巴卡村農牧民運輸隊裡的?新華社北京5月28日電(記者陳尚才)5月28日,《新華每日電訊》刊載題為《巴卡村農牧民運輸隊裡的“煩心事”》的報道，我來為大家講解一下關于巴卡村農牧民運輸隊裡的?跟着小編一起來看一看吧!

巴卡村農牧民運輸隊裡的

新華社北京5月28日電(記者陳尚才)5月28日,《新華每日電訊》刊載題為《巴卡村農牧民運輸隊裡的“煩心事”》的報道。

這幾天,一件“甜蜜的憂愁事”困擾着巴卡村黨支部書記次白益西。這就是村裡申請的扶貧産業——農牧民運輸隊,獲批了。開心之餘,運輸隊的籌建、管理等成為他要謀劃的事。

買什麼車?誰來開車?怎麼分紅?誰來養護?每個問題,都考驗着他和村民的自我管理能力。“心裡先有個規劃,再拿出來和群衆讨論。”次白益西心想。

巴卡村位于西藏自治區阿裡地區劄達縣楚魯松傑鄉,地處喜馬拉雅山南麓的深山裡,距鄉政府60餘公裡。這裡雪山環繞,山高谷深,适宜耕種、畜牧的土地稀缺。每年,楚魯松傑鄉大雪封山半年,這裡也就成了難以抵達的遠方。

交通不暢、資源匮乏,隻有布局産業,才能讓群衆長效增收。

經過反複調研和論證,當地政府決定扶持巴卡村成立“農牧民運輸隊”,扶持資金290萬元,初步計劃購買廂式貨車8輛。剩下的事,交給村委會處理。政府隻有一個要求:錢用在正途,貧困戶要增收。

思考幾天,次白益西心裡有了盤算:不要貨車,改買卡車；精簡車輛,增買挖掘機、裝載機；司機聘請有技術的村民擔任；機器養護、司機工資、貧困戶分紅,按2:3:5比例劃分。

“我贊成精簡車輛,建議購買雙橋卡車,載貨量大。”“我們村21戶建檔立卡貧困戶,大多無勞力、無技術,司機隻能從非貧困戶中推選,發給工資。”“誰來管賬?怎麼養護車輛?去哪裡接項目?”

來自巴卡村的次仁索朗和村幹部們圍坐在村委會的院子裡,你一言我一語熱烈讨論着。遠處,已冰封三月有餘的夏讓拉雪山,仍沒有解封的意思。

這場深山裡的會議,先在村幹部中集中意見,再在貧困戶家征求意見,最後在全體村民大會上形成決定,總共需要5天時間。

沒有文件和發言稿,開完一場會議,就在決議上簽字按手印,表示人人同意并知曉。

“這是慣例,村裡或生産組裡凡遇大事,都要開會決定。”今年43歲的原村委會主任歐珠多傑說,“比如放牧值班、蓋集體牛棚、牧場遷徙等,都是村民集體決定。”

這場“産業”會議上,村幹部和群衆普遍反映的問題是:全村青壯年勞力匮乏,會開卡車、裝載機的人不多,大家建議購買挖掘機1台、裝載機1台,雙橋卡車2至3輛就足夠。

對于産業分紅,建檔立卡貧困戶大多沒有意見。“政府給我們這個扶貧産業,還把掙到的一半錢分給我們,想都沒想到還有這種好事!”55歲的紮西努布代表所有貧困戶發言說。

對于村黨支部書記次白益西而言,他最憂心的是“找活幹”的問題。現在,鄉裡正在興建邊境小康村和曲松至支普齊公路,運輸隊可到工地參與建設。而兩項工程結束,村運輸隊就隻能到外地攬工,怎樣承接到項目,他心裡沒底。

“我建議機器由索南旦增養護,他懂機器；油料、維修費由運輸隊專項賬目支出；承包項目的事,我們自己争取的同時,也請鄉政府多為我們牽線搭橋。”村委會主任達瓦次仁的建議得到了群衆的認同。

一個産業的規劃、籌建、運行和管理,這需要村幹部和群衆集體決策,也體現着群衆自我服務、自我發展的集體智慧。

經過征求村民意見、縣扶貧開發領導小組批複,巴卡村最終将用290萬元購買裝載機1台,卡車4輛,物流車1輛,皮卡車1輛；聘請索南旦增等4人為運輸隊司機；先到鄉裡公路、小康村工程承包項目；機器養護、司機工資、貧困戶分紅按2:3:5比例劃分；建立運輸隊專門賬戶,專人管理收支。

貧困戶和全體村民在決議上簽上名,按上手印,“農牧民運輸隊”的事就算有了着落。其過程公開透明,體現着民主集中的原則。

煩心事一經解決,“甜蜜”緊随而至。

四月,鄉裡協調公路工程部組織推雪,冰封了近5個月的夏讓拉雪山,在挖掘機、裝載機的轟鳴聲中被推出一條進出的路來。次白益西說,自己将帶一位懂機器的村民,與鄉政府、縣扶貧辦幹部到拉薩訂購機器和車輛。

喜馬拉雅深山裡的春天早已到來,幹部群衆正忙着植樹、春播,田野裡青草已然泛綠。勤勞的人們在家園裡開始忙碌起來。

“感謝黨的好政策,不僅讓我們住上了小康村新房,還幫我們發展産業,千方百計讓大家緻富。”紮西努布說,“希望我們的生活越過越好,一代接一代守護好神聖國土。”

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