10月11日，乘聯會發布了9月乘用車市月度分析報告。總體來看，9月乘用車市場銷量複蘇迹象依舊明顯。數據顯示，9月乘用車市場零售量達192.2萬輛，同比增長21.5%，雖然相較8月29%的增長率有所下滑，但增速仍舊處于較快水平。

另一方面，零售環比增速則有所放緩，9月零售量環比增長僅為2.8%，處于近20年以來的同期曆史低位。

今年1至9月乘用車市場總零售量達到了1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比淨增35.5萬輛。其中，其中6至9月增量貢獻巨大，同比淨增143萬輛。

乘聯會分析認為，随着5月疫情緩解後帶來的物流與供應鍊的持續改善, 渠道庫存較為充裕，有效穩定并促進了乘用車市場的銷量增。購置稅優惠政策效果的逐步顯現以及主流品牌紛紛加大優惠力度，彌補前期因疫情造成的銷量損失也進一步促進了銷量持續增長态勢的保持。

此外，各地出台的鼓勵消費政策與主流車企生産持續拉升也進一步拉動了9月車市火爆。

廠商層面，9月各品牌乘用車零售銷量排行榜前三名依舊由比亞迪、一汽大衆與上汽大衆占據，銷量分别為19.1、16.5與12.2萬輛，分别占據了9.9%、8.6%與6.4%的市場份額。

其中，比亞迪汽車與上汽大衆銷量分别同比增長144.3與-1%，相較8月153.5%與5.6%的增幅有所放緩。一汽大衆銷量同比增長達到了53.1%，相較8月38.1%的同比增幅有明顯提升。

值得注意的是，特斯拉中國9月零售量高達7.8萬輛，同比增長48.8%，排在榜單第9位，而8月排在第10位的上汽通用五菱則掉出了前十名。

此外，比亞迪9月批發銷量達到20.1萬輛。 據比亞迪此前公告，9月新能源汽車銷量為20.13萬輛，今年累計銷量為118.01萬輛，累計銷量同比增長249.56%。

9月新能源市場增長依舊強勁，新能源乘用車批發銷量與零售量分别為67.5萬輛與61.1萬輛，分别同比增長94.9%與82.9%。其中，9月純電動批發銷量50.7萬輛，同比增長76.3%，插電混動銷量16.8萬輛，同比增長186.4%。

伴随着産業鍊保供措施的見效，汽車制造商生産複蘇勢頭同樣明顯。9月乘用車生産輛為235.7萬輛，同比增長37.0%，環比增長11.2%。其中豪華品牌增幅最大，同比增長55%，環比增長3%。自主品牌與合資品牌生産分别同比增長47%與20%，分别環比增長18%與6%。

其中，比亞迪汽車、一汽大衆、上通五菱均實現了環比17%以上的增長，長安汽車9月乘用車生産環比8月增加85%。

出口方面，據乘聯會數據，9月乘用車出口總量為25萬輛，同比增長85%，環比下降6%，新能源汽車占比為18.4%。其中，自主品牌出口量激增，出口量達20.4萬輛，同比增長88%，環比增長13%，自主品牌對歐美與第三世界國家市場出口均有所突破。

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