19.3.28，新的一天又開始了

常規早會後，迎來一位面帶困惑到店維修的客戶，我們到是滿心歡喜，同行都懂的！

客戶到店一般都是報憂不報喜，幹久了這行都知道的

車車出問題啦！咱們有活幹啦！

話不多說，進入正題！

主角登場，客戶反應空調壞了

這是一台10年的起亞 獅跑 ，2.0L排量 ，為車主服務9年多了，車内打掃的很幹淨，

從這可以看出客戶還是很愛惜自己的愛車 哈哈

随着夏季的來臨，出行要想好心情，涼快舒适的環境肯定是必備的。

客戶到店報修問題：空調不涼快了（空調不制冷）

前台小王和客戶交流登記後，安排技師對車輛進行檢查

圖中是我們帥氣小呂技師在對車進行診斷維修 單身哦！呵呵

小呂技師接到此車後，對客戶提出的問題進行驗證後，情況屬實

診斷步驟開始，也是汽修同行們關注的問題，

這裡再給大家簡單介紹一下，汽車空調大緻組成部分……

空調有手動空調和半自動以及全自動空調系統，也分單蒸發箱，雙蒸發箱等，但基礎配置還是差不多的

大緻包含

壓縮機，也分定排量（膨脹閥控制制冷劑流量）；變排量（簡單說就是改變斜盤達到改變活塞行程而改變了制冷劑排量）；也分電磁閥控制和電磁離合器控制；高低壓管道；膨脹閥；孔管；幹燥瓶；散熱器；蒸發箱；散熱風扇；電路控制系統；ECU；開關部件；空調控制面闆；調速電阻器；室内鼓風機；風道調節部件機械式，真空式，獨立伺服機構；也有獨立溫度分區的；高低壓開關；熱風水箱等！

這裡配幾張圖片，電磁離合器控制的空調原理彩圖，奧迪的用孔管的原理彩圖，

簡單的原理了解一哈

隻不過各車系車型配置不一樣，搭配也就不一樣！

該車現象具體如下：

着車狀态下，打開鼓風機開關，室内鼓風機運轉正常，至少證明室内控制風機這塊很正常，接下來打開A/c開關，室外壓縮機電磁離合器無吸合，初步判斷估計無制冷劑壓力導緻低壓開關沒接通，這裡有幾個簡單方法測試，直接短接低壓開關，或者直接通電壓縮機，或者測試壓力後，無壓力直接加壓3到6公斤之間再開空調測試一下！

如短接開關後壓縮機工作，但不制冷，就測試管路制冷劑壓力！如不吸合壓縮機離合器，測壓後有壓力也不制冷，直接檢查低壓開關或者線路或壓機本身

如直接接通壓縮機電源，壓縮機吸合并制冷，至少說明壓縮機沒問題，也可以制冷的話說明冷媒基本正常，那就檢查控制線路和其它條件未達到而不允許開啟壓縮機，如轉速過高，水溫過高，壓縮機溫度過高，發動機負荷過高，蒸發箱溫度傳感器過高或者過低或者斷路等，自動空調ECU與發動機信息總線不能通訊等，這些都可以通過數據流讀出

如安裝上壓力表測試無冷媒壓力，打壓3到6公斤後，即可開啟壓縮機，壓縮機離合器也吸合，基本說明控制線路部分無多大問題，（這樣的情況下隻能簡短時間測試幾秒，因為無冷媒或者冷凍潤滑油已漏光導緻壓縮機幹磨）但無冷風，蒸發器出來的低壓管不冷，壓縮機高壓管也不燙手，那說明制冷系統内的制冷劑壓力過低或者制冷劑已經完全漏完！無法建立壓力導緻！

這些都是一個技師應該想到的基本問題

下面就看看小呂技師如何檢查

本案維修中需要用到的工具

抽空加壓機

汽車空調調節表

接上表後，可以看出沒有壓力，檢查各個連接點沒有松動地方，初步懷疑是漏制冷劑，有洩漏的地方！問題也就不是很大

接下來就是加壓測試，查找冷媒洩漏點，如下圖

注意冷媒加注表各連接管路接頭有無洩漏，不然導緻誤判，紅色管子為高壓管，藍色為低壓管道，黃色為維修用管道

該車30分鐘内壓力就下降接近1公斤，說明确實在漏，接下來就開始進行查漏檢查（查漏方面有幾種，我們采用工具分段檢查，很方便）

查漏有幾種方法可以使用，加入熒光劑檢查洩漏點或者打氣泵打壓力檢查漏點等，我們采取的直接打壓力，可以直接充入空氣，最好加氮氣打壓，因為空氣中水分多，而氮氣基本無水分！成本稍高點

打壓後靜态放置30分鐘以上，時間長點會檢查出有無慢漏

放置接近半小時後，高壓壓力下降約1公斤

空調系統中有地方洩漏，導緻壓力過低，低壓開關不接通，開空調導緻壓縮機不吸合和不制冷

進一步檢查工作就要用到上面說的空調檢查工具，分段檢查工具，這個工具個人覺得治理空調洩漏非常好，能很好的排出具體是哪個部件出問題！除了那種半天才下降1公斤或0.5公斤的那種情況，就可選取加入熒光劑查漏！其它都可以采用這個工具進行分段處理查漏！

上圖，專用工具，基本滿足大多車型的适配接頭

這套工具可以分段檢查空調系統部件、管路（可以幫助你更快的找到故障點），而不需要把整個系統拆下在組裝在一起泡在水中檢查漏點，像檢查輪胎漏氣那樣就太麻煩了！

經過小呂技師的一個多小時的努力，

1.獨立處理壓縮機，無下降趨勢，

2獨立打壓室内蒸發箱，無下降趨勢，

3.獨立打壓冷凝器，也無下降趨勢，

4.獨立打壓幹燥瓶，也不降低壓力

5.最後剩下的也就是管路和各接頭，特别說明一下，很多車的壓力開關從插頭那裡洩漏哦，以前的大衆車經常出現低壓開關内部洩漏，不注意沒看到這個插頭都會漏哦

單獨測試管道加壓時，明顯看到空調壓力表在下降，故障點在高壓管的鉚接處

小呂同志還不錯的，很快把故障點已找到，下圖就是這2根管子，用的快速接頭，堵住一頭，在另外一頭加壓，方便快捷，無需把整個空調系統拆下來檢查就能單獨測試出具體是哪個部件在漏，很不錯的工具！

告知前台，報價買配件，和客戶溝通，客戶很快同意，一句話，弄好就是！爽快！

材料到位，裝車裝車，加壓檢查安裝部位接頭，然後抽空，加冷凍潤滑油，加冷媒！

到這裡，也就是最後的步驟了，添加制冷劑和添加冷凍潤滑油

完畢之後，試車，壓縮機工作正常，制冷劑在壓縮機的推動下，在管道裡愉快的運行起來啦！出風口溫度直線下降，達到6度左右，已經很不錯啦，因這段時間室外也不是很熱，但駕駛室内溫度下降非常明顯

故障排除了，小呂技師很不錯！當然這故障對他來說也就小兒科！

仔細檢查安裝過的部件，自檢OK，互檢OK，終檢OK，洗車交車

修理技師請記住，三檢制度很重要的哦！

問題解決後通知客戶接車。

總結：空調不制冷，結合各車系情況，掌握該系統基本原理結構，懂查找該車系統電路圖，分析電路原理及控制，靈活使用維修專用工具，診斷儀讀取相關數據流，利用診斷儀進行相關執行元件測試，熟知空調開啟必備條件，這是一個合格技師應知應會的知識，當然也要學會在日常的工作中不斷積累經驗，多看看相關案例，都是對自己的技能有提高的哦

今天就到這裡吧，還有其它車輛等待我們診治，嘿嘿！生意還不錯滴！

時間有點倉促，圖文沒有準備得很好.

文章其中有不足的地方，望各位同行多多理解并指正 ！

後期在免費為大家制作詳細的視頻或圖文.

謝謝各位朋友的耐心觀看！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!