要說性價比之王目前來說具體優勢的有一款純正德系SUV，它就是一汽一大衆分支的品牌捷達VS5。

這款德系車在近幾個月的銷量猛增，最近一個月銷量也是達到了8700多台，該車從問世以來銷量最好就是現在，國内消費群體是否對其進行了深度的了解？沒有了解也沒關系，現在小編就帶各位看官深入了解VS5。

一汽一大衆對于國内群衆來說是耳熟能詳的了，沒錯，捷達這個品牌就是大衆旗下的子品牌，純正的德系血統，捷達除了車标和大衆标不相符之外，基本都是屬于同一個産品，捷達的生産平台全由一汽一大衆全權負責技術，演變出來的這個捷達可以說是基本是德系的産品。

且看捷達VS5前臉造型，這個前臉造型給人的感覺就很大衆，且不說VS5像誰，該車就是德系味道，VS5前臉比較厚重，這一點一向都是德系的設計手法，滿天星樣式的方塊形狀鍍鉻裝飾，前臉下方還有一層啞光鍍鉻的裝飾，兩側搭載了豎條LED日間行車燈，下方層進氣格栅也是拉滿整個前臉，該車給人的視覺效果非常有沖擊力，全系标配了LED大燈光源。

捷達VS5側身造型線條勾勒的也是比較顯眼，可以看出來該車的線條凹凸有緻，腰線也是拉到車尾部，門闆底部有一塊平整的凹陷設計，搭載了一個雙五幅鋁合金18寸輪毂。

VS5的車身尺寸達到了4419X1841X1616mm，定位于緊湊型SUV，軸距2630mm，從數據上看該車确實隻是屬于緊湊型級别，但是空間表現還是非常不錯的。

捷達VS5的後排空間表現可以滿足大部分家庭的日常所需，腿部有比較充裕的空間，頭頂也是比較可觀，該車空間不會太局促，2米63的軸距雖不說很出色，但基本夠用。

來到捷達VS5尾部，該車的尾部設計屬于寬大硬朗的風格，可以看出來VS5的尾部設計确實是比較圓潤厚實，大衆其實對于國内消費群體的專研是最有心得的，知道國内消費者喜歡大氣，隻要夠大怎麼都行，大衆這是深知國内人心聲的一個車企。

該車也是采用了一個隐藏式排氣，下方裝飾了一塊啞光尾部護闆，尾部的設計飽滿耐看，懸架類型是前麥弗遜後多連杆的一個組合，這個組合的懸架多數都是在SUV身上體現出來的，不為什麼，隻為舒适出發。

捷達VS5的外觀可以說都是亮點，也比較符合消費群體的口味，但是，最令人失望的還是這套内飾，不知是否覺得俗氣，反正個人覺得這套内飾與外觀完全是兩個套路。

這套内飾設計是大衆的内飾，一看就知道德味很重，但實在是不太符合現在年輕人的審美要求，真的夠俗氣的硬塑料也比較多，滿滿的德味，細品。

該車的配置方面天窗是比較稀缺的，隻有頂配才有天窗，這點必須吐槽一下，頂配才配天窗，次頂配都沒有天窗，這有點不夠意思，現在沒有個天窗都不能體現這台車的品質，内飾已經是夠老土了，還缺天窗。

該車搭配了一塊8英寸中控屏，倒車影像，定速巡航，多媒體藍牙，語音控制這些都是配齊了，但低配車型沒有倒車影像的，也沒有無鑰匙進入以及啟動，大衆是出了名的摳，沒有想到分出來的隊伍也是這麼摳。

吐槽的地方不值一提，想必看中這款車無非就是外觀以及内部核心技術，先說價格8-10.8萬元的價格區間，價格很吸引人。

且看該車三大件，1.4T大衆常用的發動機EA211，150P馬力，扭矩250Nm，搭配了愛信的6AT，大衆的底盤，核心技術确實很不錯，這套動力以及變速箱是非常值得的，現在知道銷量是怎麼來的吧，即使配置不到位，但所用的東西都是得到廣大消費者肯定的。

總結：捷達VS5這款車口碑非常不錯，核心的東西都是值這個價錢的，可以說是比較有質量的一款車，但需要改進的地方還需給配個天窗提高一下内飾的設計，希望在改款後能夠看到這些改進的地方，VS5這款SUV屬于當下10萬級别非常不錯的選擇！

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