2018年12月18日，東風日産全新一代天籁在杭州正式上市，新車采用全新的V-Motion 2.0設計語言，外觀更年輕動感。另外，其還搭載了2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機，0-100km/h加速時間僅為6.5s。新車根據配置共推出6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。

新車亮點

1、全新V-Motion 2.0設計語言，整體更年輕動感

2、配備HUD擡頭顯示、盲區監測、車道保持等配置

3、搭載全新2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機

東風日産乘用車公司 市場銷售部副總部長在講話中談到日産智行2022年導入計劃，其中在2020年将會導入4款L2級别自動駕駛汽車；2022年導入2款L3級别自動駕駛汽車；并且在2022年導入4款搭載VC-TUBRO智控引擎的燃油動力汽車；4款搭載e-POWER技術的汽車，以及3款Zero Emission全新純電動汽車。

天籁從1988年問至今已經有了三十年的曆史，而今天上市的全新天籁已經是其第七代車型。第七代天籁相比前代車型有着翻天覆地的變化，完成了從商務到時尚的完美轉變。

外觀方面，全新天籁采用了日産V-Motion 2.0設計語言，前臉的V字形線條更加誇張，并且配有銀色鍍鉻裝飾，搭配兩側角度尖銳的全LED大燈組，讓整車的前臉看上去更加有攻擊性。另外，前保險杠造型也更加運動，兩側霧燈上還有梯形的進氣口，運動範十足。可以說全新天籁在外觀的整體風格上更偏向年輕運動。

車身側面來看，整體線條更修長，雙腰線的設計也為其增添了不少力量感。同時，在輪拱上方還采用了凸起的線條設計，配合19英寸雙五輻鋁合金輪圈，視覺效果非常出衆，從現款車型偏向油膩的風格直接轉變到了性感的肌肉男。值得一提的是，新車在C柱出加入了鍍鉻元素和亮黑色元素進行點綴，配合略帶溜背式的車頂，營造了懸浮式車頂的效果。

車身尺寸方面，其長寬高分别為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比現款車型，長度和寬度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。

車尾部分相比車頭來說就顯得比較保守了，通過後備箱蓋上凸起的尾翼、雙色的保險杠以及硬朗的線條設計為它營造了不錯的運動感。如果将雙邊共兩出式的排氣外露的更明顯一點的話，那麼想必效果會更出衆。另外，全新天籁的英文名正式更名為“ALTIMA”（現款車型為TEANA）。

内飾方面，相比現款車型來說，全新天籁有了翻天覆地的變化，它采用了時下流行的懸浮式中控屏設計，簡化了中控台的控制按鍵，配合上深下淺的雙色内飾設計，讓它看上去顯得非常簡潔，清爽。同時，三輻式多功能平底方向盤也能提升内飾的運動感。

配置方面，全新天籁将搭載全LED大燈、分區自動空調、後排空調出風口、外後視鏡電動折疊、兩片式天窗、8英寸多媒體屏幕、HUD擡頭顯示、19英寸鋁合金輪圈、360°全景影像、自動泊車、前排座椅加熱、方向盤加熱、無鑰匙進入/啟動、電子手刹以及AutoHold自動駐車等。

另外，新車還将搭載ProPILOT智動控制輔助駕駛系統（實現L2級别自動駕駛），包括帶排隊功能的ACC自适應巡航、AEB自動刹車、車道保持、盲區監測以及防油門誤踩等功能。

動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機。其中，2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，0-100km/h加速時間為6.5秒。憑借獨創多連杆系統，實現發動機壓縮比由14：1（高效能）-8：1（高性能）之間的智能無級切換，并融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等前瞻性技術于一身，傳動方面，将會匹配CVT無級變速箱。

同級别對手

在合資品牌中型車市場，競争可以說非常激烈，德系軍團有大衆邁騰和帕薩特；美系軍團有邁銳寶XL和别克君威；法系軍團有标緻508；日系軍團有本田雅閣、豐田凱美瑞和馬自達阿特茲，每款車型都有各自的亮點，而且小排量渦輪增壓發動機已經成為了它們入門級車型的主流配備，都非常有競争力。

随着全新天籁的上市，日系三劍客“天籁、雅閣、凱美瑞”已經全部完成換代，它們都有一個共同的特點，那就是它們在外觀設計上都變的更年輕化，極力的去擺脫濃重的商務屬性，而這也是當今B級車的主流趨勢。

而天籁采用的V-Motion 2.0設計語言讓它變的更年輕運動、内飾設計也更簡潔，符合當下年輕人的審美。最重要的是，它搭載了強悍的2.0T渦輪增壓發動機，動力參數在同級别車型中有着明顯的優勢，相信在動力性能上能夠有着非常可觀的表現。

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