3月20日，新馬自達CX-5正式上市，售價17.58-23.68萬元，共6款車型。明顯低于此前的預售價，可謂是誠意十足，不知道這樣的售價有沒有在你的預料之内？

新馬自達CX-5外觀變化非常明顯，新一代魂動2.0設計語言使其具備了更犀利的造型與更精緻的細節，内飾部分也針對人際互聯以及細節體驗進行了優化。最重要的駕駛部分，則保留了最純粹的2.0L和2.5L自然吸氣發動 6AT的組合，讓我們先睹為快吧！

馬自達一直以來都秉持“CAR AS ART”造車如藝的原則來打造新産品，其标志性的“魂動”設計語言也進入了2.0時代。全新标識之翼和懸浮式前格栅造就了立體感十足的前臉，全新造型的雙L型日行燈造型簡潔犀利，為前臉再添了一抹運動感。

新車的側身采用了大量圓潤的曲面，展現出飽滿的車側線條。車尾位置的腰線平直、鋒利，且明顯高于側身腰線，營造出後高前低的視覺效果，動感十足。雙L型的尾燈則與頭燈造型形成了很好的呼應，整體設計展現出很高的統一性。順帶一說，新車還新增了鉑雅金和晶鑽藍兩種配色，金屬鋁片和雲母混合而成的漆面，質感非常棒。

新馬自達CX-5的内飾采用了黑色為主的沉浸式設計，花俏的大聯屏什麼的肯定是不存在的，因為馬自達希望我們把注意力都集中到駕駛本身這件事上。但究其細節，10.25英寸中控屏已經支持觸控，并且還支持CarPlay和CarLife手機互聯功能，實用性大大提升。7英寸液晶儀表保留了經典的三炮筒式造型，兼顧了運動感和科技感。

尺寸方面，新車的長寬高為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，除了車長增加了20毫米，其餘尺寸保持不變。當然這樣的尺寸變化并不會帶來空間上的變化，它的後排依然是非常标準的運動型緊湊級SUV的表現，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，後排不會頂腿，頭部空間甚至還有一拳，坐墊長度和填充物舒适度都很均衡，完全足夠家用。并且前排座椅在舒适和支撐方面做到了很好的平衡，這一點很難得。

動力方面，新車依然保留了2.0L和2.5L自然吸氣發動機 6AT的總成，分别有155馬力/200牛·米和196馬力/252牛·米的輸出。僅看參數其實對比時下的一些主流2.0T發動機肯定是不占優勢的，但實際開過馬自達的朋友都會有感觸，自然吸氣發動機所帶來的的極緻絲滑的線性加速是渦輪增壓發動機給不了的。前段和初段可能感覺加速感并不會太強，但随着轉速爬升，後勁越來越強的感覺非常令人上瘾，感興趣的朋友去試駕一下就知道了。

除了線性的動力系統，馬自達更追求一種人馬合一的駕駛體驗，這種體驗不在乎車速是否很快，而是專注于将車輛作為人體四肢的延伸，為駕駛者提供絲絲入扣的駕駛反饋。為此，新馬自達CX-5搭載了最新的GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版（帶回正力矩強化系統）。

這套系統會實時監測駕駛者操舵動作，駛入彎道時，通過對發動機扭矩的微控，優化前輪負載，提高前輪抓地力和轉向響應性。駛出彎道時，新增的回正力矩強化系統會抑制過度轉向，加上全新的AWD智能四驅系統，大幅提高行駛穩定性。當然我們用一句更簡單的話來描述這個功能，隻有劈彎之趣，沒有過彎之懼。

《車壹圈》觀點：馬自達CX-5一直以來都是一款非常有個性的車，設計和技術是它最大的優勢。它空間不算同級最大，動力不算同級最強，科技配置也不算同級最高，但論駕駛樂趣，它絕對是當之無愧的同級第一，這樣的初心馬自達從未丢失。新馬自達CX-5的内外飾都進行了更精緻的升級，人機互聯體驗也有大幅提升，在傳統優勢項目的操控方面，也有最新的GVC PLUS作為支撐，可以說是由内而外的全面提升，相信新馬自達CX-5一定能獲得更多用戶的認可！

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