哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈修車這個行業幹了7~8年始終找不到女朋友。于是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。

有句話說得好，“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車已經變老了”。對于玩車情懷黨來說，這無疑是一擊即打中了他們的心坎。如今更多的新車款式不斷推出，各種各樣的黑科技更是數不勝數。不論是動力性能還是配置更新，現在的新車都比老車有巨大的提升。但即使這樣，對于玩車族來說還是不太感冒，因為他們心中那些上了年代的經典車型，是不會因為流年的落幕而消失。

比如今天這台04年的大衆桑塔納，車迷們更習慣叫它普桑。在我們普通人眼中，這也就是一台老爺車，報廢車。但是在今天的粉絲大哥眼裡，普桑就是神話一樣的存在。在90年代，擁有一輛普桑要比現在擁有一輛BBA吃香的多，當初普桑還是相當受歡迎的，被當做公務用車，也被當初出租車，也被當成公司的接送車，甚至許多豪車的外觀都在學習普桑。

作為大衆的一代經典車型，普桑吸引了無數的車迷，大衆也是憑借着普桑能夠在國内一直暢銷這麼多年。現在街上幾乎看到普桑了，大多車子都被報廢了，找一輛還在服役的普桑确實相當苦難了。粉絲大哥目前手裡已經收藏了四五台老普桑，可是隻要他有時間就還會去挖掘車源。

今天這台車剛在網上上架就被粉絲大哥盯上了，跟賣家電話咨詢，賣家說這車從一四線小城花了五千塊收過來的，原車主是個老師，車子2017年以前都用的很少，現在才跑了7萬多公裡。十六個年限的年才跑7萬公裡，粉絲大哥将信将疑，所以委托我們來看看什麼情況，有沒有收藏價值。

下面就該東子大顯身手了，先奉上車輛基本信息：

車型年款：桑塔納經典 2004款 1.8L 标準型

出廠時間：2004-06

排放标準：國二

廠商指導價：6.70萬

表顯裡程：76600KM

賣家報價：6000

檢測地點：上海

外觀不用多說了，歲月的痕迹遍布全車，漆面和塑料件都有老化龜裂色差現象，一副飽經滄桑的模樣。還是直接上漆膜儀吧！前機蓋右側邊角的漆面厚度較高，達到钣金修複的标準，不過面積不大，看來此處有過小碰撞，這個位置距離大燈非常近，估計大燈是保不住了，就看内部水箱框架有沒有傷到吧！

右前翼子闆油漆厚度達到1871μm，一個覆蓋件，這是刮了多厚的膩子啊！這麼麻煩的钣金秀出來，不如直接更換省事。

左A柱做漆，厚度達到了钣金程度，經常看我們帖子的朋友可能會說：又是事故車。等等，不忙下結論，钣金噴漆是在車體發生碰撞變形之後修複好，刮膩子填平在噴漆，而這台車是ABC柱，包括車頂的漆面厚度都達到這麼多，而且做钣金後不可能這麼均勻，所以判斷為多次噴漆，并沒有钣金修複。

外觀一圈看下來，柱子以下漆面全部钣金，換了一個右後車門，好在裡面門框沒有傷到，前後保險杠更換，總體來說，外觀傷痕比較多。畢竟十六年的車，就算保養的再好有些磕碰也是難以避免的。

打開引擎蓋，發動機艙也是給人老态龍鐘的感覺，老車布局簡潔，有問題一眼就能看出。1.8L的發動機僅有95匹馬力，這樣的性能可以說相當拖後腿了，但是老車的機械素質是非常穩健的。

機蓋鉸鍊螺絲拆過，右前角有做過钣金修複，拆機蓋并不奇怪，不過綜合新舊成色和外觀漆面檢查，判斷機蓋還是原廠部件。

左前翼子闆梁屬于最原始的出廠狀态，這一側基本沒有碰撞。一眼瞥到助力油壺有少量滲油。

右前翼子闆固定螺絲拆卸，看來當初翼子闆是拆下來修複的，好在翼子闆梁沒傷到，問題不大。

不出所料，右前的碰撞傷到了水箱框架，這裡做過钣金修複，修複位置已經出現了鏽蝕的情況。

左右兩側前縱梁都無異常，看來右前的碰撞沒有傷到這裡，機艙結構件都無礙，說明撞擊力度并不是特别嚴重。

氣門室蓋伴有滲油，螺絲經過歲月的洗禮已經看不出來有無拆卸了，不過話說回來，這個年限的車即使修過也屬于正常。

拉開車門，老車的内飾設計十分簡單，用料也追求實用，所以這個年代的車，坐在裡面基本就像沒有包裹的金屬架子。看這織布座椅都有塌陷了，公裡數絕對不止七萬公裡。

從前面開始檢查，方向盤下部的方向管柱鏽蝕嚴重，心情一下緊張起來，不會泡水了吧？

扒開座椅底部滑槽，鏽蝕一層一層的可以剝落，讓我想起了一種湖北的小吃，千層餅！

不過儀表台下部的保險絲盒正常，透過縫隙往上看也沒有泡水的痕迹，再結合點煙器、安全帶這些部位的檢查，綜合分析車輛沒有泡水。至于車裡面的生鏽，要麼是洗車進水，要麼是少量涉水，長年累月的悶在地毯下面導緻的。

備胎槽裡面也有少量生鏽，但總體是幹爽沒有異味的。備胎已經不見了，相當于多個儲物空間，這麼想想感覺還挺好。

目前檢測的總體情況還好，沒有什麼大問題。接着把車子升起來檢查底盤。粗看底盤下面已經包漿了，隻能看到油底殼有滲油。

發動機和變速箱的機腳螺絲已經跟不見渾然一體了，拿紙巾擦也擦不出來，無法判斷是否拆卸，這真難為東子我了。

底盤下面也是鏽蝕的一塌糊塗，就想問一下老闆，以後這樣的老車檢測，東子我可以拒絕出任務不！不能給粉絲準确的結果，心裡虧欠呀！

主駕駛下部這裡都開裂掉皮了。

螺帽地方感覺快鏽穿了。

這個時候維保記錄也查出來了，上面顯示在2010年的時候更換了儀表，那時候已經接近10萬公裡了，又過了十年時間，真實裡程少說也跑了15萬公裡。所以，現在的表顯裡程大家應該懂了。忘了說一下，手動擋的變速箱不能用電腦讀取公裡數的。

粉絲大哥是買回來收藏的，車子隻要能動彈就行，不追求路上的感覺，加上賣家也抗拒路試，我們就省掉了路試這一項。來總結一下全車問題。

1.外觀：機蓋钣金噴漆，左前翼子闆钣金噴漆，左A柱多次噴漆，左前門更換且钣金噴漆，左後門钣金噴漆，左後翼子闆钣金噴漆，後備箱蓋钣金噴漆，後保險杠更換，右後翼子闆钣金噴漆，右C柱多次噴漆，右後門更換钣金噴漆，右前門钣金噴漆，車頂噴漆，右前翼子闆钣金噴漆；

2.機艙：機蓋螺絲拆卸，鎖塊拆卸，水箱框架钣金修複，右前大燈更換，氣門室蓋墊滲油，發電機更換，變速箱機腳墊拆卸，電瓶需更換；

3.内飾：主駕駛座椅破損，左A柱内飾闆破損，主駕駛座椅下部鏽蝕，方向管柱鏽蝕，地毯下部有水漬，後排地毯破損，備胎槽鏽蝕，左側後視鏡無法電動調節，儀表ABS燈不自檢，OBD電腦檢測車身系統存在故障碼；

4.路試：未檢測；

5.底盤：左前輪胎更換，左後輪胎更換，車輪軸承更換，發動機油底殼滲油，發動機曲軸前部拆卸，底盤拖底變形，排氣管破損。

總的來說，這輛普桑嚴重調表，底盤鏽蝕且托底變形，一部分螺絲已鏽蝕到無法分辨。感覺這台車要是買過來自己用兩年的話無可厚非，畢竟隻有幾千塊錢，要是買過來做收藏的話就沒太大的必要，需要整備的投資太大，而且底盤内外的鏽蝕整不好，過個幾年說不定就直接鏽穿了。

把車況彙報給粉絲大哥，然後又交流了一下後期需要整備的地方及費用，大哥覺得挺惋惜，他說外觀内飾都還行，就是底盤生鏽不好搞，修車錢倒不是問題，我拿回去看能修複成什麼樣子。這車賣一輛就少一輛，拿回去好生打整打整，在我這裡總比它報廢了賣廢鐵好。

東子我愕然，情懷無價。讨論價格已經沒有什麼意義了，那些足夠好的老車，不管是在舊時代還是新時代，都會被車主們所記住，所愛護。各位朋友你們有那種收藏一輛車的初心嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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