在今日開幕的廣州車展上，東風悅達起亞一口氣拿出兩款全新車型，全新一代傲跑和K3 EV純電車型。現場，全新一代傲跑已完成上市，新車共四款車型，售價區間為10.88-12.58萬元，除此之外購車的用戶還可享受三包政策、3年首付40%免息、首付20%兩年保值回購等三重禮遇。

曾幾何時，全新一代傲跑在今年9月份的成都車展上，還隻是被簡單地稱為SP2c，時隔幾月，東風悅達起亞終于在“羊城”廣州揭開了傲跑神秘的面紗。新車作為SP概念車衍生出來的首款車型，高度還原了SP概念車。

前臉采用了起亞标志性的虎嘯式進氣格栅，與K3那個誇張的格栅相比，傲跑的要和諧一些。兩貫穿式的裝飾條将前大燈分為兩部分，制造出分體式大燈設計的同時也拓展了前臉的橫向視覺寬度。

車身側面依然采用了雙色車身和懸浮式車頂的設計，這似乎已經成為了同級車型的标配。輪毂方面，高配車型采用了鏡面設計的17寸輪毂。長寬高為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm。相比本田XR-V、缤智和現代ix25，全新傲跑的各項參數均得以領先。

車尾貫穿式的裝飾條将兩側尾燈相連，KX3的尾标得到保留，并采用了雙出的排氣設計，整體風格偏向居家，但又不乏帶有些許的運動氣質。

成都車展上的SP2c，其六塊玻璃無一例外地被貼上了黑膜，彼時的我湊在車窗上，試圖一窺其内飾設計——不過真的是太黑了，什麼都看不見。

兩個月後，在公布全新命名的同時，東風悅達起亞也對外界展示了全新傲跑的内飾設計。出人意料的是，全新傲跑并沒有照搬其海外版姊妹車型Seltos的内飾設計，而是在其基礎上針對中國市場進行了“改造”。

全新傲跑的儀表盤和10.25英寸的中控屏采用了連體式的設計，中控屏的主界面被清晰地分為三個部分，分别是導航、音樂和空調，具有學習成本低、上手快的優點。屏幕的最底端還有音量加減、地圖、媒體等快捷鍵，這讓地圖和媒體兩個部分可以任意切換，減少了駕駛員的注意力在屏幕上的停留時間。車機系統還支持QQ音樂、聽伴、百度Carlife、聲音氛圍燈等軟件和功能。全新傲跑采用了遊艇式擋把的設計，視覺上的觀感要比海外版車型的普通擋把好些。

全新傲跑搭載了伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，匹配可模拟8個擋的CVT變速箱，最大功率85kW，最大扭矩143.8Nm。

另外，在東風悅達起亞的展廳中，還擺放了一台純電動版的K3 EV，新車外觀基本與普通版K3無疑，隻有封閉的格栅和藍色裝飾條能表明新能源車型的身份。

内飾和燃油版車型略有不同，換擋機制改為旋鈕式電子換擋，更具有新能源車型需要的科技感。

動力及續航方面的參數，目前起亞官方暫未透露該車的具體信息，不過根據起亞官方的介紹，新車将會于2020年第一季度進行上市。

頭條說：在2019年的收官秀上，拿出兩款車型的起亞可謂是相當重視。不得不說的是，目前韓系車的市場份額正在被壓縮，今年1-9月份其市場占有率為4.9%，相較極盛時期已經跌去了3.3%，且主銷車型為中、小型車，此次上市全新一代傲跑，将擴大起亞在小型SUV的話語權，配合奕跑完善在小型SUV市場的布局。

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