3月30日，瓜子二手車直賣網對外公開宣布已經完成了公司的A輪融資，獲得來自紅杉資本中國基金、光信資本、山行資本等投資機構價值2.045億美元的投資資金，創下了二手車電商界中最大一筆的A輪融資紀錄。

其實，瓜子二手車在我國上線的時間并不長，僅為1年多而已。但是憑借着其汽車電商平台的優勢，已經在2015年裡取得了巨大的成功，銷售了5萬輛二手車，實現了37億元的累計總銷售額，成為了二手車市場的領導者。

消費潮流形成 未來商機巨大

二手車是指辦理完注冊登記手續且未達到了我國報廢車輛标準的汽車（包括三輪汽車、低速載貨車）、挂車以及摩托車進行正常交易并轉移其所有權的車輛，具有經濟實惠、價格低廉等優勢特點，在我國已形成了一股消費潮流。

根據前瞻産業研究院提供的《2016-2021年中國二手車O2O市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，截至2015年年底，中國的二手車交易總量達到了941.71萬輛。預計，到2020年我國二手車交易總量有望超過2000萬輛，交易規模達到了1萬億元，整個二手車市場呈現出高速發展的勢态，蘊藏出巨大的商機。

資料來源：前瞻産業研究院整理

市場尚不成熟 現狀不容樂觀

其實，在汽車界中有一個衡量成熟汽車市場的重要比例，那就是新車與二手車交易比為1:3或4。但是，在我國2015年941.71萬輛的二手車銷售量與新車銷量為2459.76萬輛之間的比例，明顯與成熟汽車市場的指标不符，與歐美發達國家的差距巨大，并存在着以下三個方面的瓶頸問題。

首先是二手車市場内部行情不容樂觀，在今年的3.15晚會中就爆出了車易拍二手車電商平台中的價格貓膩問題，并表現出目前二手車市場上的價格不透明、信息不公開、檢測服務不專業、交易環節不誠信等普遍現象。

資料來源：前瞻産業研究院整理

其次就是二手車市場的政府規範不嚴格，尚未形成健全的二手車法律法規體系，規範整個市場秩序與企業行為。同時二手車行業協會的誠信宣傳不夠，引導企業自律作用不明顯。

最後就是我國的二手車在交易的過程中，還受制于國家的一些如限遷、稅收、産權等的政策，市場尚未完全打開，并出現了二手車市場的跨區域銷售受限、車輛産權過戶受阻的難題。

企業、政府加大規範力度 市場有望得到改觀

面對這混亂的市場，為了能夠促進行業的健康發展，改善二手車市場。目前，已經有北京亞運村機動車交易市場率先推出了“誠信服務體系”2.0版，并聯合車貓、UC認證等權威性的檢測機構，提出了聯保維修服務，樹立起二手車誠信榜樣。

與此同時，我國政府也為了進一步規範二手車市場，深度挖掘市場潛力。國務院李克強在今年的全國兩會的2016年政府工作報告中，還明确提及了“活躍二手車市場”這一工作計劃，重點規範和改善我國的二手車市場，最終盤活整個汽車市場。

更值得一提的是，我國政府還在日前出台了《關于促進二手車便利交易的若幹意見》，重點解決二手車限遷問題以及二手車的産權與稅收問題，旨在更好的引導二手車市場健康發展，同時也将更好的發揮二手車與新車之間的聯動作用，繁榮我國新舊汽車兩市場。

市場迎來發展活躍期 三種交易模式齊上陣

邁入2016年，随着我國二手車市場進一步規範和改善，未來的發展前景進一步顯現，進而招攬了一大批的投資創業者湧入這個行業，興起了大量各色二手車電商企業，同時還在二手車交易運作模式上加以創新，緻使我國二手車市場迎來發展的活躍期。

目前，我國二手車電商中，主要是有C2C、C2B、B2B這三種交易模式，其中C2C模式最為常見。而其他兩種模式在我國市場上還未發展起來，不過已經有如瓜子二手車電商企業開始嘗試C2B模式了，并且更加側向于信息服務的B2B模式也引起了相關人士的重視，未來二手車市場将在這三種交易模式上齊發功，加速整個行業的發展。

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