上海公共交通體系?21世紀經濟報道記者 許秋蓮 上海報道,我來為大家科普一下關于上海公共交通體系?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
21世紀經濟報道記者 許秋蓮 上海報道
“我們認為未來十年,要更好踐行人民城市重要理念,讓交通出行更加便利,方式更加豐富,中心城平均通勤時間控制在45分鐘以内,極端通勤(超過60分鐘)人口比例進一步降低。”上海市委常委、副市長張為對未來上海交通介紹道,未來十年,要建成融入國家交通網絡主骨架、支撐長三角區域交通一體化、與上海城市空間布局相協調、多種方式融合發展的綜合交通體系,實現長三角主要城市2小時可達,上海大都市圈主要城市1.5小時可達。
10月13日,上海市政府舉行新聞發布會介紹《上海市交通發展白皮書(2022版)》(下簡稱“白皮書”)。據悉,白皮書總體框架可以概括為“1 3 12”,即1個總體目标、3個戰略取向、12個闆塊的政策導向。
此輪白皮書提出,交通數字化轉型全面發力,運行、服務和管理效能持續增強。加快智能網聯汽車終端發展。力争到2025年塑造3個以上具有上海标識度的品牌,打造10款以上爆款産品,産值達到5000億元,具有輔助自動駕駛功能(L3)汽車占新車生産比例超70%。
曆時3年基本編制完成,本輪交通發展白皮書較之前有何不同?
張為指出,新一輪白皮書在交通發展理念上主動變革,提出了六個“更加注重”:更加注重交通與經濟社會融合發展,更加注重區域及城鄉交通一體化發展,更加注重交通服務品質與運行效率統籌發展,更加注重交通增量設施與存量設施協調發展,更加注重交通智慧綠色韌性發展,更加注重交通領域多元化社會共治。
為進一步适應高質量發展的本質要求,本輪白皮書提出,基本建成交通基礎設施智能化、交通工具自動化、交通服務管家化等智慧交通體系,提出了力争實現交通碳排放量達到峰值的目标,提出了規建管養全生命周期一體化的政策導向等,以此來促進交通系統的叠代升級。
問及未來上海城市交通發展還會有怎樣的新舉措?
“通過新建軌道交通線路,進一步提高站點覆蓋率,使主城區内軌道交通站點600米範圍的覆蓋率超過40%;通過對既有線路增能提效,使軌道交通的高峰擁擠得到有效緩解,把高峰時段車廂滿載率控制在90%以内;通過強化軌道交通用地綜合開發,使交通出行與商業、生活、文化設施深度融合,讓市民‘快出行’的同時,也可以享受‘慢生活’。”上海市交通委主任于福林表示,上海将繼續堅持公共交通優先發展戰略,持續完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎、輪渡為特色、出租汽車為補充、共享出行為拓展的多層次一體化客運服務體系。
在地面公交方面,加快形成由骨幹線、支線(區域線)、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網,适應以軌道交通為主的出行模式。除此之外,進一步推進軌道交通與地面公交“兩網融合”,确保80%以上的軌道交通站點周邊50米半徑範圍内有公交換乘。
截至目前,上海國際大都市一體化交通基本建成,數據顯示,上海國際航運中心自2020年起連續三年新華·波羅的海國際航運中心發展指數排名全球第三。2021年,上海港港口連接度連續11年保持全球首位,集裝箱吞吐量突破4700萬标準箱,連續12年保持全球第一。
為進一步強化上海在國家綜合立體交通網絡中的樞紐能力,“一方面,加快共建‘軌道上的長三角’,打造多網融合的軌道交通網絡。加快推進滬渝蓉、滬乍杭、滬通、滬蘇湖等鐵路建設,形成‘五向十二線’幹線鐵路通道,更好融入國家鐵路網。”上海市發展改革委副主任王華傑強調,要緊扣“一體化”和“高質量”,推動長三角區域交通高質量一體化發展,加快暢通區域經濟循環。
21世紀經濟報道記者注意到,此輪白皮書指出,交通數字化轉型全面發力,運行、服務和管理效能持續增強。
“在數字化領域,一是全力推動車路協同建設。目前全市已開放1299公裡智能網聯汽車測試道路;車路協同道路已建成110公裡,近期還将新增280公裡,并在嘉定安亭、臨港産城融合區、浦東金橋等重點區域實現骨幹道路車路協同率達100%,全力打造無人公交、無人配送等10個以上‘車、路、網、雲’協同應用場景。”上海市經濟信息化委副主任湯文侃在會上表示,加快智能網聯汽車終端發展。力争到2025年塑造3個以上具有上海标識度的品牌,打造10款以上爆款産品,産值達到5000億元,具有輔助自動駕駛功能(L3)汽車占新車生産比例超70%;具有高級自動駕駛技術(L4)在物流運輸、環衛、客運等方面實現應用。
在交通服務融合方面,深化出行即服務(MaaS)系統建設,推動随申碼、公交乘車碼和地鐵乘車碼“三碼合一”,為市民公共交通出行提供“一碼暢行”服務,并逐步拓展至商旅文等出行場景,推動建立長三角一體化出行生态圈;完善全市公共停車信息平台,實現停車服務“一網通行”,目前已接入上海全市4700個停車場和100萬個公共車位,計劃年底覆蓋所有市級三甲醫院。推廣出租汽車“一鍵叫車”應用,幫助老年人叫車,目前已完成500個點位建設。
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