馬上就要高考了，湛江電梯事件如今人們提起來，仍心有餘悸。電梯如今已成了人們生活不可或缺的一部分，沒想到這條回家的路，卻要了這位媽媽年輕的生命。

5月23日湛江一小區的一位媽媽，據說是做客後返回家中，乘坐電梯時，電梯從負一樓升至一樓的過程中被卡住，維修人員趕到現場後，在救援過程中電梯突然沖頂，造成乘客身亡。此事已發引起不少網友共鳴，不少網友紛紛吐糟自己小區電梯安全難以保障，電梯安全成了日常生活中最大的安全隐患。

随着科技的發展，高樓聳立，樓層越來越高，電梯被大面積推廣應用，甚至舊的大樓靠加裝電梯來吸引人們的注意，舊的樓房如果有加裝電梯的情況，對應的房子都要漲價和好賣點，可見人們對電梯的依賴程度，然而，伴随着電梯爆發式的增長，電梯的事故也頻頻發生，人們甚至有點，談“梯”色變了。

人們搭乘電梯，通常是害怕電梯往下掉，幾乎沒考慮過沖頂，然而了解電梯基本知識後，會發現實際上，電梯沖頂的幾率比下墜的幾率要大的多。

電梯墜落：電梯下墜是人們最擔心的事情，但是電梯下墜也是當初電梯設計的時候作為安全最為考慮的事項，故在此方面做的安全措施是非常全面的。

首先我們簡單來了解下電梯的構造和原理

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信号操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分别安裝在建築物的井道和機房中；其運作原理是鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分别連接轎廂和平衡重，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠鋼絲繩與曳引輪摩擦産生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到升降目的。

從電梯的結構和運作原理看，鋼絲繩是第一重的安全保障：不要擔心連接轎廂的鋼絲繩會折斷，因為國家對電梯用的鋼絲繩有專門的規定和要求，鋼絲繩的配置不隻是為承擔轎廂和額定載重量，還考慮到曳引力的大小，其抗拉強度大大高于電梯的載重量，一般電梯都配有4根以上鋼絲繩，除非4根鋼絲繩同時斷裂，這種幾率幾乎是微乎其微的。

其次，安全裝置如：限速器，它可以随時監測控制着轎廂的速度，當出現超速度（電梯額定速度的115%時）、運行失控或鋼絲繩斷裂的情況時，能及時發出信号，繼而産生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。

如果限速器仍無法達到制動外，還有終極武器——安全鉗，它可以将轎廂緊急制停并夾持在導軌上，能夠為電梯的安全運行提供有效的保護，安全鉗一般将其安裝在轎廂架或對重架上。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗，但是雙向安全鉗由于制造工藝複雜，尚未全部推廣應用。湛江電梯事故的電梯初步判定為單向安全鉗，否則也不至于發生沖頂。

緩沖器是電梯安全系統的最後一個環節，安裝在電梯的井道底坑内，位于轎廂和對重的正下方。當電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統失靈而下墜時，起到緩沖作用。

所以，多措施影響下，電梯即使發生下墜也常常能控制住。

電梯沖頂一般發生的原因是控制系統有問題，高溫、雨水都有可能導緻主闆控制系統問題，一旦控制系統有問題，電梯失控上升，這時候電梯幾乎是沒有任何的安全防控裝置了，能夠在其上升過程中發揮制動作用的可能就是安全鉗了，然而上面所說，雙向安全鉗目前由于工藝複雜等原因，未推廣使用，一旦發生電梯沖頂，可能隻能靠天意了。

如今，高樓聳立，摩天大樓更是層出不窮，電梯安全更不容忽視，然而電梯的使用壽命卻隻有15-20年，而且這還需在是維護得較為理想的情況下，實際生活中人們不規範使用電梯常常電梯的使用年限還達不到這麼長，那麼電梯“壽終正寝”的時候該怎麼辦呢，很多人買房子時應該沒有考慮過這個問題，而如今超年限使用的電梯仍在各個城市運行使用，安全隐患更是有增無減。

有人可能會輕描淡寫的一句：到期了就換呗，先不說更換的資金籌集困難，更換一個新電梯多複雜可能超出你的想象，勘察、規劃、拆除舊電梯、清洗、塗裝、換門、調式等，每一項都不是容易的事情。

為了保障電梯的安全，網友們也是紛紛出奇招：上下安裝安全氣囊、每一層都安裝卡鉗、安裝緊急制動按鈕、考慮使用齒輪轉動等，然而無論怎麼樣的措施，電梯想要保障安全，定期維修檢修是最直接的手段，奈何如今電梯的檢修大多流于形式，維修人員技能不夠，較多技術人員無法判斷關鍵部位的潛在風險，這些才是造成電梯安全事故的重要原因。

人命關天的大事，電梯需要革命性創新，更需要健全電梯的運行維保制度，讓回家的路更安全！

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