據國家郵政局監測數據顯示，雙十一當天全國快遞處理件數達到6.75億件。

雙十一，你是不是也做了一回尾款人？

其實快遞業的崛起，從1980年就開始了，1980我國郵政開創了快遞行業，成了中國快遞第一匹馬。

而後在1993年，王衛帶着6個人殺到廣東成立了順豐速運，在香港和内地之間做起了快件運輸生意，同年申通聶騰飛帶領一群人殺入了江浙滬市場。

随着後來快遞業的發展，經過了十多年的發展，政策也為中國快遞賦能，通過2009年新修訂《郵政法》頒布實施，大大地觸發了市場活力；

在經過二十多年的發展後，中國快遞市場經過幾輪拼殺，最終被順豐王衛為首，四通一達為輔，占據了整個快遞市場。

可是就在2007年，國内市場尚未辯出雌雄的那個時刻，有一匹黑馬，悄然出生，等待日後的絕地一殺。

2007年，京東力排衆議開始自建物流，2012年正式注冊了物流公司，直到2017年4月，才正式成立京東物流集團。

隻有13歲的它，在2020年11月11日00:06分，把一款京東商城被預定好的口紅送到了家住中國最北端漠河的榮女士手裡，榮女士從尾款人到收貨人的身份轉變，僅僅隻用了6分鐘。而且京東在上線了進口超市後，海外進口商品就在北京、廣州、天津、鄭州、重慶等多地實現了"211限時達"服務覆蓋。

十幾年前，除了中國郵政，幾乎沒有任何一家公司能夠覆蓋全國物流網，且經常有暴力分揀的事件出現。

而京東在電商才剛興起時的2010年，就推出了"211限時達"服務（指以每日兩個11點鐘作為時間分割點進行快速投遞服務）。

在2010年-2020年的十年裡，上午下單，下午收到的服務，成了京東物流的獨有标志。

在這十年裡，京東物流"211限時達"從試點全國6個城市擴展到全國200多個城市的逆襲，讓它成為了行業的一匹大黑馬，成了衆多物流廠商中最亮眼的一個。

要推出"211限時達"的時候，所要克服的問題是從訂單—倉儲—運輸—派件等所有環節都有一個完成的流程，這不僅僅是靠人力能夠完成的，而京東的确也是靠的獨一無二的物流管理系統來完成這一個看似不可能的任務。

而在這十年裡，京東一直以用戶體驗作為初心，把服務做到極緻的理念，才在這麼多的快遞廠商中，驚豔衆人眼。

反觀其他物流商，表現的确差強人意。

物流商們，到底在争什麼？

對于消費者來說，無非就是更快收到快遞為基礎。

除了快，還有送貨上門，快遞員态度等作為評價一個快遞服務的标準。

然而四通一達的快遞，不知道從什麼時候開始就永遠卡在最後一公裡，沒人送貨上門，快遞員因為壓力大情緒不穩定而爆摔快遞，種種事件，都不得不讓人對這些快遞公司存有疑慮，他們，真的有在好好服務大衆嗎？

從這種種迹象來看，京東物流在客戶體驗上，真的是做到了極緻，且有消息稱未來五年京東物流的機器人數量會超過十萬台，引入人工智能化的物流管理，可能真的讓其他廠商無法比拟。

這回，我挺京東物流，你呢？

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