大河報·豫視頻記者 祁驿

近日，馬自達日本官網透露，旗下中型轎車馬自達6正式在日本停售。官方頁面表示，馬自達6将不再接收目前車型的任何訂單，目前的馬自達6為庫存車，清完庫存後立即停售。官方并未告知停止接單的具體原因，而停售是否是為下一代車型做準備，官方也未披露相關信息。

“當年這車22萬元左右，那時候鄭州的房價才3000元一平方米。”李先生是老馬自達6轎車的車主，他回憶說，因為年輕和個性，加上是公認的“省油王”“操控王”，當年一汽馬自達6在鄭州銷售的時候，是與本田雅閣、豐田凱美瑞、大衆帕薩特齊名的“四大B級車”之一，“尤其是紅色的馬6，開出去回頭率很高”。李先生說，自己的紅色馬自達6從用了8年多，除了有一次去堯山自駕發生了事故，幾乎就沒壞過什麼零件，“論運動和操控，一汽馬自達的車還是很有特點的。”李先生說，馬自達6要是停産了，還是很可惜的。

馬自達6是不是停産了？記者連線了馬自達在鄭州的幾家經銷商，店内銷售人員表示，并未收到任何停産的通知，店内車型均在正常銷售，未受影響。

長安馬自達廠家的一位負責人向大河報·豫視頻記者解釋說，馬自達日本官網這個事兒是一個大烏龍，馬自達6隻是受到零部件以及芯片短缺影響，當前年款不再接受新的訂單。目前僅排産現有訂單的産品，待零部件和芯片恢複後，馬自達6在日本也會繼續排産。他表示，國内的馬自達6生産不受影響。

去年8月，“南北馬自達”（即長安馬自達和一汽馬自達）宣布合并，長安馬自達變更為由馬自達、長安汽車和一汽集團三方共同出資的合資企業，三方出資比例分别為47.5%、47.5%和5%。變更後，長安馬自達承繼原長安馬自達和馬自達的相關業務，而一汽馬自達将成為馬自達和長安馬自達共同出資的合資企業。

河南全省有馬自達經銷商和直營店23家，可以提供原有的一汽馬自達和長安馬自達的銷售和售後服務。

此前有媒體報道，全新馬自達6将于2022年上半年亮相，新車将出自RWD後驅平台，外觀方面基于馬自達VISION COUPE概念車打造，并搭載直列六缸發動機，還将引入48V輕混系統，不過何時在中國銷售還不知道。

按照規劃，馬自達計劃将于2022年至2023年間推出CX-60、CX-70、CX-80和CX-90四款SUV車型。然而馬自達卻隻字未提中國市場。根據規劃，CX-60将率先在歐洲和日本市場投放，CX-70在北美、CX-80在歐洲和日本、CX-90則為北美市場。

馬自達6曆史

馬自達6是馬自達的旗艦車型，曾被譽為擁有同級别車型中最為出色的底盤調校和操控性能，有“彎道之王”的稱謂。

第一代馬自達6于2002年5月推出。2003年，一汽轎車通過技術合作的方式引入馬自達6，即經典的“老馬6”。為此，中國一汽、一汽轎車、馬自達在2005年共同出資成立一汽馬自達汽車銷售公司。

2008年，第二代馬自達6上市。2009年4月，一汽馬自達正式引進并命名為“睿翼”。值得一提的是，此時第一代馬自達6仍然在國内熱銷，因此睿翼是與“老馬6”同堂銷售。

2013年，第三代馬自達6亮相。2014年，一汽馬自達引入并取名“阿特茲”。

在第三代之後，馬自達6不再換代升級，配置逐漸落伍。2021年5月，馬自達宣布将在2022年停止在美國市場銷售馬自達6。外界認為，馬自達6在美停售與其銷量持續走低有關。

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