首，奔馳與MINI分别以68.18%與64.14%分列二三位。美系車上半年最保值的品牌并非兩家大廠通用、福特，而是特斯拉。該電動車品牌以64.93%的保值率，成為美系品牌中唯一保值率超過60%的品牌。

至于市場保有率本來就不高的韓系、法系品牌中，韓系品牌的起亞力壓現代，法系品牌則以雷諾居首。

自主品牌方面，五菱的保值率相對較高，達到66.14%，而寶駿與長安分别以62.91%、62.77%的保值率分列二三名。

如果以品牌整體保值率而論，今年上半年德國品牌保時捷以微弱的優勢超過日系品牌中的雷克薩斯。精真估信息技術有限公司副總裁崔璨指出，從數據上看，保時捷相較去年上升幅度較大，這也與該品牌終端價格堅挺有關。同時，由于選裝配置多，也會導緻二手車交易價格會比新車指導價高。此外，車源量不足（尤其是特殊款式和顔色），更導緻車源稀缺，這也在一定程度上提高了保值率。

各細分市場日系車型優勢明顯

在各細分市場，日系車在保值率方面的優勢仍然十分明顯。無論是轎車、SUV還是MPV領域，都是日系品牌占據榜首，而德系品牌緊随其後。中國汽車流通協會一名内部人士稱，這也和新車保有量以日德兩大陣營占主導地位有關。

具體到車型方面，家轎領域中，小型車飛度是公認最保值車型，三年的保值率仍達到74.87%。緊湊型車則是思域居首，使用三年後保值率還能夠達到73.35%。中型車以雷克薩斯IS系列保值率最高，三年保值率仍達73.36%。中大型車保值率也是雷克薩斯ES系列領先，三年保值率可達到82.49％。

小型車1~5年保值率top10

緊湊型車1~5年保值率top10

中型車1~5年保值率top10

中大型車1~5年保值率排名top10

SUV方面，小型SUV中，保值率最高的XR-V使用三年之後，殘值還能夠達到71.47％。緊湊型SUV中，馬自達CX-5三年後還能保持70.86%的殘值，排在首位。中型SUV最保值的車型仍然是漢蘭達，三年後殘值為77.06%。中大型SUV中，雷克薩斯RX系列的殘值高居榜首，使用三年的殘值仍然達到86.92%。

小型SUV車1~5年保值率排名top10

緊湊型SUV車1~5年保值率排名top10

中型SUV車1~5年保值率top10

中大型SUV車1~5年保值率排名top10

個别MPV使用三年後殘值還高于新車

最奇特的保值率出現在MPV陣營中，該細分市場最保值車型是豐田埃爾法。該車使用首年後殘值為118.70%，直到第三年竟然還有105.14%。估計不少人都會嘀咕，如果真是這樣，這車不如買來投資升值？對此，崔璨解釋，之所以出現二手車價格比新車“貴”的現象，埃爾法是絕無僅有的個案。由于埃爾法車源極少，處于供不應求的狀态，新車方面經銷商最高加價曾經達到35萬元，而保值率是按新車官方指導價計算。也就是說，三年後該車賣出的價格參照的是官方指導價，并非按加價後的實際落地價進行折舊。所以，單從數據上看，會産生二手車比新車還貴的假象。無疑，打算通過入手該車來“投資”的話，顯然會打錯算盤。畢竟，賣車時必然會産生一定的折舊損失，隻不過該車損失較少而已。

南都記者從華南地區大型二手車交易市場及經銷商處了解到，二手埃爾法的實際成交價，也沒有那麼逆天。南都記者從廣州市廣駿二手車城處了解到，使用三年左右的埃爾法殘值大約在八折左右。廣物汽貿一名二手車負責人介紹，埃爾法新車加價太多，二手車表現出的“殘值”隻是極個别現象，它和日系熱銷車型保值率都差不多，約為80％左右。深圳二手車經銷商澳康達一名銷售負責人也表示，三年車齡的埃爾法殘值能達到80％以上，收購價格會視行駛裡程、具體車況及實際市場需求（如停産）的不同有所差異。

佛山千裡發名車彙一名評估師告訴南都記者，以他們剛剛收購過的一台2017年埃爾法（尊貴型）為例，該車行駛裡程為7萬公裡，收購價在74—75萬元左右。而車齡少一年的該配置車型，市場估價可以在80萬-81萬元之間，它确實屬于比較保值的車型，但要說開兩三年後賣出也不虧，顯然是不可能的。該評估師透露，相比之下，像日産途樂、蘭德酷路澤和進口普拉多4000等平行進口大排量越野車型，由于沒有符合國六排放标準的車型，目前“斷供”國内，它們在售的國五排放車型，基本上都需要加價購買。即使是2018年上牌的這批車型二手車，近期在華南地區價格也被炒得奇高，甚至和當時的新車落地價持平。歐美車型中，也有少數受到産能限制，在國内供貨嚴重不足的性能車（比如奧迪S4），由于有特定的玩家需求，最近二手車價格同樣直逼新車價。

MPV車1~5年保值率排名top10

南都記者梁羅喆

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