自從2016年最後一輛上汽通用别克凱越下線以來，消費者一直在期待全新凱越。今年6月22日，新一代凱越即将上市，這輛新車能續寫凱越以往的輝煌嗎?

對于中國汽車消費者來說，有這樣幾輛合資車是繞不過去的情懷——上汽大衆桑塔納、一汽豐田卡羅拉、東風雪鐵龍愛麗舍還有就是上汽通用别克凱越。曾經凱越在中國創下了銷售268萬輛的成績，堪稱一代神車。不過由于戰略調整2016年上汽通用别克停産了凱越，但不少車主深信，給他們帶來無限回憶的凱越終會有一天再次出現在他們面前，這一天終于來了。

2018年6月22日，新一代凱越即将上市，從之前得到的信息我們了解到，全新凱越使用了歐寶的小型車平台9BXX，雖然通用已經和歐寶分手，但是在凱越身上我們發現兩者之間的合作依然存在，歐寶平台這也是凱越最大的賣點。不過對于這輛車的細節，小編和大家一樣都充滿了好奇，今天我們就趕在上市之前一起來欣賞一下這款新一代凱越，看看它是否具備延續老一代凱越輝煌的實力。

想要續寫老一代的輝煌，個人認為新一代凱越在外形上一定要奪人眼球，畢竟如今的汽車市場第一眼感覺非常重要，對于凱越這樣一輛國民級家轎來說想要在衆多競争對手中脫穎而出勢必需要一個亮眼的外形。

全新凱越在外形上已經找不到老款車型的任何一點影子，如果不是尾标的“EXCELLE”單詞，我們都不相信這是一輛凱越。這是因為全新車型采用了别克最新的家族化語言設計，新車型的面目一新着實讓人眼前一亮。

新一代凱越的整體線條比較圓潤，飛翼式前臉标明了其别克家族的身份，總體外觀線條感覺和雪佛蘭賽歐很像，而相比别克自家的英朗來說少了一些犀利感和運動感，親和力倒是很強，對于家用來說是比較合适。(這裡呢雖然新一代凱越還沒上市小編通過外形大膽做個預測，新車型的定價應該會高過賽歐但是比英朗低一些，預計價格在7.69萬元到12.69萬元之間，具體情況還是等到22日上市再見分曉。)

尾部新一代凱越也是走了一個圓潤的造型，整體比較飽滿，立體感也很強，基本上延續了别克的家族化設計理念。總體來說，新一代凱越的造型還是比較新穎的，但是從視覺上看這輛車比較小，和上一代大氣的風格不完全相同。

對于凱越這樣的車來說，車主對于空間的關注是他們一個很大的需求。盡管新一代凱越還沒有公布相關的具體數據，但是小編從網絡上獲取了一些信息，大家一起來看看。從數據來看，新一代凱越的車身尺寸為468×1765×1469毫米，軸距為2611毫米，比上一代凱越多了11毫米，單從這些數據來看，新車型在空間方面是及格的。

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在具體乘坐方面，後排空間乘坐一個成年男子顯得比較局促，尤其是頭部和腿部空間方面并沒有讓人感覺到非常舒适，但是考慮到凱越車主的日常，這樣的後排空間應該是夠用的。

相對來說新一代凱越的後備箱空間表現還是不錯的，據說達到了490L左右，日常需求是可以滿足了。不過由于後排座椅不能放倒，無法擴展後備箱空間，想要搬一點大件是比較困難的。個人認為如果犧牲掉一部分後備箱空間，提升一下後排的空間，同時後排座椅設計成可放倒的話，新車型在空間方面會更加實用。

配置方面是不少人關注的焦點，同時也是車輛性價比的重要因素之一。單從内飾上看新一代凱越内飾比較簡單，但是中控大屏在同價位合資品牌中表現比較厚道，而這塊屏也是它配置的核心。

點亮大屏幕不難發現，新車型主攻互聯網方面，自帶LTE和wifi，支持apple carplay和安卓互聯，自帶了百度Carlife軟件，滿足了日常智能手機的使用人群，兼容性和友好性還是表現的不錯。而且觸控屏的整體敏感度很高，這也是合資品牌的細節體現。不過可惜的是，可能由于評測車型并非頂配，那麼大的屏幕沒有配置倒車影像，着實有點不便，小編預測應該是可以加裝，希望頂配車型可以标配倒車影像

另外在一些細節配置上，新一代凱越也算主流——多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動等都是一應俱全的，基本上整體配置還是很注重實用的，符合當下汽車消費者的需求。

不過在這裡小編要吐槽一點，新凱越的後備箱上沒有安裝後備箱開啟按鈕，必須通過駕駛位按鈕和車鑰匙開啟後備箱，這樣的設計有點怪異不夠人性化，在實用過程中可能會被消費者吐槽。

當然有槽點也有亮點，如果說新一代凱越最大的亮點的話必須是安吉星，這是通用引以為傲的安全配置，據說新車型将全面搭載安吉星，這大大提升了新一代凱越的安全性能，在目前主要安全配置還未知的情況下，小編認為安吉星的出現已經非常不易，對于其他安全配置還是很值得期待的。這對于凱越的消費者來說是很有吸引力的，同時這也是上汽通用别克厚道的地方。

​最後我們說下動力方面，考慮到售價成本，新一代凱越搭配的是三缸1.3L自然吸氣發動機，沒錯還是那個三缸，沒有辦法國家的相關政策在那裡擺着，節能減排是大勢所趨，三缸可能也是上汽通用别克無奈的選擇。

從排量上和發動機結構上我們可以得出這樣的結論——新一代凱越不是一輛主打操控的車型，事實上也是如此。從數據上看這款三缸發動機最大功率為76kW，扭矩數據暫時未知，匹配的5擋手動和CVT變速箱，這也就意味着想要在凱越上體驗到駕駛樂趣基本不可能，而更多的是一種偏向舒适的駕駛體驗。不過未來據說将會推出1.0T車型，總體來看來想在凱越上出現四缸發動機幾乎是不可能了。

不過1.3L三缸發動機雖然在動力上有所不足，但是在油耗方面工信部公布的數據為4.6L/100KM，而市區百公裡油耗大約在6.0L左右，相對來說還是很經濟的，對于家庭用戶來說低油耗也是很大的賣點之一。

結語:

總體來說，新一代凱越的外形、空間和配置符合當下汽車消費者的需求，動力方面雖然有一些不足，燃油經濟性還是可圈可點。如果讓小編給新車型的一個定位的話，新一代凱越就是别克的賽歐，對于一線城市來說由于老凱越的車主逐漸成熟，情懷這張牌并不好打，作為年輕人的入門車型是及格的，不過要想在它身上體驗到更多的樂趣會比較難。相對來說在三四線城市新一代凱越還有很有市場的，價格應該不會太貴，又有别克的品牌加持，對于這些城市的消費者來說一個價格便宜、經濟省油的合資品牌往往會比自主品牌更有吸引力，而決定其能否續寫老款的輝煌的還是價格，這就要等到6月22日新車型的上市之後才見分曉了。

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