引言

随着汽車修複技術的不斷發展，對于汽車車身钣金件修複技巧的研究也在不斷開展，并不斷提高了對汽車車身钣金件的修複效果。在研究汽車車身钣金件的修複技巧過程中，着重是從汽車車身以及钣金件存在的損傷表現形式入手，分析汽車車身钣金件在出現不同損害或者變形情況而采取的針對性修複方法。以下針對不同的汽車車身钣金件修複技巧進行分析。

汽車钣金件的修複技巧

目前，我國大多數轎車出現钣金件維修需求的原因可以總結為出現彎曲現象、撕裂現象以及褶皺情況時的修複。針對不同的修複情況，分析其修複技巧也存在一定的差異。汽車钣金件所存在的修複需求大多數是汽車在受到外力的擠壓、撞擊等情況下造成的。

彎曲修複

汽車钣金件的彎曲修複技巧應用于當汽車受到外力的擠壓或者撞擊情況下，使得被擠壓或者撞擊部位或造成一定面積較為嚴重的損傷結果；并需要通過觀察或者借助專業的檢測工具進行變形面積、損傷等數據的準确測量。

在修複的過程中，主要是利用撐位法在損傷部位進行修複，通過發揮撐拉方向的反向作用力修複汽車車身钣金件的彎曲情況。但在撐位法的利用過程中，要注意間隙墊闆的應用，減少由于修複行為造成的汽車車身損傷。

撕裂修複

對汽車钣金件的撕裂修複，大部分情況可能産生钣料錯位的後果，嚴重時還有可能造成钣料缺肉即钣料損失的情況。在進行修複時，需要經過２個步驟：先矯正平後焊接，矯正平作業是對于汽車钣金件損傷部位的前期處理，此後借助氧焊接的手法完成對損傷部位的修複。然而，在此過程中，采用現代新的焊接設備CO2氣體焊接，會使得損傷部位的焊接口更為平整。

如果焊口存在延展性凸起時，則需要采用新型的凹凸性損傷修複法來修複焊口位置。在處理較為嚴重的撕裂損傷時，則可以通過挖補或者更換新部件的方式完成對于汽車钣金件的修複工作。

褶皺修複

汽車钣金件的褶皺修複，主要是對于出現彈性變形或者塑性變形的損傷位置而進行褶皺或者凹凸性損傷的修複。判斷汽車钣金件存在的褶皺損傷表現形式是選擇合适的修複方法的基礎，其中對于凹凸性損傷可以采用現代設備車身修複介子機修複，并結合錘擊法或者拉拔法來修複損傷部位。

常見的對于輕微凹凸傷的修複方式就是在反面的凹處最低位置利用墊鐵墊的方式，多次錘擊修複損傷；而對于嚴重的凹凸性損傷則是借助在凹處的背面位置墊闆墊的方式，将其撐拉恢複。由于撐拉恢複需要較多的撐拉力支撐，所以可以提前對于凹陷位置進行加熱，并及時關注頂出的後果，分析回彈現象，使得凹凸性損傷被修複完整。

而對于褶皺損傷，則是通過相反外力的作用，進一步撐開汽車钣金件的褶皺位置，實現褶皺損傷與凹凸性損傷的轉變，進而再利用相應的介子機縮火修複方法進行修複。

汽車翼子闆的修複方法

除了分析汽車钣金件的故障類型而采用合适的修複技巧之外，對汽車車身钣金件進行修複還包括了翼子闆的修複方法等内容。在汽車翼子闆的修複方法中，主要是分為焊修、整形、校正以及挖補等不同的修複方式。不同修複方法的應用側重點見圖１。

在焊修的修複方法當中，借助了二氧化碳氣體保護氣焊的方式，通過判斷不同位置的焊縫的長短，進而選擇合适的焊接方式。當焊縫較短時，則可以從損傷的外圍開始焊接，逐步向内；當焊縫裂紋較長的情況下，則是通過點焊的固定方式，分段、分位置完成完焊接。但是，在此過程中還需要注意對焊縫溫度的控制，避免出現版面翹曲變形的情況。

而當出現焊縫處受力較大的情況下，可以選擇兩面焊接的手法，并增加焊接的強度。與此同時，如果裂縫出現了背面連接的情況，則可以先将其背面的厚闆進行加熱處理，從而在外部完成焊縫與厚闆的焊接；而面對内有厚闆外有較長焊縫的情況，則可以通過先焊接兩端的焊縫，再處理背面厚闆的步驟，完成焊接工作。最後，在修複钣金件時還需要消除焊接産生的殘餘應力，确保焊縫的平整和光滑度。

在整形修複上，主要應對修複完成之後的修整操作。通過利用焊後錘擊的方式可以在錘擊的反面位置墊上合适形狀的砧鐵，利用從凸起位置向外延伸的手法完成整形修複工作。而當出現較大的凹坑面積的情況時，則可以利用木錘捶打進一步恢複原有的形狀，最終利用手錘錘擊修複。

在校正修複上，主要針對汽車受到撞擊損傷的情況下，對于某一部分的汽車翼子闆存在彎曲或者伸長的情況而采取的修複方式。一般是利用拉壓器固定兩端，對于中心位置的變形部分進行長度的改變和操作；并且結合氣焊的加熱操作，盡快完成拉伸和收縮處理。在此過程中，如果導緻了更大的變形位置，則可以利用錘擊或者墊鐵來處理。

對挖補修複的利用是在汽車出現嚴重的撞擊損傷或者腐蝕損傷的情況下而進行修複操作。挖補修複方法的利用，主要目的在于恢複其原有的形狀，主要的修複步驟可以歸結為：挖補範圍确定、樣闆的更換和處理、新闆的定位和焊接、平整處理和加固操作等，最終實現對于汽車車身钣金件的有效處理。

汽車車門的修複技巧

分析汽車車門的修複技巧主要是當汽車車門出現門框扭曲或者門框變形等損傷時，而采取的矯正和修複。而對于汽車門框變形或扭曲的損傷修複以門闆的更換和處理等為主要的修複手段，來實現修複工作的完成。

汽車車門的修複技巧中，主要是采用賀玉兵大師的門闆修複法來應對常見車身門闆損傷并通過應用單動打磨機來完成主要的門闆修複工作。這種門闆修複法的應用要求汽車車身的門闆損傷面積不超過整個闆件的30％，并且闆件的内部結構并未受到實質性損傷，車身的安全性仍然有所保障。由此可以發現：當出現較為輕微的汽車車身闆件損傷的情況下，應用門闆修複法可以得到較好的修複效果。

在具體的修複過程中，一定要注意對于車身闆件的精修處理，通過打磨的方式實現對于車身門闆件的平整度、凹凸面檢查。其中，打磨機的主要作用是對于待修複區域的打磨和操作，通過一邊打磨一邊冷卻的方法可以減少闆件由于打磨而出現的變形問題；對于平整度的檢查則是通過車身锉設備來锉出高點檢查平整度；對凹凸面的修複則是分析修複部位是否存在高凸發軟彈性的情況，并借助微量縮火法來實現檢修。

汽車車身的修複技巧

在汽車車身的修複技巧分析中，也是通過研究汽車車身出現的不同損傷情況而選擇合适的修複技巧。但是，在分析汽車車身的損傷情況時，需要借助專業的檢測儀器來分析汽車車身的損傷形态，進而采取合理的修複操作方法完成修複工作。

測量方法

目前，在對汽車車身的檢測儀器中，傳統的是通過機械式通用測量系統、現代新技術主要全自動電子測量系統大量校正儀。由超聲波發射器或超聲波控制器等在利用電子測量技術的基礎上實現對于汽車整個車身情況的全面檢測。

這種超聲波測量系統的應用可以有效地提高汽車車身的測量精度，并且具有操作簡便、檢測高效、數據準确的優點。電子測量技術的應用原理就是通過對于汽車車身的三維檢測，通過分析汽車基準面和中心面等來判斷汽車車身的損傷和變形情況，從而為開展同步修複工作提供數據支持。

修複技巧

對汽車車身的修複技巧中，主要分為了收縮整形處理、褶皺修複處理以及撐位複位操作等。在汽車車身的收縮整體修複過程中，主要是利用焊炬火焰的加熱效果來處理汽車車身的塑性變形損傷，并根據車身損傷的伸展程度來确定加熱的溫度。此後，對加熱的部分進行敲擊完成收縮，從而修複車身。

在汽車車身的褶皺處理上，主要是利用撐位法來敲平褶皺部分，還可以對于汽車進行解體操作來完成對于汽車車身下方位置的褶皺修複；在此過程中還可以通過錘擊褶皺部分的修複方式，使其恢複原有的形态。

對于汽車車身的撐位複位操作主要是分析汽車的損傷情況，并利用測量結果來分析車身出現的不同變形結果，從而明确具體反方向的撐拉力大小。當汽車車身出現大面積的損傷

情況時，還需要采用專業的修複工作來完成撐拉操作，恢複車身的原有狀态。在此過程中，還可以利用車身的校正拉伸操作來恢複原車身的狀态，并通過一邊拉伸一邊推壓的方式，實現更好的拉伸效果。

結語

通過分析汽車車身钣金件的修複技巧，可以在提高汽車修複質量的基礎上，通過一種更為簡單、便捷、高效的處理方法完成汽車車身钣金件的修複工作，并不斷推動自身修複技能的提升，從而更深入地研究修複技巧。

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