嘉年華作為A0級車的操控之王在全球培育出了數以百萬計的粉絲，其素來以優質的底盤聞名。而全新的Yaris緻炫則憑借長軸版的設定帶來了全新的空間體驗。當這兩輛小車被同時列入購車清單時該怎麼選呢？

文：宋一行

自2009年推出第六代嘉年華，并于2012年改款之後，長安福特便迎來了嘉年華的井噴期，阿斯頓·馬丁風格的前臉為它赢得了無數贊譽，也讓它嘗到了榮登紅點獎名單的甜頭。

►►而且嘉年華絲毫沒有因外觀設計上的大刀闊斧後在動力上停滞不前，除了一台全新的被搭載在翼博上且有上佳表現的1.0T小排量渦輪直噴發動機外，新嘉年華還沿用了一台1.5升排量的發動機，但如果你認為這僅僅是老瓶裝新酒就錯了。

老款的1.5升發動機采用的是VIS可變進氣歧管技術，而這台搭載在新嘉年華上的發動機則升級成了Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時系統，使得新嘉年華的發動機參數表現有了更進一步的提高，最大功率從原有的76千瓦增加到了81千瓦，而峰值扭矩也由原來的138牛·米提升到了140牛·米。

►►變速箱也慷慨地使用了6速雙離合變速器，換擋的過程也來得更平順，在隔音性方面新款嘉年華也有了較大的進步。另外，改款嘉年華不但換上了中文系統的SYNC多媒體娛樂功能，還可支持藍牙/USB/Aux-in音源輸入功能，并且實現了讓車主使用中文語音進行音響系統及電話功能的操作。

►►長安福特能在改款時做出這麼多改變已經讓我們足夠驚訝了，而廣豐在2013年将Yaris L緻炫帶到我們面前時，我們看到的又是翻天覆地的一番變化。其犀利的前臉已經與雅力士完全脫離了關系，兩撇性感的小胡子仿佛訴說着它一顆蛻變的心。

►►全新的Yaris L緻炫在設計上有很多細節值得玩味，其官方給出的說法是“Keen Look”的家族設計元素，這種設計手法使得整個外觀看着活潑了很多，僅從外觀來看，你很難相信這台車出自曆來在低級車市場以外形沉悶著稱的豐田……

►►YarisL緻炫的外後視鏡和車頂都進行了降低風阻的特别設計，底盤的氣流通道也經過特殊設計，在車尾部分，設計師植入了與前大燈遙相呼應的鷹爪式尾燈。其最大也是最讓人印象深刻的則是軸距上的變化，YarisL緻炫的軸距為2550毫米，比起嘉年華足足多出了55毫米。

►►且由于内部空間的合理運用，坐在Yaris L緻炫上你會有種它是否和福克斯是競品的錯覺。廣豐的内飾并不繁複，比起裝載了SYNC系統的嘉年華來更顯簡約，而且YarisL緻炫還使用了仿皮革縫制紋理來提升乘坐感，實際效果較之嘉年華要高出一截。

在變速箱這個環節，看似4速自動變速箱的Yaris L緻炫是短闆，事實上豐田早已在這方面下了功夫，這套變速器的技術并不算落後，經過輕量化處理後,減重13千克使得燃油經濟性有了6%的提升。

►►小型車的後備廂必是各位考察的關鍵因素，因為這類車最與日常出行息息相關，後備廂的使用狀況一定不會少。新嘉年華的後備廂容積為270升，而緻炫為326升，在這一點上，後發制人的YarisL緻炫無疑做得更好，但好在兩車後排座椅都能放倒，因此倒也可以打消東西裝不下的顧慮。

►►嘉年華和Yaris L緻炫多少都有它的不足與獨特的閃光點。其實如果我年輕十歲，那麼嘉年華絕對是我的不二之選。但放在今天來說，理智會告訴我選擇後者。

點評

如果說嘉年華7.99萬元的指導價在合資品牌A0級車中是一個風向标，那麼YarisL緻炫攜其6.98萬元的指導價殺來其意義就不言自明了。幸而兩車的價值取向相對明朗。如果是長期獨自或兩人用車，那麼嘉年華能滿足你那一點點操控上的需求。而如果你已成家，小寶寶也即将降臨，那麼就乖乖選擇一台YarisL吧！

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