車載空調和家用空調是有區别的,它的區别在于車載空調的制冷和制熱是獨立開的兩個系統,隻是公用了一個風機和一個出風口而已。
我們首先來了解汽車空調是如何制冷的,圖1是一個制冷循環結構圖,整個結構圖中有三大件:壓縮機、散熱器、蒸發器。壓縮機為冷媒在整個制冷系統中的循環提供了動力,而它本身是由發動機的皮帶帶動的,當它開始工作時,它将冷媒以高溫高壓氣體的狀态運送到散熱器進行風冷散熱,散熱器中的冷媒通過散熱風扇散熱之後,便以高溫高壓液體的形式進入到幹燥瓶,幹燥瓶可以儲存多餘的冷媒、過濾冷媒中的水份和異物。冷媒從幹燥瓶出來後便進入到膨脹閥,通過膨脹閥中可調節的小孔進行節流,從而發生氣化反應,當低溫低壓的氣态冷媒從膨脹閥出來後徑直到了蒸發器,由于氣化吸熱的原理,蒸發器的溫度便會很低,然後風機便會讓常溫的風從冰冷蒸發器中的細小孔隙過一遍,最後再将變冷的風通過風道輸送到出風口,這便是冷風的由來。
相比制冷,熱風的原理就簡單的多,如圖2,發動機上有兩根水管直接連接到儀表台下的暖風水箱,一進一出,當發動機的水溫起來以後,高溫的冷卻水便會流向暖風水箱,然後風機會将常溫溫度的風從高溫的暖風水箱中過一遍,然後變熱的風便由風口吹出。有許多人都詢問開暖風在行車過程中會不會更費油,現在知道這個原理後便不用在糾結這個問題了吧。暖風隻是利用了發動機的溫度來向車内人員傳遞暖氣而已。
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