這是中國環境最嚴酷的地方之一——塔克拉馬幹沙漠。

維族人稱它為“死亡之海”，說它進去就出不來了。

塔克拉馬幹沙漠，位于新疆的塔裡木盆地。它東西長達1000公裡，南北寬約400公裡，總面積達到33萬平方公裡，占新疆國土面積的1/5。它是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。

這是中國最幹渴的土地，平均年降水量不足100毫米，但平均蒸發量卻高達2500以上。沙漠裡的沙丘可高過平地200米，并在風力的作用下，經常發生移動。

所以，塔克拉馬幹沙漠是流動沙漠，為世界第二大（僅次于阿拉伯半島的魯蔔哈利沙漠，65萬平方公裡）；但如果隻算流沙面積，它是世界第一。

不僅幹旱，塔克拉馬幹沙漠的殘酷還體現在很多方面。

1、高溫和晝夜溫差大

在盛夏，沙漠裡的平均氣溫可高達38度，極端氣溫能達到67.2度。但在冬季，一些地方的最低氣溫能降到零下20度。

沙漠裡缺少保溫的水和植被，雲也極少，所以這裡晝夜溫差可達40度以上。

2、沙塵天氣多

沙漠裡時常刮起大風，大風又吹起浮塵，形成沙塵天氣；即使風停了，沙塵也久久不能落地。全年的風沙日能占到1/3，但事實上，沙塵幾乎全年都籠罩着塔克拉馬幹沙漠，那裡的天空是米黃色的。

殘酷産生美。塔克拉馬幹沙漠的腹地，擁有奇特而美麗的沙漠景觀，被認為是中國最美的沙漠。形态多變的沙山和沙壟，縱橫交錯；沙丘群或如魚鱗，或如蜂窩，或如羽毛，風光十分迷人。

風景雖好，你敢來穿越嗎？

大多數人對此望而卻步。但是，我敢！

哈哈，逗大家開心呢！穿越沙漠，要看怎麼穿越。如果背包徒步穿越，那是要命的事，除了少數膽大的探險家、科考人員，沒有人會這麼做。

但要是開車穿越呢？加滿了油，車上再裝一箱礦泉水、四五個大西瓜，穿越沙漠就不見得痛苦了。

你可不要以為隻有最頂級的越野車才敢穿越，五菱、奧拓也都沒問題。穿越沙漠根本不用在沙丘上爬上爬下，而是在寬廣平直的大馬路上穿越！

沒錯，在沙漠裡修路很難。修路要修在幾百米厚的沙子上，要想辦法讓路基穩固，還要想辦法阻止流動沙丘過來搗亂。但再難的工程，也難不住偉大的中國人民，要不中國怎麼會被叫作“基建狂魔”呢？

事實上，我國早已修成了穿越塔克拉馬幹沙漠腹地的公路，而且不止一條哦！

目前，我國已經修成了穿越沙漠的四條公路，其中最新的一條，通車還不到半個月，快來看看都有哪些吧！

起于輪台縣東9公裡處，南至民豐縣東18公裡處，全長566公裡。

這條公路1993年開工，修成于1995年，後來在2014年編入了G216國道。

這條路大大縮短了烏魯木齊到和田的距離（減少500多公裡），并且串聯了沙漠中的一些石油礦井。

該沙漠公路于2003年開工修建了一條“支線”，也就是塔中至且末段。

起于阿拉爾市南口鎮，南至和田市玉龍喀什鎮。

這條路于2005年開工建設，2007年竣工，全長425千米，現編入了G217國道。這條路基本上沿着和田河修建，沿途還設了幾個服務區。

這條路從沙漠中央穿過，大大縮短了和田與阿蘇之間的路程，使原本較為封閉、但人口衆多的和田多了一條與外界溝通的大道。

這條路于2015年立項，2019年建成。

它全長136公裡，與塔中原有的到且末的公路連接，使阿拉爾到且末的路程縮短了500多公裡。

這就是上文提到的、剛剛新鮮出爐的沙漠公路。它于2017年開始招标，2022年6月30日通車。

這條路全長332公裡，使庫爾勒到且末的距離縮短了280公裡。行車時間縮短一半。

所以，穿越沙漠就跟早上逛菜市場一樣簡單！怎麼樣，現在有膽量穿越沙漠了嗎？下回去新疆，你會不會安排一次穿越沙漠的旅行呢？

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