開始聊合資自主品牌之前，咱們先來一個猜車标遊戲，如果您能全猜出來，請受編輯一拜，您真是“骨灰級”車迷中的“骨灰”！咦？這句話怎麼這麼拗口！~

下面揭曉答案：

品牌名稱所屬車企寶駿上汽通用五菱啟辰東風日産理念廣汽本田思銘東風本田首望北京現代之諾華晨寶馬朗世一汽豐田領志廣汽豐田開利一汽-大衆華骐東風悅達起亞天越上海大衆佳躍長安福特

第一陣營：風生水起型

品牌：寶駿

寶駿在合資自主品牌力可是絕對活的相當不錯的，2011年借用别克凱越的舊平台開發出了寶駿630車型，雖然說銷量不能說飛起，但當時的銷量還是可以接受。後來，寶駿人還敏銳的抓住了10萬以下家用MPV市場的興起，推出的寶駿730、五菱宏光S賣一個月頂很多車型賣一年的。

然後，随着SUV市場的火熱，2015年推出的寶駿560又開始大賣成為爆款，還沒完，剛剛推出的寶駿510和310上市也是熱賣，寶駿品牌真乃合資自主品牌的一個神話。

第二陣營：改姓獨立型

品牌：啟辰

前面說到，東風日産啟辰宣布獨立，成為東風啟辰，也标志着啟辰品牌正式抽離，啟辰此次獨立之後擁有更多自主權。其實之前啟辰推出的車型都還不錯，保持着高性價比，但是啟辰之前推出的産品更多是和日産能夠互補細分市場。

今後獨立後的啟辰，如果能憑借之前與日産合作中取得的一些知識産權和整體開發流程的經驗，來開發自己的核心技術和産品，相信未來的路還很寬。

第三陣營：有産品不好賣型

品牌：思銘、理念、之諾

自主合資基本都是通過購買、引進外方産品技術平台（多為淘汰的老舊車型平台），打造的産品大多也是換個殼，有的連殼都懶得換，直接就換一個标。

對于思銘，你告訴我它和八代思域有啥區别，而且當時思域也不比思銘貴多少？你說誰買！還好經銷商提供換标服務，靠譜！

理念目前也就一款車型理念S1，期間也經過修修補補的升級。編輯也查了銷量，前50位沒看到它的身影，但是理念S1“去西天取經”那個廣告還是曆曆在目。之諾最近的車型則是要不隻租不賣，要麼就是偏貴的混動車，暫且也給放到這個有車的陣容吧。

第四陣營：壓根沒車型

品牌：朗世、領志、開利、華骐、天越、佳躍、首望等等

這個陣營相比前三個陣營，他們并沒有量産車型上市，除了寶駿和啟辰在不斷推出新産品之外，這些沒新車的品牌基本處于假死狀态。

這部分陣營其實是合資自主陣營的大部隊，很多品牌的車型是活在概念車、諜照和申報圖裡，壓根就沒車！！沒錯，等的編輯都已經多了好多白頭發，當初這些要出新車的合資自主車還沒推出。還好2016年4月1日，工信部公布了最新一批的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第三批），廣汽豐田領志、北京現代首望等品牌車型入選，希望沒有量産車型的其他品牌加油！

那究竟為啥背靠大樹的合資自主做不起來呢？

使用老舊的平台技術 沒有核心技術何談發展

合資汽車廠推出合資自主本來想利用合資廠資源來發展自主品牌，引進的老舊車型和平台已經落後，加上大多數合資自主車并沒對新車進行升級，這種落後的産品消費者怎麼能買單呢？

産品規劃沒有抓住熱銷市場 新車型推出/産品升級換代緩慢

要問你現在最火的車型是什麼？答案當然是SUV車型。大家如果仔細看一下，大多數合資自主車型推出的車型都集中在轎車和新能源車型上，比如：啟辰推出的啟辰D50、啟辰R50、廣汽本田理念S1、東風本田思銘和寶駿630等。前面說到的那些車型都能在合資廠找到原型車，但是基本也都集中在了轎車上，目前銷量都不理想。所以，合資自主車在車型規劃上就顯得過于緩慢，沒有抓住SUV這個市場快速發展的機會。

品牌口碑影響力低 消費者都不知道有這個合資自主品牌

說完産品，咱們說說品牌，在國内很多消費者購車品牌是左右其購車選擇另外一個重要因素。但合資自主品牌發布後，首先是産品不太給力，而品牌又需要好的産品來反哺，也就造成了很多人都不知道品牌是啥，以後又何談消費者去選擇你。還有廠家投入不足，渠道建設跟不上節奏，想買沒地買去。

其實自主品牌也面對這個問題，雖然這幾年自主品牌也加強了對品牌宣傳和推廣的力度，但是影響力和口碑依舊不及合資和進口品牌，但可喜的是近幾年我們是真真切切的看到了自主品牌的努力，而且效果也不錯。

總結：哀其不幸怒其不争 掌握核心技術全面發展才是王道

合資自主品牌的誕生有很多原因，咱們不細聊其特定的時代背景，從其自身找原因，沒有自己的核心技術，從産品的規劃，到品牌、營銷和渠道的建設都是跟不上節奏。隻能說外因是一方面，但是最重要的内因上是導緻合資自主品牌不成功的最大因素。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!